お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😔
今日も疲れたぁ…昼は結構暖かく過ごしやすかったけど〜やっぱし日が暮れると寒くなる。
夕方にいつもの海上自衛隊さんの対潜哨戒機の国産のＰ−１を見かけて、やっぱし上手く撮れない…(笑)。
静な飛行機だよ〜国産のＩＨＩさん開発のターボファンジェットを４基搭載してる。
今度、チャレンジだね！
そして、フッと世界的な指揮者の小澤征爾さんの指揮の音楽授業の一環で、中学生の時に昭和女子大学の人見記念講堂でクラッシックの公演を受けたのを思い出す〜世田谷区の教育の一環で、やっていたよなぁ〜。
中学生がうるさくて、ブチ切れていた…
その当時の通りすがり〜の〜くま🐻は、偉大な指揮者さんとは無縁の世界だったよなぁ…。
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結構格好良くまとめてる〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐
通りすがり〜の〜くま🐻のお気に入りのクルマの情報サイトの「Response」で、三菱自動車さんの「ランエボ」は、本当に復活するのか！？期待を込めて、「エボⅪ」を大胆に予想するが、ちょっと気になって〜😊
まぁ〜ね！三菱自動車さんの代表するスポーツセダン「ランサーエボリューション」＝ランエボ。惜しまれつつも１０世代目の「Ⅹ」に設定された「ファイナルエディション」の登場で、幕を閉じたのが、２０１５年のこと、系譜が途絶え１０年が過ぎようとシテイルが、復活への期待は今も絶えることはない。
加藤隆雄社長はかつて、「計画は無いが、要望があることは承知している。チャンスがあれば検討したい」と語ってる。
果たして「ランエボⅪ」は登場するのか？
復活への期待を込めて、Responseさんが、勝手に１１代目の姿を大胆に想像してみたぁ〜
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先代のエボリューションⅩのデザインのイメージの延長上の発展型見たいで、良くまとめてる。
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こちらがランサーエボリューションⅩで、このモデルで、終わってる。
ちょっとボッテリしてるデザイン。
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結構格好良い〜よ🎶
今回の「ランエボⅪ」の予想ＣＧを仕上げたデザイナーのＨｙｃａｄｅ氏。見ての通りランエボⅩのスタイル、４ドアセダンのパッケージをベースに、近未来的なデザインに落とし込んだ。
薄くシャープなＬＥＤヘッドライトやら、デジタルミラー、３連ＬＥＤテールランプ、大きく張り出した前後のフェンダー、巨大なリアディフューザーは、一見ランエボⅩのカスタムに見える、かなり新鮮に映える。
巨大なリアウィングは、ランエボのアイコンとも言っても良いだろう。
パワートレインは、２.０リットル直列４気筒ターボチャージャーエンジンを、ＰＨＥＶ化したが有力か、あるいは、アジア向けに発表したハイブリッドをパワーアップし搭載するか、ＢＥＶの可能性も大いにある。ランエボⅩに設定された「ＦＱ−４００」（欧州向けモデル）では、最終的に４０３psものハイパワーだった事を考えると、電動化により、５００ps超えることもあり得るかも〜
ただ確実なのは高度な四輪制御システムを持つＡＷＤである、とあることだろう。
そんなモデルがあったとは知らなかったぁ〜😅
４０３psは凄い〜ね😊
そして重さ１.６トンだから重いなぁ〜
こんな形で、復活すると良いけれど、４ドアセダンは、本当に人気無いからね…悲しいくらいに…ＳＵＶやらワンボックスが主流だもんね。
共有させてもらってます😊
今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊
私には、強烈すぎて怖くて運転ビビりそうです。
ちなみに初代ランサーターボ1.8リッターに乗っていました。
ノンパワステで腕力が必要で辛かったです。
サスが硬くて家族には不評ですが、トルクがあって直線なら速い(笑)。走りは楽しかった。
遠〜い若い頃の思い出ですw
いつもコメントありがとうさんです😊🎶
初代のランサーターボに乗られていたんですね！😀🎶
専門学校の先生が乗っていたのを、フッと思い出す😊
ランサーターボは、スパルタンでしたよね！
ランサーターボのデザインも確かイタリアのデザイナーさんがデザインした事を〜思い出しました。
パワステが付いて無かったんですね、知らなかった😅
そしてサスペンションが硬めだったんですね。
知らない情報をありがとうさんです。
パワステが無いクルマで運転した時あるのが、ホンダさんの初代ビート、タイトな運転席である面では、車高が低いからフォーミュラカーに乗ってる感じでしたぁ〜本物のフォーミュラカーは、乗った事無いけど(笑)
いつもありがとうさんです😊
今後ともよろしくお願いいたします😊