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１年が過ぎ、足の裏のシビレなどの障害があったが、自分なりに自転車生活第２章へと進んでいこうと思う。
そもそも考えてみると、自転車の魅力は、大きく分けて２つあると思う。
ひとつは、心と身体の部分として、
１００Km先に行ける様になったり、榛名湖まで上れるようになったり、平地を早いスピードで走れるようになったときの嬉しさ。
ヒルクライム大会やロングライドの大会に参加して、順位やタイムを短縮したときの喜び。
ショップのイベントで仲間ができたり、沢山の方と一緒に走ったときの楽しさ。
自転車を乗ることによって、色々と充実させてもらっていることが多い。
もうひとつは、ロードレーサーを所有すること。
所有する喜びはもちろん、自分なりに予算に合わせて少しずつ、パーツを交換していくのが楽しい。
カスタマイズしていくのは、金銭的に厳しい部分はあるが、パーツを交換したことにより、その違いを感じるときに幸せを感じる。
昨年の１月末にGIANT DEFY１が納車されてから少しずつ自分なりにカスタマイズしてきた。
「どうして、自転車ってこんなにお金がかかるのだろう？」と、思いながら、飲み会の誘いなどを断りながら、少ない小遣いを遣り繰りしながら、タイヤ、ホイール、シートなどを購入してきた。
最初の大きな目的は「健康のために自転車でも乗ってみようか」という気持ちだった気がした。
そのため、初心者に乗りやすく、タイヤが太く、前傾姿勢がキツクない「GIANT DEFY１」を選んだ。
しかし、乗っているうちに楽しくなってパーツを交換していった。
少しでも速くなるために、軽くなるように考えては、パーツを交換した。
パーツを交換した部分の進化を体で感じるのが楽しかった。
レースにも出るようになって、当初の「健康のためのファンライド」という目的とは違ってしまった。
完全に、自転車にハマッテしまったようだ。
なんとなく性格的にハマッテしまう気がしていた。
いつからか、山ほどある自転車雑誌を見て「この自転車、カッコイイ」と思っては、次の自転車の夢を見てきた。
やっぱり、カッコイイ自転車に乗りたいと思うようになってきた。
自転車雑誌には、「２台目の自転車は、本当に欲しい自転車を選ぼう」と書いてあった。
今までの自転車生活と、これからの薄っすらとした目標を考えると、今の自転車では物足りなくなってしまっている自分がいる。
そろそろ、ステップアップをしてみたいと真剣に考え始めていた。
考えてみて、方法は２つ。
ひとつは、今のGIANT DEFY１ を練習用に残しておいて、新しい自転車を買う。
もうひとつは、色々とグレードアップしたパーツを流用して、新しいフレームを買う。
決定するのに一番大きな決定権はやっぱりお金。
新しい自転車を買うなら、カーボンフレームにアルテグラのコンポを組んであるものが欲しい。
最低金額でも、３０万円位。
まあ、今の自分には無理である。
そうなると、定価で２０万円位のフレーム交換なら頑張れば実現できそなので、その選択しかない。
もう、今のGIANT DEFY１を、これから数年乗り続けるだけの自信が無くなってしまった。
５０歳代も見えてきたので、この辺で無理をしたい。
購入するには、半分はローンを組まないと無理。
GIANT DEFY１の購入のために１年のローンをしたが、やっと払い終わった。
また、ローンしてフレームを購入しようと考えている自分がいる。
HONDAのCMで「迷っているときが楽しい」と言っていたが、そのとおりだと思う。
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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《５》～ 25Cタイヤは、SCHWALBE ONE 700×25C を選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《４》～ 11-30T でも、SRAM RED XG1190 Cassette なら驚異の１８１ｇ！ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《３》～ カーボンクリンチャーホイール”Visionメトロン40”が届いた！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《２》～ 理想のカーボンクリンチャーホイール選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《１》～ 出先でのパンクを考え”クリンチャーホイール”へ～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《２》 ～１１速用ホイール最大の問題は～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《１》 ～モチベーションアップにはレベルアップ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《番外編》～レベルアップという目標達成の“影”では～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《７：完結》～“軽量化”より“快適性”という選択！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《６》～ＺＩＰＰ２０２ホイール装着の”２０１５仕様”が完成！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《５》～シュワルベ・ワン ２４Ｃサイズチューブラータイヤへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《４》～ＺＩＰＰ２０２”２０１４”ホイールへ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《３》～３２ｍｍでも５０ｍｍを上回る空力性能ホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《２》～空力性能の高いカーボンホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《１》～来シーズンへ向けて、レベルアップを考える～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》 ～中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《９》 ～中華カーボンホイールをZIPPホイールに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《８》 ～中華カーボンホイールで軽量ヒルクライムマシンへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《７》 ～スプロケットは、ＢＢＢ１２－２８Ｔクロスへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《６》 ～チューブラータイヤをカーボンホイールへ組込み～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《５》～チューブラーはスタンダードなヴィトリアコルサＣＸに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《４》～９８０ｇ表示の中華カーボンホイールの重量測定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《３》～中華カーボンホイールという選択！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《２》～２４ｍｍフルカーボンホイールに決定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《１》～来シーズンに向けて次のレベルアップを考える～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《７：完結》～ 電動Ｄｉ２はとってもキケン !? ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《６》～ 完成！ ６キロ台のロードレーサーへ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《５》～ デュラエースとＤｉ２の組み付け作業進行中！～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《４》～ デュラエースが、キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!! ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《３》～ デュラエースとＤｉ２購入決定！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《２》～ レベルアップへの、３つのプラン！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《５：完結》～ＮＥＷフレーム完全版 !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《４》～ＮＥＷフレームは乗りづらい !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《３》～ＮＥＷフレームで７キロ台に !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《２》～ＮＥＷフレームで仕上がった !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《１》～ＮＥＷフレームが来たぁ～!!
■2012 次のフレームを考える《４》～ＫＥＢＥＬのサイズと購入先を決めた～
■2012 次のフレームを考える《３》～KUOTA KEBEL に決めた！～
■2012 次のフレームを考える《２》～２０万円前後のフレーム選び～
■2012 次のフレームを考える《１》～自転車ハマッタら、次を目指す！～
３月２９日（木）のアクセス数 2,602件、gooブログ順位:735位(1,700,459ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では２３位（週間IN380ポイント）、ロードバイク注目記事では２６位でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
１年が過ぎ、足の裏のシビレなどの障害があったが、自分なりに自転車生活第２章へと進んでいこうと思う。
そもそも考えてみると、自転車の魅力は、大きく分けて２つあると思う。
ひとつは、心と身体の部分として、
１００Km先に行ける様になったり、榛名湖まで上れるようになったり、平地を早いスピードで走れるようになったときの嬉しさ。 ヒルクライム大会やロングライドの大会に参加して、順位やタイムを短縮したときの喜び。 ショップのイベントで仲間ができたり、沢山の方と一緒に走ったときの楽しさ。自転車を乗ることによって、色々と充実させてもらっていることが多い。
もうひとつは、ロードレーサーを所有すること。
所有する喜びはもちろん、自分なりに予算に合わせて少しずつ、パーツを交換していくのが楽しい。 カスタマイズしていくのは、金銭的に厳しい部分はあるが、パーツを交換したことにより、その違いを感じるときに幸せを感じる。昨年の１月末にGIANT DEFY１が納車されてから少しずつ自分なりにカスタマイズしてきた。
「どうして、自転車ってこんなにお金がかかるのだろう？」と、思いながら、飲み会の誘いなどを断りながら、少ない小遣いを遣り繰りしながら、タイヤ、ホイール、シートなどを購入してきた。
最初の大きな目的は「健康のために自転車でも乗ってみようか」という気持ちだった気がした。
そのため、初心者に乗りやすく、タイヤが太く、前傾姿勢がキツクない「GIANT DEFY１」を選んだ。
しかし、乗っているうちに楽しくなってパーツを交換していった。
少しでも速くなるために、軽くなるように考えては、パーツを交換した。
パーツを交換した部分の進化を体で感じるのが楽しかった。
レースにも出るようになって、当初の「健康のためのファンライド」という目的とは違ってしまった。
完全に、自転車にハマッテしまったようだ。
なんとなく性格的にハマッテしまう気がしていた。
いつからか、山ほどある自転車雑誌を見て「この自転車、カッコイイ」と思っては、次の自転車の夢を見てきた。
やっぱり、カッコイイ自転車に乗りたいと思うようになってきた。
自転車雑誌には、「２台目の自転車は、本当に欲しい自転車を選ぼう」と書いてあった。
今までの自転車生活と、これからの薄っすらとした目標を考えると、今の自転車では物足りなくなってしまっている自分がいる。
そろそろ、ステップアップをしてみたいと真剣に考え始めていた。
考えてみて、方法は２つ。
ひとつは、今のGIANT DEFY１ を練習用に残しておいて、新しい自転車を買う。 もうひとつは、色々とグレードアップしたパーツを流用して、新しいフレームを買う。決定するのに一番大きな決定権はやっぱりお金。
新しい自転車を買うなら、カーボンフレームにアルテグラのコンポを組んであるものが欲しい。
最低金額でも、３０万円位。
まあ、今の自分には無理である。
そうなると、定価で２０万円位のフレーム交換なら頑張れば実現できそなので、その選択しかない。
もう、今のGIANT DEFY１を、これから数年乗り続けるだけの自信が無くなってしまった。
５０歳代も見えてきたので、この辺で無理をしたい。
購入するには、半分はローンを組まないと無理。
GIANT DEFY１の購入のために１年のローンをしたが、やっと払い終わった。
また、ローンしてフレームを購入しようと考えている自分がいる。
HONDAのCMで「迷っているときが楽しい」と言っていたが、そのとおりだと思う。
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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事 ■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
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■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
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３月２９日（木）のアクセス数 2,602件、gooブログ順位:735位(1,700,459ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では２３位（週間IN380ポイント）、ロードバイク注目記事では２６位でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
