夕方、仕事が終わってから長崎のポタリングの定番?水辺の森公園に行って来ました。
長崎に来てから2年経ちますが、良く考えたらココをポタるのは初めて。
道の尾から水辺の森公園まで行くには、街の中を抜けていかなくてはならないのですが、途中3車線になるとはいえ長崎特有の狭い車線の為、車道を走る気にならないのです。
自転車通勤とかしてる人を見ると「凄いな~」って思っちゃいます。
ロードとかなら車と走っても遜色ないのかもしれませんが、長崎仕様に太いタイヤに履き替えたスペシャ号ではちょっとしんどいね。
とりあえず久々のスペシャ号なので、出来るだけゆっくりと歩道を走ります。
行きはほとんど漕がずに街まで出てしまいます。
型が超古いとは言え流石スペシャ号。 漕がずともよく転がりますね~。
長崎のウォーターフロントはそんなに人も多くないし、イイ感じの場所。
何より景色がいいですね。
船を繋ぐ鉄製の杭みたいなの、ボラードって言うんですか?に腰を下ろして、ちょうど日没に間に合ったので、夕焼けを見て帰りました。
帰りは街を抜けるとゆるい上りになりますが、ちょうど良い足慣らし程度。
そのうち稲佐山にも上ってみよっと。
長崎に来てから2年経ちますが、良く考えたらココをポタるのは初めて。
道の尾から水辺の森公園まで行くには、街の中を抜けていかなくてはならないのですが、途中3車線になるとはいえ長崎特有の狭い車線の為、車道を走る気にならないのです。
自転車通勤とかしてる人を見ると「凄いな~」って思っちゃいます。
ロードとかなら車と走っても遜色ないのかもしれませんが、長崎仕様に太いタイヤに履き替えたスペシャ号ではちょっとしんどいね。
とりあえず久々のスペシャ号なので、出来るだけゆっくりと歩道を走ります。
行きはほとんど漕がずに街まで出てしまいます。
型が超古いとは言え流石スペシャ号。 漕がずともよく転がりますね~。
長崎のウォーターフロントはそんなに人も多くないし、イイ感じの場所。
何より景色がいいですね。
船を繋ぐ鉄製の杭みたいなの、ボラードって言うんですか?に腰を下ろして、ちょうど日没に間に合ったので、夕焼けを見て帰りました。
帰りは街を抜けるとゆるい上りになりますが、ちょうど良い足慣らし程度。
そのうち稲佐山にも上ってみよっと。