エンジン載せ替え その3

シート側のチャンバーの収まりからです。











まずは取り付けステー製作。


…と言っても、そんな大袈裟なものではありませんよ。



いつものコレです。

建築金物（笑）










加工もしやすく、しかも激安。


薄いのは100円台。

分厚いので200円台。

長さも500mmあるし、超オススメですw




そしてこんなのを作り











シートカウルを載せて、位置決めです。











固定したら、サイレンサー付けてみます











竹槍仕様です（笑）





サイレンサーを7cmカットする事にしました




コレを










豪快に高速カッターで、バッサリ！













穴あけて、リベット留めて完成














短くなりましたw








はめてみると





これ位違います







二本出来たので、取り付け











良い感じになりましたね(o^^o)






そして、写真撮り忘れましたが、ナンバーステーも出来ました。









シートカウルはめると












まとまりましたね！




そして、シート内のCDIやコントローラーやETC取り付け。


水がかからないように、下にアルミで受けをつけます。










そして、ファンとラジエーターも取り付け










本日はここまで。




何気に、あとはキャブを500仕様にすれば、エンジン始動出来るっぽい。



まぁ、無事に掛かればの話ですが…










でわでわ

エンジン載せ替え その2

前回に続いての作業記録です。

面白味の無い、箇条書きな記事ですが、自分自身の記録も込めてるんで、すいませんm(_ _)m






オクのガスケットセットですね








ヘッドを綺麗にしてセット
















そして、細々と気になってるとこも手を入れときます。





スプロケ部のシャフトのオイルシール交換










オイルポンプも取り付け前に、インパクトドライバーにチャック付けて、ポンプを強制回転させて、エア抜いときます。













そして、チャンバーです










ここで、問題発生。


まぁ、問題と言うか、400と500ではチャンバーの形状が違うのは調べが付いていましたが、実は長さも違うんですね。

3.4番チャンバーに至っては、取り付けステー位置も違います。









1.2番は、取り付け問題無しです。















さて、3.4番はチャンバーが大きく伸びて、さすがに現状のフレームカットでは、取り付けできません。



これ以上は切りたくなかったのですが、今更後には引けません。



止む無くカットしました。












そして仮合わせ












サイレンサーが飛び出し過ぎますね…



これは、サイレンサーをショート加工ですね。



ついでにナンバーステーも、チャンバー取り付けステーと干渉する為、作り直しとなります。








指差してるところが干渉。

これが、ナンバーステーの取り付け軸部の為、根本的に作り直しとなります。



前回に続いて、やはり上側チャンバーの収まりに、苦労しますね…(ｰ ｰ;)







ひとまず、仮合わせ











まだまだ掛かりそうですが、とりあえず現状です












日中出来ないんで、夜な夜なやっます(^^;;


好きでやってますが（笑）






と言う事で、つづく…