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お盆も空けて、重田自転車店も通常業務となり、注文したパーツもすべて揃った。
後は、組み付け作業だけとなったので、ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ を重田自転車店へ持ち込んだ。
数日後、重田店長さんがＫＥＢＥＬにパーツの組み付け作業を行っていると聞いたのでお店に行った。
お店に行くと、ＫＥＢＥＬが作業台に載せられていた。
よく見ると、幾つかのパーツが組み込まれていた。
重田店長が来客などで忙しいので、作業台の ＫＥＢＥＬ を確認した。
ハンドルはバーテープが外され、アルテグラＤｉ２のデュアルコントロールレバーが付けられていた。
久々にホワイトのハンドルを見ることができた。
今までつけていた、１０５のレバーと比較した。
新しいレバーはブラック処理され、“ＵＬＴＥＧＲＡ“ロゴがカッコイイ。
若干だが、一回りスマートなフォルム。
横から見ると、電動シフトとの違いが判る。
ハンドルにある通し穴にはワイヤーケーブルとエレクトリックケーブル。
とてもすっきりしている。
アルテグラ６７７０のＤｉ２のフロントディレーラー。
大きなブラックボックス付きのフロントディレーラーが、直付け台座に取り付けてある。
重田自転車店に夢のデュラエース９０７０の１１速Ｄｉ２フロントディレーラーが置いてあった。
少しお借りして比較してみた。
やっぱりデュラエースは、とってもコンパクト。
寂しいが大きさが違う。
大きさに比例して重量差は５３ｇもある。
いつか付けてみたいが、今はアルテグラＤｉ２のディレーラーが付いただけで十分幸せ。
アルテグラＤｉ２のリアディレーラー。
電動モーターが組み込まれているとは思えないほどスッキリ。
でも、裏側から見るとＤｉ２らしさが判る。
以前はリアディレーラーをワイヤー接続していたが、Ｄｉ２ではエレクトリックケーブルでスッキリ。
アルテグラＤｉ２リチウムバッテリーは、ＢＢ下に取り付け。
このバッテリーの重量は７１ｇ。
少し大きいと感じる。
１度の充電でおよそ７００Ｋｍ走れるという。
３５０Ｋｍ走行でも良いから、半分の大きさのバッテリーも作って欲しいと思う。
そして、２種類を用途に合わせて使い分けられたらうれしい。
デュラエース９０００のリアのブレーキキャリパー。
カッコイイ上にとっても質感が高い。
フロントのブレーキキャリパー。
裏側までしっかり作られていてきれい。
ＢＢの穴からは、Ｄｉ２のケーブルが出ていた。
重田店長さんはお客さんや電話の対応で忙しい。
少し経って、落ち着いたので組み付け作業を始めてくれた。
ＢＢの穴にあったエレクトリックケーブルを旨く、フレーム中で纏めてＢＢをつけた。
このＢＢは、少し前にデュラエース９０００のＢＢに交換したもの。
次にクランクの取り付けとなった。
今までつけていた１０５クランクと新しいデュラエースクランクを並べてみた。
サイズは同じなのだが、輝きと貫禄が違う。
重量は、デュラエースクランクが４４２．０ｇ。
１０５クランクが５１５．０ｇ。
その差、７３ｇ。
左側のクランク。
一見、デュラエースのほうが、太く重量があるように見える。
測定してみると、デュラエースが１７５．５ｇ。
１０５が１９２．５ｇ。
１７ｇの差があった。
クランクの左右合わせて、１０５よりデュラエースの方が９０ｇ軽い。
デュラエースのクランクの取り付け。
右側クランクをボトムブラッケトに装着する。
左側のクランクを締め付けて固定する。
重田自転車店の重田店長が真剣に組み付けてくれる。
最後はトルクレンチで締めて完成。
次はチェーンをつける。
このチェーンも少し前にデュラエースに交換しておいたもの。
今回、チェーンには簡単に外せるように接続金具を入れた。
スピードプレイのペダルをつけてもらった。
この機会にグリスアップもお願いした。
とりあえず、都合で今日はここまでで終了となった。
早く、デュラエース＆Ｄｉ２を装備した ＮＥＷ ＫＥＢＥＬ が完成して欲しい。
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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《５》～ 25Cタイヤは、SCHWALBE ONE 700×25C を選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《４》～ 11-30T でも、SRAM RED XG1190 Cassette なら驚異の１８１ｇ！ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《３》～ カーボンクリンチャーホイール”Visionメトロン40”が届いた！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《２》～ 理想のカーボンクリンチャーホイール選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《１》～ 出先でのパンクを考え”クリンチャーホイール”へ～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《２》 ～１１速用ホイール最大の問題は～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《１》 ～モチベーションアップにはレベルアップ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《番外編》～レベルアップという目標達成の“影”では～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《７：完結》～“軽量化”より“快適性”という選択！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《６》～ＺＩＰＰ２０２ホイール装着の”２０１５仕様”が完成！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《５》～シュワルベ・ワン ２４Ｃサイズチューブラータイヤへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《４》～ＺＩＰＰ２０２”２０１４”ホイールへ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《３》～３２ｍｍでも５０ｍｍを上回る空力性能ホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《２》～空力性能の高いカーボンホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《１》～来シーズンへ向けて、レベルアップを考える～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》 ～中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《９》 ～中華カーボンホイールをZIPPホイールに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《８》 ～中華カーボンホイールで軽量ヒルクライムマシンへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《７》 ～スプロケットは、ＢＢＢ１２－２８Ｔクロスへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《６》 ～チューブラータイヤをカーボンホイールへ組込み～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《５》～チューブラーはスタンダードなヴィトリアコルサＣＸに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《４》～９８０ｇ表示の中華カーボンホイールの重量測定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《３》～中華カーボンホイールという選択！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《２》～２４ｍｍフルカーボンホイールに決定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《１》～来シーズンに向けて次のレベルアップを考える～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《７：完結》～ 電動Ｄｉ２はとってもキケン !? ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《６》～ 完成！ ６キロ台のロードレーサーへ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《５》～ デュラエースとＤｉ２の組み付け作業進行中！～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《４》～ デュラエースが、キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!! ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《３》～ デュラエースとＤｉ２購入決定！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《２》～ レベルアップへの、３つのプラン！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《５：完結》～ＮＥＷフレーム完全版 !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《４》～ＮＥＷフレームは乗りづらい !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《３》～ＮＥＷフレームで７キロ台に !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《２》～ＮＥＷフレームで仕上がった !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《１》～ＮＥＷフレームが来たぁ～!!
■2012 次のフレームを考える《４》～ＫＥＢＥＬのサイズと購入先を決めた～
■2012 次のフレームを考える《３》～KUOTA KEBEL に決めた！～
■2012 次のフレームを考える《２》～２０万円前後のフレーム選び～
■2012 次のフレームを考える《１》～自転車ハマッタら、次を目指す！～
８月２２日（木）のアクセス数 ３，９５８件、gooブログ順位:２２９位(1,919,872ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では１５位（週間IN 820ポイント)、注目記事ランキングでは ２４位でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
次の日の２３日（金）には、にほんブログ村のロードバイク部門の注目記事ランキングで、ベストテン入りの ７位になりました。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
お盆も空けて、重田自転車店も通常業務となり、注文したパーツもすべて揃った。
後は、組み付け作業だけとなったので、ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ を重田自転車店へ持ち込んだ。
数日後、重田店長さんがＫＥＢＥＬにパーツの組み付け作業を行っていると聞いたのでお店に行った。
お店に行くと、ＫＥＢＥＬが作業台に載せられていた。
よく見ると、幾つかのパーツが組み込まれていた。
重田店長が来客などで忙しいので、作業台の ＫＥＢＥＬ を確認した。
ハンドルはバーテープが外され、アルテグラＤｉ２のデュアルコントロールレバーが付けられていた。
久々にホワイトのハンドルを見ることができた。
今までつけていた、１０５のレバーと比較した。
新しいレバーはブラック処理され、“ＵＬＴＥＧＲＡ“ロゴがカッコイイ。
若干だが、一回りスマートなフォルム。
横から見ると、電動シフトとの違いが判る。
ハンドルにある通し穴にはワイヤーケーブルとエレクトリックケーブル。
とてもすっきりしている。
アルテグラ６７７０のＤｉ２のフロントディレーラー。
大きなブラックボックス付きのフロントディレーラーが、直付け台座に取り付けてある。
重田自転車店に夢のデュラエース９０７０の１１速Ｄｉ２フロントディレーラーが置いてあった。
少しお借りして比較してみた。
やっぱりデュラエースは、とってもコンパクト。
寂しいが大きさが違う。
大きさに比例して重量差は５３ｇもある。
いつか付けてみたいが、今はアルテグラＤｉ２のディレーラーが付いただけで十分幸せ。
アルテグラＤｉ２のリアディレーラー。
電動モーターが組み込まれているとは思えないほどスッキリ。
でも、裏側から見るとＤｉ２らしさが判る。
以前はリアディレーラーをワイヤー接続していたが、Ｄｉ２ではエレクトリックケーブルでスッキリ。
アルテグラＤｉ２リチウムバッテリーは、ＢＢ下に取り付け。
このバッテリーの重量は７１ｇ。
少し大きいと感じる。
１度の充電でおよそ７００Ｋｍ走れるという。
３５０Ｋｍ走行でも良いから、半分の大きさのバッテリーも作って欲しいと思う。
そして、２種類を用途に合わせて使い分けられたらうれしい。
デュラエース９０００のリアのブレーキキャリパー。
カッコイイ上にとっても質感が高い。
フロントのブレーキキャリパー。
裏側までしっかり作られていてきれい。
ＢＢの穴からは、Ｄｉ２のケーブルが出ていた。
重田店長さんはお客さんや電話の対応で忙しい。
少し経って、落ち着いたので組み付け作業を始めてくれた。
ＢＢの穴にあったエレクトリックケーブルを旨く、フレーム中で纏めてＢＢをつけた。
このＢＢは、少し前にデュラエース９０００のＢＢに交換したもの。
次にクランクの取り付けとなった。
今までつけていた１０５クランクと新しいデュラエースクランクを並べてみた。
サイズは同じなのだが、輝きと貫禄が違う。
重量は、デュラエースクランクが４４２．０ｇ。
１０５クランクが５１５．０ｇ。
その差、７３ｇ。
左側のクランク。
一見、デュラエースのほうが、太く重量があるように見える。
測定してみると、デュラエースが１７５．５ｇ。
１０５が１９２．５ｇ。
１７ｇの差があった。
クランクの左右合わせて、１０５よりデュラエースの方が９０ｇ軽い。
デュラエースのクランクの取り付け。
右側クランクをボトムブラッケトに装着する。
左側のクランクを締め付けて固定する。
重田自転車店の重田店長が真剣に組み付けてくれる。
最後はトルクレンチで締めて完成。
次はチェーンをつける。
このチェーンも少し前にデュラエースに交換しておいたもの。
今回、チェーンには簡単に外せるように接続金具を入れた。
スピードプレイのペダルをつけてもらった。
この機会にグリスアップもお願いした。
とりあえず、都合で今日はここまでで終了となった。
早く、デュラエース＆Ｄｉ２を装備した ＮＥＷ ＫＥＢＥＬ が完成して欲しい。
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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事 ■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
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