調整 その１

お参りに行った時に、キャブレターの不調が際立つようになりました。
5000～6500rpmの谷が以前からありましたので、昨日再調整を。
7000rpmからはスゴぶる吹け上がるのだけど･･･
中間域が濃いか薄いかの様なのですが･･･

先ず、キャブレターを外さなければなりませんが、エアクリーナーBOX付けてますのでチョイと面倒です。

　

通常時はこんな感じです。


クリアランスを取るためにコネクティング・チューブ？をBOX内に引き込みます。

かなりのクリアランスが取れますので、用意にキャブを外す事が出来ます。

今回の作業は、5000～6500rpm・スロットル開度1/4～1/2で「息つき」または「ボコつき」の症状が出てますので、ニードルのクリップ位置を変更してどのように変わるかを見てみました。
プラグの焼けだけでは、どっちの症状なのか判断がつきません。
今現在の仕様はクリップを一番上から数えて３段目、真ん中です。
プラグの焼け具合から薄いと判断して、クリップを一番上から数えて５段目（濃い）して組み付けて試走。

走り出した瞬間ダメと判り、また最初からの作業です･･･

今度は逆にクリップを一番上から数えて１段目（薄い）へ。
今度は良い感じですが、完璧？ではないようです。
とりあえず、この仕様で様子見てみようと思います。

本来なら、ニードルの太さ・ニードルジェットでも対応したいのですが部品も手持ちが有りませんので、出来る範囲での調整です。

あと試すならスロージェットを１番下げて、クリップを再度調整でしょうか？

キャブの脱着に掛かる時間ですが、大半をBOX側に引張り出したコネクティング・チューブを元に戻す作業に費やされます。（笑
冬は辛いだろうな･･･