”チューブレス タイヤ”を履くホイールとして、「 GIANT SLR0 30mm 」が納品された。
次は、”チューブレス タイヤ”を選択していきたい。
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .3～8月号より)
５月号のCYCLE SPORTS に、タイミング良く参考になる記事があった。
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
記事は「最新ロードクリンチャー＆チューブラータイヤ一気試乗」
～２５Ｃサイズのベストバイはどれだ！～。
この記事を参考にしたい。
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
記事に、クリンチャー、チューブレス、チューブレス レディの違いが解説してあったので、確認したい。
クリンチャータイヤの中にチューブを入れて使用。
チューブをかみこまない限り、ちゃんと空気が入って勝手に真円も出るクリンチャーは優れているシステム。
シーラントを使用しないのでベタベタしないでクリーン。
チューブレスチューブを入れなくても空気が漏れないようにタイヤの内側にエアー保持層を設けている。
空気が漏れないようにチューブレス対応リム形状に合わせたタイヤビート部の設計がされている。
空気圧を下げてもしなやかに進んで乗り心地が良い。
ただ、脱着性や運用面での難しさがある。
チューブレス レディチューブレスタイヤ同様にチューブを入れなくても空気が漏れないようにタイヤの内側にエアー保持層を設けている。
チューブレスとの違いは、そのエアー保持層を薄くしたもの。
軽くしなやかに作れるという利点はあるが、空気が漏れやすくなるので”シーラント剤”を入れて、タイヤ内側に膜を張る必要がある。
この”シーラント剤”は、ベタベタして臭いが、パンクしても”シーラント剤”が穴を埋めてくれるので、急激に空気漏れはなく、４気圧位に下がってもある程度走れる。
それがレース時ならゴール出来る。
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
ラインナップされた”チューブレス タイヤ”は８本。
タイプの違う２人のインプレ。
実際に試乗しての評価は参考になる。
８本の中で気になった５本を紹介したい。
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
■シュワルベ・プロ・ワン（チューブレスレディ）
２０１６年に登場したシュワルベのチューブレスレディ。クリンチャーのトップモデル（ワン）と同じ「ワンスタートリプルコンパウンド」と、新開発のマイクロスキンをケーシングの一部に採用することで、耐パンク性を確保しつつ、チューブレスレディとしては驚きの軽さとシリーズ中最小の転がり抵抗を実現しているという。
価格：11,000円（税抜） 実測重量：264g（25Cサイズ）
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
■ハッチンソン・フージョン５ パフォーマンス 11ストーム（チューブレスレディ）
フージョン５のパフォーマンスのチューブレスレディ。コンパウンドはもちろんイレブンストームだが、チューブレスレディ化するためにタイヤの補強材が必要となるため、クリンチャー比で45g増の245g。パフォーマンスには、チューブレス版もあるが、上位モデルのギャラクティックはクリンチャーとチューブレスレディのみとなる。
価格：8,800円（税抜） 実測重量：285ｇ（25Cサイズ）
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
■ヴィットリア・コルサスピード（チューブレスレディ）
新型コルサには３種類のモデルがある。万能レース用のコルサ、悪路に最適化されたコルサコントロール、重量と走りの軽さを追求したコルサスピードである。今回取り上げるのは「世界最速のロードタイヤ」をコンセプトに開発されたというコルサスピードのチューブレスレディ版。
価格：9,000円（税抜） 実測重量：225ｇ（25Cサイズ）
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
■マヴィック・イクシオン プロ UST （チューブレスレディ）
マヴィックが発売したUST規格のチューブレスレディ。マヴィックのUSTホイールに合わせて各部の形状を高精度にすることで、従来のチューブレスの最大の欠点だったタイヤ脱着の難しさを解消。タイヤレバーが必要ないほどの扱いやすさを実現した。製造はハッチンソン（コンパウンドはイレブンストーム）で、品質は折り紙つき。
価格：7,500円（税抜） 実測重量：251ｇ（25Cサイズ）
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
■IRC フォーミラープロ チャーブレス RBCC （チューブレス）
初代フォーミュラープロを発表した2007年からロードチューブレス市場を率引してきた日本のIRC。2016年にフォーミュラープロチューブレスを一新、チューブレス関するノウハウを全て投入した自信作に仕上げた。脱着性も向上させ、トレッドパターンはスリックからパターン付きに変更してグリップ限界を感じ取りやすい設計にした。
価格：7,600円（税抜） 実測重量：274ｇ（25Cサイズ）
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .5月号記事より)
「インプレッション総括」で、お２人の一番良かったチューブレスが「ヴィットリア・コルサスピード」と、「IRC フォーミラープロ チャーブレス」だった。
(参照：CYCLE SPORTS 2018 .7月号記事より)
７月号のCYCLE SPORTS 記事「ザ・対決！」記事の”チューブレスタイヤ”代表に、「IRC フォーミラープロ チャーブレス RBCC 25C」が紹介されていた。
初心者の自分には、どの”チューブレス タイヤ”が良いのか迷ってしまう。
そんな時は、“ＹＯＮＥＸ カーボネックス”と同じ、「Made in JAPAN」。
”IRC フォーミラープロ チャーブレス タイヤ"を履いた“ＹＯＮＥＸ カーボネックス”に早く乗りたい。
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６月２４日（日）のアクセス数は、７，９０５件 、gooブログ順位:１５１位(2,829,235ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門、注目記事ランキングは、１３位 でした。ご覧いただきましたみなさま、ありがとうございました。
