惰性な2214日目 そろそろ秩父ブームもひと段落？

三ヶ尻線石炭輸送終了後　ホキが撮影会様に熊谷ターミナルにおいてあったのでそちらを

解体？返却？のために工場への配給？があり撮影に　これもコロナの影響で中止になったんですよね

で、有終の美を飾るというのでは文句なしの晴れでした。

送り込みは復路のメインを撮りやすいように近場で

すぐに折り返してくるので

文句なしの晴天でしたね

手持ちは流しで

そのあとはダラダラ移動して工場線への押し込みを見て

珍しくやる気がある方でしたね。

推進なので後ろ見てますがこんだけ長いとなんも見えないですよね＾＾；

なんとなく塀によじ登って

工場内どんなか拝見して

いっぱい解体待ちのホキがいますね～

 

その後は使用した釜の返却があるのでこれまた武川の駅近くの定番で

ここもいまやこの構図では撮れませんね　ソーラーパネル設置されて

ってことで一日終了となりました。

ほぼ身内だけということもありお手軽に平和に撮影でした。私鉄のいいところです。

 

惰性な2204日目 ちょうど話題にあがったばかり

先日、某友人と大サロを撮影に山登りしているときに話題に上がったのが本件

ちなみに話題であがったできれば2度と行きたくない行けない俯瞰？

①山陰線の養父の俯瞰

②北上線のほっとゆだ俯瞰

③秩父線の武甲山俯瞰

だなぁ＝なんて話をしてました。行ったことないしいけないところでは上越の俯瞰や

宗谷線の筬島俯瞰、信越線の懺悔岩俯瞰など　まだまだやばいところはいっぱいあるみたいですけどね

そんなこんなでレッドアローの装飾が光線いいときに入ったのでまずは面縦

で、この辺りが戻ってくるまで時間があるので武甲山俯瞰に行ってみることに

正直、道は迷わないしゆっくり行けばそこまで大変ではないのかな

ところがどっこい寝不足、運動不足、暑い　　まぁ色々と重なって本当にしんどかった。

特にこのコース何って前半がやたら急でそこでばてる、しかも岩場というかゴツゴツした

足場が微妙に悪い区間を結構登るので無駄に足が疲れる。まぁ機材はしぼってそこそこで

参加することをお勧めします。着いたところで、三脚を構えて撮影開始

ここは2か所を同時に撮れるのでおいしいはおいしいのですが、まずは生川の見えるサイドから

そのまま振ってUBE三菱セメント工場バックで

しんどかったので結構長居して、次の特急を待っていたラヴィ―登場

4000系も来たのでワイド気味に撮ったり

往路で撮ったレッドアロークラシックが戻ってきたので同じくワイド気味に

なんで感じで撮って戻りました。

この後びっくりなのが下山中に俯瞰の大先輩　O先輩とばったり遭遇

いやぁ山の中で会うとは思ってなかったのでびっくりですが、あの時間から登って間に合うのか～

ってのに驚きでした。

 

武甲山御嶽神社で調べれば行き方は簡単に出てきますので皆様もお時間あれば是非

 

惰性な2200日目 ばれた・・・

いや、なにが！と言われると難ですが、記事書いているのが2025年1月20日なのですが、この日

大サロを有人と撮影に行ったのですが、まさかのそこでBlog復活してますよねと・・・

誰にも何も言わず「惰性シリーズ」初めていただのでまさかばれるとは思ってなかった。

まぁ最近撮り鉄も減ってきてアングルで知り合いに会うことも少ないので復活しただのなんだのの

話題になることもなかったのも事実ですが

で、本題　休日限定？4000系が8Bで動くという話を聞いて無理やり嫁の許可を撮って参戦

天気は悪いですが、この長さになると一気に迫力増しですね

無人君は寄りで編成を

その後は引退間近のレッドアロークラシックが来るということでこちらも構えて

寄りはこんな感じ

その後　新2000系も来たので

お尻ですが一応これを撮って帰ろう・・・・・

いや、思ったより早いし高速空いてるな、よし東海道に行こう！

TX甲種を冠付でやっていたのでそのまま金谷で参戦

東田子の浦の駅出てすぐのお手軽アングルへ

https://maps.app.goo.gl/kdHQ9JqkANwQ4Xe49

 

で、このまま高速のってサクッと帰宅しましたとさ

天気もさえないし、何事も記念ということで撮影した一日でした。

 

 

惰性な2199日目 ここも過去・・・

撮っていながらなんですが、ここなんで許されていたんだろうと今でも思います。

当時は西武を撮られる重鎮などに教えていただき同席でこの時も撮ったような記憶がありますが

なかなかアウトなアングルでしたね。

最近は電車も停まるし、警察も来るみたいなのでアングルとしては過去帳入りですね

その後は定番の築堤から眺めのレンズで

反対に行けば撮れるので　4000系を

 

何がというと困りますが、個人的にこの列車好きなんですよね。新宿線とかに入ることあれば

是非撮りに行きたいほど。おそらくこのライオンズカラーが幼少期から西武（球団のほう）の

イメージだからですかね

惰性な2198日目 いがわ？いかわ？？

少し前からはまっていた井川線の工臨です。

正直時期さえ合えばかなりの頻度で走っているので運が良ければ撮影はできるネタです。

ただ・・・撮影地が思ったより無い。というか道が通じてないのでどうやっていくの？

的なネタです。

今回も廃道　おそらく昔は集落があったみたいな場所があったのでそこへの通じる道を

テクテク歩きながら現地

送り込みをまずは一発　貨物側が黒いのでどうにも同化しちゃって

すぐに資材？人？をおろして帰ってくるので日本でも有数の秘境　尾盛駅へ

ここもわずかながら集落があり人がいた形跡がちらほらと・・・

結構廃墟マニアの気持ちは分かりますね・・・ただチキンなので一人だとちょっと怖くてダメかも（笑）

その後は定期列車につなげるので追いかけて

なんていうのかPPでもないし重連でもないし・・・表現が分からない

とにかく前後に釜が付いているのは珍しいので

その後はアプトで一応スナップも

最後は川根両国で積み下ろしか、積み込みか忘れましたが側線に置くのでそれを見に

ここの箱乗りみたいなのは何度で見ても面白い

乗りながら手旗信号

さしづめ移動有人型信号機？

終わった後は桜が咲いていたので南海と絡めて

続行でSLも来るので

この頃は大井川も千頭まで普通に運転していたし、SLも平日に動いていて撮影対象が

それなりにありましたが、異常気象によるものも大きいとは思いますが災害に見舞われて

一気に勢いは落ちてきましたね。

ただ、客観的にみて、金稼ぎにと集客にだけフォーカスしすぎて大事な部分への投資が

怠ったことが一つの原因なようにも思えます。

原資がなければ保守に限りがあるのも事実ですが、やたら車両を受け入れたりとかそのために

古い車両を解体やら線路メンテナンスする投資ができるのであれば既設の本線にしっかり投資

していればここまでにならなかった気がします。

実際井川線ではちょいちょい落石やら崩落やら色々おきてますが、写真の通りこまめに保守を

行ってるのでそこまで大事になるケースはほとんどありません。

いすみ叱りここしかり投資先というのは何事も大事なのかなと