飯田では観測史上最高の８１㎝を記録した大雪から二日が経ちましたが、周囲の積雪はご覧の通り・・・
雪に埋もれた車や、潰れてしまったカーポートなど、あちこちに大雪の影響が・・・！
↑こいつ、この大雪でもまた出撃しなかったな！
あの晩・・・・
積雪が本格的になり始めたバレンタインデーの夜、自分は会社でいつもの様に夜の勤務中でした。
時々雪の様子を見てはいたのですが、その夜は風が強く、まるでブリザード、会社の建物のあちこちに吹き溜まりが出来ていました。
終業時間を少し過ぎた午前２時半頃、外は相変わらずのブリザード状態で、駐車場から会社前の道路へ向かう通路は吹き溜まりとなり、膝丈を超えるくらいの積雪になっていました。
しかもその通路の途中は上り坂・・・！
（画像はお借りしたものです）
「こいつはちょっとヤバイかな！」と思いながら、暖機運転を済ませたＢ２３に乗り込んで、ドライブアクションを ４ＷＤ－Ｌに・・・
もし・・・車がジムニーじゃなくて普通の乗用車だったら・・・
まず！雪掻きから始めたでしょうね・・・・って言うよりそんな時間まで仕事してなかったでしょう！
明らかにＢ２３のバンパー上部までの高さの積雪、一度や二度は前進と後退を繰り返してラッセルして出なきゃならないと覚悟していたのですが・・・。
（画像はお借りしたものです）
Ｂ２３は何の抵抗も無く走破・・・・ありがたや～！ありがたや～！
軽い雪質だった事や、距離が３０ｍ程だった事が幸いでしたが、深夜に吹雪の中で雪掻きして脱出じゃたまりませんからね！
Ｂ２３で悪路や雪道を走る時、いつも 『過信は禁物！』 と自分に言い聞かせます。
ジムニーの走破性は、確かにトップレベルでしょうが意外と簡単にスタックしてしまいますもんね！
走破性能の高いジムニーじゃないと行けないようなところでスタックするってことは、助けに来る事の出来る車も限られるって事になりますし！
先週末の降雪に、急遽履き替えたスタッドレスタイヤ
夜勤なので、夜の通勤と言う事もあって、今週は降雪も多く、幾度もその性能の恩恵を受ける事になりました。
せっかくスタッドレスに履き替えたのですから！、ってことで、Ｂ２３で雪遊びに行って来ました。
雪道も楽しいですが、雪景色が綺麗でした。
相棒Ｂ２３のシフトノブを交換してみました。
曰く・・・
ボディーと同色の高級感あふれるカラーとその光沢は、ワンランク上のラグジュアリー感が漂う車内を演出します。
また、その一方で、林道やダートロードを走るアクティブシーンにも、そしてクロスカントリー等のスポーツシーンにも、それはよく似合う。
人間工学を基本に、徹底的に研究しつくされたその形状と大きさは、その上に掌を置いただけで、抜群の操作性を予感させます。
そのインパクトのあるフォルムは、走りの楽しみをさらに向上させる事を約束するでしょう。
なんてね～・・・・・・！！
ほんとは、悪戯で作った自作のシフトノブです。
実はこの白い球、マレットゴルフのボールで～す。（５８０円）
ジムニー ＪＢ２３Ｗ ５型以降のＡＴ車 ゲート式シフトノブは、プッシュ式ではないので、ノブを反時計回りに回すと、簡単に外せます。
ネジ山は、Ｍ８ピッチ、バーの太さは直径８㎜
マレットゴルフの球に、会社のボール盤で穴を開け、タップでネジを切っただけです。
ただ、問題だったのは、タップを切る深さが、通常のタップでは長さが足りないんです。
だからといって、ボールに開けた穴を浅くすると、シフトが『ネギ坊主』みたいになっちゃいます。
ネジを切る相手が、柔らかいプラスチック樹脂なので、Ｍ８のロングネジの先端にジスクグラインダーで溝を切って対応でした。
お遊びで作ったシフトノブですが、手触りも操作性もまぁまぁで、けっこう気に入っちゃいました。
Ｂ２３の中をのぞく人は、みんな『何それ～！』と言います。
インパクトだけは、抜群ですね。
もっさりジムニーをなんとかしたい計画！ その第１弾だったマフラー交換をしてから一週間、なんとな～くだけど、『いい感じかな？』と思っておりましたが、さっそく第２弾の実行です。
今回導入したのは、ＭＲＳ製の“インテークチャンバー”
インタークーラーとスロットル間に取り付けます、ここにタンクを付ける事によって、スロットルの開閉により変化する吸気量や吸気速度を安定させることが出来、ブーストもかかりやすい？？？らしいのですが・・・よく分からん！
マフラー交換の際、あれこれネットを検索していたとき、こいつが引っかかってきたのですが、
何が良いかって、素人でも簡単に取り付けられ、燃料や吸排気などの機関の調整などもしなくてよくて、しかもクチコミによれば、低回転でのパワーアップと燃費にかなりの効果あり！・・・との事！
さっそく取り付けてみましたが、ものの２０分ほどで作業終了、簡単です。
さて、効果の程ですが、クチコミにあるほどの劇的変化は見られませんでした、ちょいショック！
ＡＴ車なのでエンジンの回転を自由にコントロールできないので仕方ありませんね！
それでも吹け上がりの軽さと、街中を走った時の軽快感は確かに良くなった感じです。
まだ高回転での効果の程と燃費等は分からないので、総合的な良否の判定は出来ませんが、もっさりジムニーがまた少し、しゃきっとジムニーに近づきましたかね（＾＾）ｖ
マフラーとインテークチャンバー、自分にとってはかなりの出費、夏のボーナスで買おうと思っていたスマホは、冬のボーナスに持ち越しだな！
と同時に、第３弾は金欠にて未定っす！(>_<)
もっさりジムニーをなんとかしたい計画 第１弾です。
Ｂ２３のマフラーを、社外品に交換しました。・・・・中古品ですけど！
ある知り合いの友人が使っていた物で、ＭＲＳのノーマルバンパー用のステンレス リア マフラーです。
数ヶ月しか使っていなかった上に、綺麗に磨いて渡してくれたので、使用感もほとんど無い美品でした。
その方、ご自身のジムニーの足回りを交換しリフトアップすると同時にバンパーも社外品に交換したそうで、それまで付けていたノーマルバンパー用のこのマフラーも交換、そこで知り合いを通じて自分の所に、購入しないか？とのお話が来たと言う訳です。
当初マフラー交換などまったく考えていなかったので、社外品のマフラーが車検対応な訳がないと思い、お話を断るつもりで、車検対応かどうか聞いたのです。
しかし聞き方がまずかった！
車検対応ならば購入します・・・的なニュアンスで聞いたものですから・・・
こうなってしまったわけです。
しかし、ネットでこのマフラーの事を検索してみると、クチコミなどもなかなかの評価
音も大きくなく、見た目もさほど派手でなく、パワーアップ、保安基準適合、車検対応と、じいさんにはちょうどいい感じのマフラーの様です。
交換作業はいたって簡単ですが、ノーマルのマフラーのボルトを緩めるのに少々苦労して、小一時間ほどかかってしまいました。
↑ 見た目、どうです？
知らない人が見たら、マフラーを交換しているなんて分からないくらいでしょ？
音もアイドリング時はノーマルとほとんど同じくらいの音量です、かなり音質は低い音になりましたが、走ってみると、高回転で少々室内への音が、低く大きくなった感じがしました。
さて！走りですが、元々ジムニーは低回転のトルクが細いので、走り出しはどうしても “もっさり” した感じ・・・
ネットのクチコミには、マフラーの交換で、排気の抜けが良くなり、パワーアップ云々・・・なんてのも有りましたが、実際に走ってみると、あの “もっさり感” が少々改善したかな？？？って程度の実感です。
まぁ、・・・静粛性やゼロ発進加速を云々言う車ではありませんがね・・・ジムニーは！
もっさりジムニーをなんとかしたい計画第２弾、近日予定です！
ジムニーのリアドアを開けると、フロアートリムに丸いふたが２か所有ります。
爪を引っ掛けて、回しながら外してみると・・・！
使われていないネジ穴が有ります、が・・・何に使うんだろ？？？。
まぁ！ せっかく有るのに使わないのはもったいない・・・！
で！ホームセンターへ行って、ネジ穴に合うボルトを購入
因みにＭピッチのボルトでなないので注意してください。
ボルト頭に、ボール盤で穴を開けました。
開けた穴に針金を通して加工、同じものを２か所に取り付けました。
ラゲッジルームに積んだ荷物などを留めるフックとして使おうかな？
途中まで開けると、ダンパーで勝手にフルオープンしてしまうリアドアを途中で止めるのにも利用できそうだな！！！
Ｂ２３に、こんなの作ってみました。
後部シートのタイヤハウス上に続いて、助手席インストルメントパネルにも、ミニちゃぶ台です。
昔の車には、助手席のダッシュボードの上に必ず小物を置くようなトレイ状の平らな部分が有りましたよね。
でも助手席にエアバッグが付く様になってから、当然ですがエアバッグが膨らんだ時の危険防止の観点から、この様な小物を置くような所は無くなりました。
ジムニーの助手席、インストルメントパネルには、グローブボックスとその上に小さな収納スペースが設けてあります。
しかし、奥行きが僅かしか無い事から、自分としてはほとんど無用の長物と化していたこのスペース！
ならば！・・・と、余っていた板と時間を使って、小物置き＆ドリンクホルダーを工夫してみました～！
当然グローブボックスを開ける事も出来ますよ～。（因みに、大昔は運転する時の手袋を、ここに入れていたことから、グローブボックスと呼ばれるようになったとか、ならなかったとか・・・！）
滑り止めマットを切って敷き、ホームセンターで買って来た取っ手を付けてみました。
助手席の乗り降りにも、支障が無い様に、出っ張りはこの程度にしました。
乗り降りの際も、膝が当たったりする事はありません！
ただ！ダートを勢いよく走ると、置いてある小物は吹っ飛ぶかもしれませんね！
チョット続きますが、またＢ２３ネタです！
以前の相棒、ＪＡ２２ｗの時から積んでいた、緊急時の為のスコップ、組み立て式にして 、床下収納庫に収めていたのですが、ここに取り付けてみました。
何故ここに取り付けたかと言いますと・・・！
このリアゲート、車内より開け閉めする事が多く、その為の取っ手が必要でした。
これまでは、ＹＫＫ社のＳＮＡＤと言う商品、両面テープで張り付けるスナップを取り付けて、利用していたのですが、どうも取っ手として使うにはイマイチ・・・でした。
そこで、専用の取っ手を取り付けようかと思案していたのですが、どうせならと、現在は助手席位置に設けた、床下収納庫に、分解して納めていたこのスコップを、取っ手との兼用として、ここに取り付けてみました。
少々スコップの全長が長かったので、短く加工して設置、余っていたジーンズ生地で、先端部のカバーも作ってみたのですが・・・
久々のＢ２３ネタです！
車中泊や、会社での昼休み時、気になっていたのが、ここ！
リアのタイヤハウスの上に設けられたこのスペース
後部座席に座り、走行中に使用するなら、物が滑って落ちる事もなく、良いのかもしれませんが、フラット化された後部スペースで停車中に使うには、少々使い勝手が良くない気がしておりました。
で・・・！
ここに、ミニちゃぶ台を制作、取り付けてみました。
たいしたモノではありませんが、車中泊時は結構重宝しそうです。
適当に固定しましたので、少々のダート走行で外れるようなことはないですし、星一徹が来ても、そう簡単には、ひっくり返せませんです！
因みに、現在の我が相棒のＢ２３の中は、助手席まで撤去して一人乗りに・・・、以前のフラット化からは、床部を１８㎝程低く下げています。
これで一般に市販されている様な、ジムニーのベッドキットなどでは、絶対にできなかった、車内であぐらをかいて座る事が出来る様になってます。
購入してから約１年間、乗ってみて助手席を使用した事は数回のみ・・・。
使用時に、助手席を取り付けたり外したりは、確かに面倒ではありますが、車中泊時にフラット面の上であぐらをかける快適さにはかえられません！
とは言っても、助手席の付け外しには、１５分もかからないのですがね！・・・
“リアゲートを内側から開けられる様にしちゃおうプロジェクト” 始動です！と言っても一回で終わりですが・・・
愛車のＢ２３で車中泊の際、やっぱり不便だと思っていたのが、リアゲートを内側から開ける事が出来ない事！！
と言うのも、以前乗っていたジム（ＪＡ２２ｗ）は、少々手を加え、リアゲートを内側から開ける事が出来る様にしておりました。（その様子はこちらから）
そして、それが当然でもあったかの如く、便利に使っていたからで、今まで開けられた事が、開けられなくなると言う事は、実に不便に感じてしまっていたのです。
Ｂ２３も、いつかはトライしてみようと思っていたのですが、何か意味も無く難しそうな気がしていて、なかなか手を付ける事が出来ずにおりました。
意を決し・・・（そんなオーバーな事でもないのですが・・・）
加工が出来ても出来なくても、とりあえずのぞいて見るだけでも・・・と思い、リアゲートの内張りを外してみました。
内貼りは１１か所のプラスチックのフック（上写真 ピンク色の箇所）で留められています。
ドアに付いている状態で、下側に小さな引っ掛け穴が２か所ありますので、指の先を引っ掛け、力を入れてゆっくりとドアから引き離すと、ボコボコッと下側の２～３か所が外れて来ます、後の箇所は適当に・・・。
因みにハメ込む時は、位置を合わせてフックの有る辺りを押し込むだけです！
内貼りを外し、ブチルゴムで貼り付けられたビニールを半分ほど剥がし、中をのぞいて見ました。
因みに、黒いブチルゴム、その辺に付くと厄介な事になりますので丁寧に慎重にね！、付いてしまった場合は、ホームセンター等のカー用品コーナーで売っているパーツクリーナーでふき取れば綺麗に落ちてくれます。
・・・！
おや・・・！！
思わぬモノが付いていますね～
この白い矢印の箇所（以降 “Ａ部” と称します）、外のドアノブの一部なのですが、以前のジムには無かったものです！外国向けの仕様車との部品の共通化の為でしょうか？
黄色い矢印の金属棒はドアの施錠や開錠をするロックピン（ノブ）からのもの、赤い矢印はドアの外側のノブのと一体の箇所で、そこに接続された金属棒がドアノブの操作と連動しドアを開ける事となります。
Ａ部は赤い矢印の箇所とは対照な形状と位置で、直径６．５㎜ほどの穴もやはり開いております、Ａ部も外のドアノブを操作すると、一体のモノなので当然動きます。
こいつは使えるぞ！
このＡ部、まるで内側からドアを開けられる様にノブを作るために有るのか？と思わせる感じさえしてきます！
アッ！！、因みに自分のジムニーは、ＪＢ２３ｗの８型です、以外のジムも同じとは限りませんので・・・
事実、８型まではリアゲートのドアノブの横には鍵穴が有りましたが、９型からはこの鍵穴が無くなっています、変更されているんですね！
でっ！ 早速ホームセンターで必要なモノを購入！
ステンレスのＭ６のキャップボルトとナットのセット、２組入り １９８円 １本しか使いませんが・・・
ボルトのネジを切ってない部分がある事が肝！ このネジを切ってない部分の長さが１４㎜ほどのモノを購入しました。
ステンレスのＭ４の長ネジ １本 ２９８円
引き出し用の取っ手ツマミ（プラスチック製、ネジ部Ｍ４） １個 ２２８円
Ｍ６サイズのゴムワッシャー ４個入り ９８円 ３個使用
合計８２２円ですた～！！
加工・・・
Ｍ６のボルト、必要な長さにカット、ナットの厚み＋余裕分だけネジ部があればいいので・・・
ステンレスの長ネジの端を、Ｍ６のボルトが通る大きさに丸めます。
ステンレスなのでそのままでは丸める事などできませんが、バーナー等で熱してやればラジオペンチでも簡単に丸める事が出来ます！
因みにこの作業が楽に出来るからと、当初アルミの丸棒で製作したのですが、ダイスでＭ４のネジを切り、ツマミをねじ込んだら、切ったネジが一瞬で丸坊主になりました！
現場合わせで必要な長さにカット、丸めた部分のネジもジスクグラインダーで削りました。
丸めた部分とツマミをねじ込む部分が出る長さにカットした、ストロー状のモノに通しておきます、ジュースを飲むストローでも、電気配線ケーブルの、中の銅線を引き抜いたモノでもいいでしょう！
因みに自分は、会社に有ったエアーコンプレッサー用の細いビニール管がぴったしサイズだったので、ナイショで１０㎝程いただいて来ました！
さて！ドア側の加工です。
Ａ部が有る辺りの上、（ロックピンの横、ロックピンの穴から芯々で４５㎜位のところ）に直径７～８㎜の穴を開けます、赤い矢印が開けた穴、青い矢印がロックピン（ノブ）です。
新古とは言え未使用で購入したＢ２３、さすがにドリルを突き立てる時は躊躇がありました！
穴あけの際に出る切粉（鉄粉）は錆の原因になるので、ドアの内部に落ちない様に工夫してください、落ちてしまった場合は掃除機などで吸っておくといいでしょう、空けた穴にも錆止めの塗装をしておきましょうね！
取り付け・・・
制作した部品（ステンレスの長ネジ）をＡ部へ取り付けます（写真は失敗したアルミの丸棒で部品を作り取り付けた時のモノ）
カットしたＭ６のキャップボルトを、Ａ部の穴と制作した部品に通しナットで締めます、上写真の赤い矢印は、ゴムワッシャーで厚さ調節を兼ねて、制作した部品が可動しても大丈夫な様にします。
ナットをきつく締めても、キャップボルトにはネジを切ってない部分が有るため、Ａ部と部品は完全には固定されず、“あそび”を作る事が出来ました。
ドアを内側から開ける為のノブは、可動させるモノなのでこの“あそび”が大切です！
こんな感じで２本ピンが出ました。
ドアの内張りにも、ドアに開けた穴と同じ場所に、ドアに開けた穴よりやや小さめ穴を開けておきます。
ドアへの加工はこの穴のみです。
ビニールをブチルゴムで元通りに張り付け、内貼りも元通りに取り付けて、少々見栄えが良くなる様に削ったツマミを取り付ければ、念願だったリアゲートのインサイド側のドアノブが完成で～す！
記事にすると長いですが、意外と簡単で短時間で、そしてやっぱり安価で出来ました。
ただ！ Ａ部の強度が不明なので、強い衝撃は与えない方がいいでしょうね、人差し指一本でドアは開きますので、叩く様な使い方は禁物です！
作ったノブを押し込めばリアゲートを内側から自由に開ける事が出来る様になりました。
これで車中泊もまた少々快適になりましたかね！
後はリアゲートを内側から閉める際の取っ手の様なモノが欲しいところ、使えそうなモノをネットでポチッとしたので、現在宅配待ちで～す。
