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ついに完成し、待望の納車となった。
セカンドステージになったＫＥＢＥＬを紹介していきたい。
全体のバランスが良くなった。
デュラエースのクランクにしたお陰だろう。
ハンドル周りが変わった。
■アルテグラ ６７７０ デュアルコントロールレバー
ブラックになったアームに”ＵＬＴＥＧＲＡ”ロゴ入りレバー。
ブラケットは、１０５よりコンパクトになって握りやすい。
電動Ｄｉ２のシフトボタン部分。
ＴＶのリモコンと同じ感覚で押してシフトする。
手前を押すとシフトアップで、小径歯車へ。
奥の細長いディンプル部分を押すと、シフトダウンで大径のローギアへ。
レバーのどこを押してもシフトしてくれる。
ダンシングしても、簡単にシフトが出来るので、ヒルクライムが楽しみ。
ハンドル下周りがワイヤー４本から２本へ。
２本がエレクトリックケーブルになって雰囲気が違う。
電動Ｄｉ２の操作ができるジャンクション。
１．５秒長押しして赤色ＬＥＤを点灯させると、リアディレーラーの調整が出来る。
バッテリーチェックも出来て、小さいが機能的。
フレーム内にワイヤーを通していたが、エレクトリックケーブルに変更。
■アルテグラ ６７７０ フロントディレーラー
大きなブラックボックスが目立つが、誰が見ても電動Ｄｉ２が判って良いかもしれない。
“ＫＵＯＴＡ”ロゴの直付け台座にフロントディレーラーを取り付けてある。
周辺はエレクトリックケーブルでスッキリした。
■アルテグラ ６７７０ リアディレーラー
前から見ると、電動モーターが組み込まれているとは思えない。
でも、裏側から見ると、電動モーターがカブトムシみたいな大きさ。
アクセントに、Ｖｉｔｔｏｒｉａ のステッカーを貼った。
上からみても、少し大きめ。
ゴルフクラブのドライバーヘッドのようにも見える。
アルテグラＤｉ２用リチウムバッテリーは、ＢＢ下に取り付け。
バッテリーの重量は７１ｇ。
重いものはなるべく地面に近い方が良い。
クランクは、その自転車の顔となる。
■デュラエース ９０００ クランクセット
・５０×３４Ｔ ・１６５ｍｍ
前後のブレーキを、デュラエースへ。
■デュラエース ９０００ フロントブレーキキャリパー
正面から見ても迫力がある。
ＤＵＲＡ-ＡＣＥ ロゴが光っている。
■デュラエース ９０００ リアブレーキキャリパー
メカニカルな所がカッコイイ。
セカンドステージと称し、レベルアップしたＫＥＢＥＬ。
これからの自転車生活がさらに楽しくなっていく。
新しくなったＫＥＢＥＬの重量を計測してみた。
スピナジーのホイールを履いて、７．５ｋｇ。
イーストンのホイールを履いて、６．９ｋｇ。
今回のパーツ交換で２００ｇの軽量化となった。
ついに、 ６キロ台 のロードレーサーとなった。
楽しさとは裏腹にローン生活が始まるが、負けずにガンバロウ。
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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《５》～ 25Cタイヤは、SCHWALBE ONE 700×25C を選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《４》～ 11-30T でも、SRAM RED XG1190 Cassette なら驚異の１８１ｇ！ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《３》～ カーボンクリンチャーホイール”Visionメトロン40”が届いた！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《２》～ 理想のカーボンクリンチャーホイール選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《１》～ 出先でのパンクを考え”クリンチャーホイール”へ～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《２》 ～１１速用ホイール最大の問題は～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《１》 ～モチベーションアップにはレベルアップ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《番外編》～レベルアップという目標達成の“影”では～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《７：完結》～“軽量化”より“快適性”という選択！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《６》～ＺＩＰＰ２０２ホイール装着の”２０１５仕様”が完成！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《５》～シュワルベ・ワン ２４Ｃサイズチューブラータイヤへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《４》～ＺＩＰＰ２０２”２０１４”ホイールへ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《３》～３２ｍｍでも５０ｍｍを上回る空力性能ホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《２》～空力性能の高いカーボンホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《１》～来シーズンへ向けて、レベルアップを考える～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》 ～中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《９》 ～中華カーボンホイールをZIPPホイールに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《８》 ～中華カーボンホイールで軽量ヒルクライムマシンへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《７》 ～スプロケットは、ＢＢＢ１２－２８Ｔクロスへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《６》 ～チューブラータイヤをカーボンホイールへ組込み～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《５》～チューブラーはスタンダードなヴィトリアコルサＣＸに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《４》～９８０ｇ表示の中華カーボンホイールの重量測定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《３》～中華カーボンホイールという選択！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《２》～２４ｍｍフルカーボンホイールに決定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《１》～来シーズンに向けて次のレベルアップを考える～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《７：完結》～ 電動Ｄｉ２はとってもキケン !? ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《６》～ 完成！ ６キロ台のロードレーサーへ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《５》～ デュラエースとＤｉ２の組み付け作業進行中！～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《４》～ デュラエースが、キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!! ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《３》～ デュラエースとＤｉ２購入決定！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《２》～ レベルアップへの、３つのプラン！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《５：完結》～ＮＥＷフレーム完全版 !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《４》～ＮＥＷフレームは乗りづらい !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《３》～ＮＥＷフレームで７キロ台に !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《２》～ＮＥＷフレームで仕上がった !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《１》～ＮＥＷフレームが来たぁ～!!
■2012 次のフレームを考える《４》～ＫＥＢＥＬのサイズと購入先を決めた～
■2012 次のフレームを考える《３》～KUOTA KEBEL に決めた！～
■2012 次のフレームを考える《２》～２０万円前後のフレーム選び～
■2012 次のフレームを考える《１》～自転車ハマッタら、次を目指す！～
８月２７日（火）のアクセス数 ４，１０７件、gooブログ順位:２１５位(1,921,963ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では２６位（週間IN 460ポイント)、注目記事ランキングでは １２位でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
ついに完成し、待望の納車となった。
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全体のバランスが良くなった。デュラエースのクランクにしたお陰だろう。
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■アルテグラ ６７７０ デュアルコントロールレバー
ブラックになったアームに”ＵＬＴＥＧＲＡ”ロゴ入りレバー。
ブラケットは、１０５よりコンパクトになって握りやすい。
電動Ｄｉ２のシフトボタン部分。
ＴＶのリモコンと同じ感覚で押してシフトする。
手前を押すとシフトアップで、小径歯車へ。
奥の細長いディンプル部分を押すと、シフトダウンで大径のローギアへ。
レバーのどこを押してもシフトしてくれる。
ダンシングしても、簡単にシフトが出来るので、ヒルクライムが楽しみ。
ハンドル下周りがワイヤー４本から２本へ。
２本がエレクトリックケーブルになって雰囲気が違う。
電動Ｄｉ２の操作ができるジャンクション。
１．５秒長押しして赤色ＬＥＤを点灯させると、リアディレーラーの調整が出来る。
バッテリーチェックも出来て、小さいが機能的。
フレーム内にワイヤーを通していたが、エレクトリックケーブルに変更。
■アルテグラ ６７７０ フロントディレーラー
大きなブラックボックスが目立つが、誰が見ても電動Ｄｉ２が判って良いかもしれない。
“ＫＵＯＴＡ”ロゴの直付け台座にフロントディレーラーを取り付けてある。
周辺はエレクトリックケーブルでスッキリした。
■アルテグラ ６７７０ リアディレーラー
前から見ると、電動モーターが組み込まれているとは思えない。
でも、裏側から見ると、電動モーターがカブトムシみたいな大きさ。
アクセントに、Ｖｉｔｔｏｒｉａ のステッカーを貼った。
上からみても、少し大きめ。
ゴルフクラブのドライバーヘッドのようにも見える。
アルテグラＤｉ２用リチウムバッテリーは、ＢＢ下に取り付け。
バッテリーの重量は７１ｇ。
重いものはなるべく地面に近い方が良い。
クランクは、その自転車の顔となる。
■デュラエース ９０００ クランクセット
・５０×３４Ｔ ・１６５ｍｍ
前後のブレーキを、デュラエースへ。
■デュラエース ９０００ フロントブレーキキャリパー
正面から見ても迫力がある。
ＤＵＲＡ-ＡＣＥ ロゴが光っている。
■デュラエース ９０００ リアブレーキキャリパー
メカニカルな所がカッコイイ。
セカンドステージと称し、レベルアップしたＫＥＢＥＬ。
これからの自転車生活がさらに楽しくなっていく。
新しくなったＫＥＢＥＬの重量を計測してみた。スピナジーのホイールを履いて、７．５ｋｇ。
イーストンのホイールを履いて、６．９ｋｇ。
今回のパーツ交換で２００ｇの軽量化となった。
ついに、
６キロ台 のロードレーサーとなった。楽しさとは裏腹にローン生活が始まるが、負けずにガンバロウ。
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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事 ■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
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■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《２》 ～１１速用ホイール最大の問題は～
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■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》 ～中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整～
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■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《５：完結》～ＮＥＷフレーム完全版 !?～
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■2012 次のフレームを考える《３》～KUOTA KEBEL に決めた！～
■2012 次のフレームを考える《２》～２０万円前後のフレーム選び～
■2012 次のフレームを考える《１》～自転車ハマッタら、次を目指す！～
８月２７日（火）のアクセス数 ４，１０７件、gooブログ順位:２１５位(1,921,963ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では２６位（週間IN 460ポイント)、注目記事ランキングでは １２位でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
