ジャパンカップ結果（▲◎△）

着順等はＪＲＡ発表のものでお確かめ下さい。

何とも後味が悪いが、◎⑯ブエナビスタは本当に悲劇の女王だな。
放言スミヨンには再びＪＲＡの鉄槌下り、
中団で競馬をした武豊は２３年連続Ｇ１勝利を更新。
不利がなければ分からなかったレースだけに降着は妥当だと思うが、
netkeibaのブエナビスタの板は荒れ荒れで、16:00過ぎまでアクセス不能だった。
私にとってはボーナスになりましたが気持ちは分かります。

1 ▲⑥ローズキングダム 牡3 55.0 武豊 2:25.2 462(-2) 8.8倍 4人
2 ◎⑯ブエナビスタ 牝4 55.0 Ｃ．スミヨン 2:24.9(1位降着) 462(+6) 1.9倍 1人
3 △②ヴィクトワールピサ 牡3 55.0 Ｍ．ギュイヨン 2:25.2 510( 0) 28.2倍 8人

4 ◆⑧ジャガーメイル 牡6 57.0 Ｒ．ムーア 2:25.3 484( 0) 20.4倍 7人
5 △⑦ペルーサ 牡3 55.0 安藤勝己 2:25.3 510(+8) 8.4倍 3人

7 △⑭オウケンブルースリ 牡5 57.0 Ｃ．ルメール 2:25.4 492(-12) 15.8倍 6人
8 △⑩エイシンフラッシュ 牡3 55.0 内田博幸 2:25.6 488(+2) 12.3倍 5人

14○⑪ナカヤマフェスタ 牡4 57.0 蛯名正義 2:26.1 462( 0) 7.7倍 2人

３連単のポイントとしては△②ヴィクトワールピサの取捨だが、
◆⑧ジャガーメイルを切らないとヴィクトワールピサまで印が回らない。
４連単をやっているわけではないので、タイム差がないときは反省するが、
中継で分かるくらいの着差なら４着でも切って大正解ということだ。
思い切って病み上がり２頭は切ってもいいとは思うが、
私の馬券には合格点をやってもいいと思う。

○⑪ナカヤマフェスタと△②ヴィクトワールピサの明暗。
これだから日本の競馬はという方もいらっしゃるようですが、
だったら函館記念、札幌記念をＧ１にしますか、
それとも、ほかの競馬場を洋芝に貼り替えますか。

スミヨンの放言だの、武豊のＧ１連勝だの馬鹿なことを書いてるなと
思った皆さん。
人間が介在する以上、こういったファクターも考えなければならない
のが競馬である。
凱旋門賞を勝つつもりなら北海道シリーズにＧ１を作らなきゃならないし、
３歳馬の斤量も見直ししなければならないのである。

ブエナビスタは、そもそも外枠に入ったことで後方待機になってしまった。
斜行は不可抗力のような気もするが、スミヨンの放言が災いし、
非常に事前の心証が悪かった。
レース前にこれだけのマイナス要素があれば、少なくとも１着固定は
できないはずである。

効率と安全性は両立しない

日航機材のダウンサイズが始まって、
私の住んでいる街の空港は全部Ｂ７３７になりそうな勢いだ。
日航はＢ７３７とＢ７７７、あるいはＢ７６７の置き換えで、
Ｂ７８７あたりに集約したいのだろう。

かつてＪＡＬにはＭＤ８７という飛行機が飛んでいた。
２００５年にエンジントラブルがあり、同一機材は一斉点検で
連日大量の欠航が出た。
シンプルにまとめてサウスウエスト航空の猿真似でもしたいのだろうが、
アメリカのような自称「航空大国」ならいざ知らず、
１社路線が大勢の日本では安定運行にこそ心血を注ぐべきで、
代替運行可能な、ある程度、座席数が接近した機材構成は必要と思う。

そもそも、航空会社や自動車産業のロビイストにより鉄道産業を
抹殺したアメリカである。
雨後の竹の子のようなＬＣＣに乗るのも命がけのような競争になっている。

立席の飛行機まで考えている銭ゲバ経営者の出現によって、
行き着くところまで行ってしまったという感慨がある。
距離や需要、地球負荷を考え、各交通機関の特性を生かした、
多様性のある選択肢を確保し、「協創」を目指すのか。
アメリカの現状は選択肢は実質航空会社選びだけになっていること自体が問題である。
これでは全体主義国家の信任投票と同じである。

経済効率一辺倒ではなく、真の経済とは何なのか。
経済とは経世済民が語源だという。

近代経済学は何をもたらしたのか。
何度も言うが、国民のための経済であって、
国民は経済の一兵卒などではない。