哀愁のドライブシャフト・パート1

最近、春のような暖かさが続き、バイクに乗りたくなってきますね。

市川サービスセンター　渡辺　陽介です。

前回、F650GDのスプロケットハブダンパーについてお話しましたが、

今回はドライブシャフトについてお話します。

BMWといえば、昔から水平対向エンジンと、ドライブシャフトによる駆動が

有名な話ですね。

ですが、実際にドライブシャフトってどんな物なの？と思っている方もいらっしゃると

思いますので、簡単に説明してみますね！

上の画像は、Ｒ１００ＲＳのスイングアーム・ドライブシャフトです。

一番上の、細長いシャフトがドライブシャフトです。(少し見にくいです)

上の画像は、Ｋ１２００ＲＳのスイングアーム・ドライブシャフトです。

右下のシャフトがドライブシャフトです。

(ボロボロのオフロマットが見にくくてすみません。)

こうしてみると、Ｒ１００ＲＳ(モノレバー)と、Ｋ１２００ＲＳ(パラレバー)のドライブシャフト

の太さなど大きな違いが分りますね。

単純に、車両の馬力が倍、差があるのでドライブシャフトも進化しています。

※ドライブシャフト：エンジン～ミッションを伝わってきた動力をファイナルドライブに

　伝達するシャフト。車では大多数に使用されていますが、バイクの世界では

　少数派です。

　次回、パラレバー車両のドライブシャフトについて詳しくお話していきます。