カーボンホイールとチューブラータイヤの組込みが完了し、ホイールにスプロケットも付いた。
ブレーキシューもカーボン用に交換して、すべての組込みが終わった。
ついに完成となった。
サードステージになったＫＥＢＥＬを紹介していきたい。
ホイールを変えただけだが、シャープな印象になった。
マットカーボンリムでシブイロードバイクになった。
ホイールとタイヤがシンプルになったが、ヴィットリアの赤いロゴがさり気なくステキ。
フロントホイールとチューブラータイヤを見ながら走るのがうれしい。
信号待ちで、つい、微笑んでしまう。
光の加減でカーボンリムがきれいに輝く。
ホイールを変えるだけで、雰囲気がガラッと変わる。
ヒルクライムなどのレースで戦うロードバイクへと変貌した。
目的を持った機材は美しい。
ディープホイールのスピナジーホイールと比較してみたい。
エアロ形状フレームのケベルには、フレームのダウンチューブの太さに似合ったホイールがバランス良い。
リム高４５ｍｍのスピナジーホイールとのバランスがベストだと思う。
ＫＵＯＴＡ ロゴと、ＳＰＩＮＥＲＧＹ ロゴのホワイト文字や書体もマッチしている。
しかし、重い。
カーボンホイールと比較すると、ホイールだけで約８００ｇ重く、タイヤ、レーコンの軽量スプロケットを装着したら、１，０００ｇ以上の重量差になってしまう。
片足に５００ｍｌペットボトルを付けながら走っているようなもの。
レースに出場し、少ない力を最大限生かすには、このカーボンホイールとチューブラータイヤの選択は正解だと思う。
歳を重ね体力の衰えを感じていくと、タイム短縮のために機材に頼ってしまうのはあたり前の選択だと思う。
見れば見るほど、戦闘力がレベルアップしたロードバイクになったと実感させてくれる。
この状態で車両重量は、約６．９ｋｇ。
軽量レーコンスプロケットを装着して、約６．７ｋｇ。
ロードバイクに乗り始めて３年。
今シーズンは、レベルアップしたケベルでレースに出場できる事がうれしい。
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