初期型GSX-RのMFバッテリー化

あ～、支部長です。
一応、九州支部長なんです。
でも、支部長は中州部長に任せようカト思う、今日この頃・・・

え～、俺様ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｈに施してる、バッテリーＢＯＸの加工を紹介します。

え？よ～やく腰を上げた？
え？やっとバイクネタかよ？

まあ、いろいろ御意見はありましょうが、休日くらいはリフレッシュしたいんです！（笑）

では、イキマス！　

初期型ＧＳＸ－ＲのバッテリーＢＯＸでございます。

純正は液入りＹ（F)Ｂ１４Ｌ－Ａ２ですね。
液入れたり、液こぼれたりが面倒なのでＭＦバッテリーを搭載します。

長ささえクリアすれば、搭載できそうですね。

潔くカットしましょう。

カットする場所は、↑がベストです。（現物みたら理由が分かります）

ま、こんな感じでトーゼン隙間スクっす！

繋げないとイケマセンよね。

で、その辺にあったステーを持ってきて溶接。

リベットやネジ止めぢゃイカンの？　
面倒クセ～んで溶接、強度的にも溶接。

で、フレームに入れてみる。

広がった分だけ削って、追い込んでやれば終了。

あと、端子の関係でバッテリーの配線を加工しなければなりません。
その際には、最低でも同じ太さの線をハンダ付けして下さいね。

そうそう、バッテリーの高さが足りなくなるので、テキトーな物で嵩上げして下さい。

俺様マシンでは、充電トラブルは出てません。
（もう２回車検受けてるぞ～）
他人様マシンでは、知りません。

バッテリーＢＯＸ加工がメンド～な方に朗報？
俺様、以前８８Ｊに乗ってましたが、その時はＹＴＸ７Ｌ－ＢＳってちと小さいバッテリー積んでました。
もちろんノートラブル、今でもその状態で現オーナーは走っておられます。

ちゅ～ことで、バイクネタ終了～。

では、皆様ごきげんよう！