当時のGT40は、
コブラ427 S/Cと同じ427サイドオイラーのエンジンでした。
このGT40には、最新のROUSHのエンジンが積み込まれています。
http://www.roushperformance.com/engines/engines.shtml
495馬力だそうで、『楽勝に170マイル出た』と言っていました。
空気抵抗が少ないためでしょう。
『ボディーは浮かなかった?』
『何でもないです』との事です。
マフラーの高さは、幼稚園生の顔の辺りですから、
子供が後ろにいて、エンジンを掛ければ、排圧で吹き飛ばされると思います。
運転席に座り、地面からの眼の高さは85Cmだそうです。
FORD GT40
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BBGT40
伊豆サイクルスポーツセンター
http://www.csc.or.jp/
カーグラフィック2009スプリング・ミート ライトウェイトでいこう!
http://www.nigensha.co.jp/cgclub/SM2009/SM2009info/spring_meet_09.html
コブラ427 S/Cと同じ427サイドオイラーのエンジンでした。
このGT40には、最新のROUSHのエンジンが積み込まれています。
http://www.roushperformance.com/engines/engines.shtml
495馬力だそうで、『楽勝に170マイル出た』と言っていました。
空気抵抗が少ないためでしょう。
『ボディーは浮かなかった?』
『何でもないです』との事です。
マフラーの高さは、幼稚園生の顔の辺りですから、
子供が後ろにいて、エンジンを掛ければ、排圧で吹き飛ばされると思います。
運転席に座り、地面からの眼の高さは85Cmだそうです。
FORD GT40
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BBGT40
伊豆サイクルスポーツセンター
http://www.csc.or.jp/
カーグラフィック2009スプリング・ミート ライトウェイトでいこう!
http://www.nigensha.co.jp/cgclub/SM2009/SM2009info/spring_meet_09.html