「ライドシェア」岸田政権が促進、しかし米国では交通事故死・暴行死・性的暴行が多発／少数派

　少数派シリーズ／交通網
「ライドシェア」岸田政権が促進、しかし米国では交通事故死・暴行死・性的暴行が多発
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しんぶん赤旗

■半世紀に渡る不毛な交通行政のツケを改善せずにいきなり“白タク”の復活ですか？
投稿者の文章｜「ライドシェア」とは、自家用車に有料でお客を乗せるシステム。タクシー運転手不足の対策として、導入が検討されている。半世紀昔は、悪名高い「白タク」と言った。白ナンバー車の無届タクシーのことで、事故・料金ぼったくり・脅迫が多発した。最近の国交省の答弁（２０２０年の統計）では、日本のタクシーと米国主要ライドシェア企業との比較（輸送回数：日本５．６億回、米国６．５億回）が報告されている。記事の表を参照願いたいが、交通事故による死者は２．３倍、暴行による死者は無限大、そして性的暴行が何と４５．３倍に及ぶ。毎日新聞の世論調査でも、案の定、「利用したくない」が６２％、「利用したい」が２３％。「利用したい」は男性３０％、女性１４％と安全性の心配がある。特に女性が性的暴行の恐れから、利用を避ける傾向にある。にも関わらず、なぜか”神奈川組”の菅元首相、河野太郎大臣、小泉進次郎議員が、性急に「ライドシェア」を実現させようとしている。今さら、なぜこんなシステムをやるのか。そもそもタクシーやバス運転手が不足するなら、そこに手当や改善するのが政治だ。長年の交通行政は、車優先を行ってきた。そのため地方のバス路線が貧弱で、高齢化とともに自車の運転が不可となり高齢者は買い物・通院などに支障が出てきている。本来なら、国や地方自治体が税などでバス運転手・タクシー運転手への厚遇対策が必要である。こうした半世紀に渡る不毛な交通行政が続き、対処しなかったツケ払いをいきなり“白タク”の復活ですか？と言いたい。