昨日、内房線で陥没

昨日17日の午後、千葉県鴨川市内の内房線の太海～安房鴨川間で線路沿いで陥没事故が発生。3時間以内に現場は復旧。

詳細な位置はわかりませんが、

過去に、

九重～千倉の嶽の堂トンネル付近
江見駅近くの松木踏切付近


で陥没事故がありました。


また、台風などの影響で被害があった箇所

木更津～君津の馬込トンネル付近
佐貫町～上総湊の矢萩山トンネル付近
上総湊～竹岡の海良トンネルから竹岡トンネルのあいだ
竹岡～浜金谷の富貴川鉄橋付近
浜金谷～保田の鋸山トンネル付近
保田～安房勝山の吉浜トンネル付近
安房勝山～岩井の大五郎踏切付近
岩井～富浦の大川鉄橋付近
富浦～那古船形の岡本踏切から船形踏切のあいだ
江見～太海の青木踏切付近
太海～安房鴨川の嶺岡山トンネル付近

外房線の安房天津～安房小湊の神明神社から大風沢トンネルのあいだ


以上の箇所で土砂崩れなどの被害がありました。

冒頭書きました昨日の陥没の現場は台風が通過したあとに、確認にいきます。

この連休をみていて

先月で高速道料金割引1000円が打ち切りになって、最初の連休です。

私は接遇に従事している立場の範囲で書いていきます。

この高速道割引がないこと、毎年来訪するある大学の海洋実習が今年は取りやめになったマイナスの影響を予測していました。
ところが、東京湾アクアラインのあの割引が継続していることが幸いしてか、例年ほどではありませんが、そこそこ来訪があります。


安・近・短


このキーワードにより、都心に数時間でいける千葉県南部の観光地は助けられています。


アクアライン以外は高速を使わず、一般道へ

コンビニや道の駅の駐車場で車中泊

車中泊ができない方は、できる限り予算を安くするため、素泊まりの宿泊施設を選択する傾向が増えている

以前の交通機関を使って駅に降りて宿泊先に歩いていくより、車でダイレクトに向かう


そんな感じを見受けます。

私たち地元の受け入れ側として、今あげたことを無視することはできないと思います。

道路事情が以前より改善されれば、往来は増えます。ましては都心にそう遠くない場所ですから、無理に


泊まってください


とはいえないです。

さらに節電問題により企業活動が、土日出勤で平日のある曜日を休みとする動き。これも少なからず、影響はでてくると思います。もしかしたら、来月のお盆は分散することもないとはいえないです。


あの震災以降、少しずつ、来訪者は戻してきていると思います。ただ、長年、やってきたやり方でなんとかなる、という姿勢では敬遠されると思います。
かりに日帰り来訪だとしても、リピーターとして、次回は宿泊滞在してもらえるよう、受け入れ側として何かできることがあると思います。
それは観光業者だけでなく、この地域全体で知恵を出し合えばあるように感じます。

その前にあるグチを

次に出す投稿の前に。

近年、都会、地方を問わず、スーパーやコンビニなどで、


俺は客できてるんだ。さっさとレジを打て。早くしろ。


というお客さんが増えているように見受けます。

接遇に関わるものとして、あまりこのようなことは書きたくはありませんが。

接遇の講習や研修で、


お客さんを待たせない

クレーム処理は迅速かつ丁寧を


ということがでると思います。
接遇の仕事で後者はもちろんですが、前者がどこの接遇の仕事先でも、いつも、要求される課題であります。
お客さんを待たせないためには迅速・スピードが確かに求められます。しかし、あとでクレームにつながるような速さだけで、応対するようなことがあってはならないと思います。

お客さん、応対する側それぞれが限られたスペースの中で、お互い、一歩下がってやりとりする。つまり、相撲の取り組みの一番と同じではないかと思います。
どちらかが、敷石を高くしては成り立たないと思います。

ただし、職場教育がなっていないところは別問題です。

私が必ず気をつけることは、

機械的かつ流れ作業にならないような接遇


です。つまり、マニュアル一辺倒です。マニュアルはあくまでも基本線であり、現場で応対すれば、臨機応変が求められます。


ここまで書いてきて、言い訳に見えるだけかもしれません。
接遇の現場は特定のお客さんでなく、数多くの不特定のお客さんと顔を合わせます。ですから、最初から敷石を高くしてでなく、同じ目的できている不特定のお客さんがいることも視野に含めて、その場での目的をしていただきたいです。


ジコ虫と思われるお客さんを特別に応対すれば、まわりにいる不特定のお客さんと不公平になる場合があることを理解をいただきたいと思います。