ガソリンが少し安くなってきましたね
でっ、原付二種MT車、EN125-2Aに給油
▼給油場所：大阪
単価：134円（セルフ）、数量：6.5L
区間走行距離：201km
燃費：30.9km/l
お～、計算上、燃費が悪いな～
寒くなった影響？ガソリンの入れすぎ？
新車購入から5年少々、走行距離は1万2千キロ弱と少なめ
では、最近のEN125インプレ
【デザイン等】
スタイル良好
ギアポジションインジケータは便利
ガソリンメーターはいい加減、赤に近づいて給油したら6リッターしか入らなかった
【エンジン性能】
12.5PSはちょっと物足りないけど、街中では必要十分
2週間程度乗らなくても始動性良好
排気音は大きめ（トンネル内では反響してうるさい）
【走行性能】
加速は遅い（軽トラに負ける）けど、直線的な感覚で気持ちが良い（加速の谷間なし）
エンジン回転数が60km/hで6,000rpm弱と高め
低回転でもネバリがあるので、スプロケット交換（ハイギヤード化）推奨
最高速度は100km/h程度（カタログ値は95km/h以上）
【乗り心地】
シート形状により、座る場所が固定されるのが難点
長時間だと、おしりが痛い
少し振動が気になります
【取り回し】
軽いので問題なし
でも、125ccクラスでは車体が大きめ
【燃費】
冬場30-35km/l
夏場32-37km/l
ツーリング40km/l前後（タンデム時）
燃料タンクが14リッター（実際は15リッター以上）と大きいので、給油の手間が省けます
【弱点】
今までのトラブルは
○冬場はタイヤの空気が抜けることがある（空気圧を高めに保つ）
○ヘッドライトバルブの寿命が短い（ハロゲンに交換済み）
○前ブレーキが鳴く（パッド要交換）
○夏場はバッテリー液量に注意
○クラッチが重い
○ガソリン給油キャップを閉める時、コツが必要
【価格】
激安、諸費用込みで20万以下
【総評】
コストパフォーマンスを考えたら原付二種MT車ではお買い得なバイク
ただ、部品の品質は悪いかも（メッキはがれ、錆、ゴムの劣化・・）
でっ、原付二種MT車、EN125-2Aに給油
▼給油場所：大阪
単価：134円（セルフ）、数量：6.5L
区間走行距離：201km
燃費：30.9km/l
お～、計算上、燃費が悪いな～
寒くなった影響？ガソリンの入れすぎ？
新車購入から5年少々、走行距離は1万2千キロ弱と少なめ
では、最近のEN125インプレ
【デザイン等】
スタイル良好
ギアポジションインジケータは便利
ガソリンメーターはいい加減、赤に近づいて給油したら6リッターしか入らなかった
【エンジン性能】
12.5PSはちょっと物足りないけど、街中では必要十分
2週間程度乗らなくても始動性良好
排気音は大きめ（トンネル内では反響してうるさい）
【走行性能】
加速は遅い（軽トラに負ける）けど、直線的な感覚で気持ちが良い（加速の谷間なし）
エンジン回転数が60km/hで6,000rpm弱と高め
低回転でもネバリがあるので、スプロケット交換（ハイギヤード化）推奨
最高速度は100km/h程度（カタログ値は95km/h以上）
【乗り心地】
シート形状により、座る場所が固定されるのが難点
長時間だと、おしりが痛い
少し振動が気になります
【取り回し】
軽いので問題なし
でも、125ccクラスでは車体が大きめ
【燃費】
冬場30-35km/l
夏場32-37km/l
ツーリング40km/l前後（タンデム時）
燃料タンクが14リッター（実際は15リッター以上）と大きいので、給油の手間が省けます
【弱点】
今までのトラブルは
○冬場はタイヤの空気が抜けることがある（空気圧を高めに保つ）
○ヘッドライトバルブの寿命が短い（ハロゲンに交換済み）
○前ブレーキが鳴く（パッド要交換）
○夏場はバッテリー液量に注意
○クラッチが重い
○ガソリン給油キャップを閉める時、コツが必要
【価格】
激安、諸費用込みで20万以下
【総評】
コストパフォーマンスを考えたら原付二種MT車ではお買い得なバイク
ただ、部品の品質は悪いかも（メッキはがれ、錆、ゴムの劣化・・）
