SPL 検証

ソフトバンク・ホークス

キタ――――（ ゜ ∀ ゜ ）――――！　


と、言うことでツーリングに行ってまいりました。
計８台の先導車って事であまり検証出来なかったのですが、要所要所で確認してきました。
今回の目的地は熊本県は小国町、鍋ヶ滝って所です。
小石原から日田市に抜け、超高速ワインディングコース「ファームロード」を走り･･･
いつものコースです。

　

着きました。（笑

裏にもまわれちゃいます。

マイナスイオン出まくりで、とても気持ち良かったです。
しいて言えば、もっと暑い日にエアコンの効いた車で来るのがベストでしょう。
この涼しさを味わった後には、バイク乗れません･･･

で、SPLリンクの検証です。
はい、良いです。なんら不具合を感じません。悪いところ分かりません。
なんだか角が取れたようなまろやかさ？と言うか、STDよりしっとりしてます。
コレはリンク長が長くなった事によるものでしょうか？
体重が軽い自分なので、もしかしたらイニシャルSTDで車高調整スペーサーを追加の方向でも良いかも知れません。
（上げたり下げたりの始まり？）
旋回性も納得＆満足、後は超高速域の検証だけです。
それとキャブレーションも今までの中で一番良く、とても乗り易く仕上がってます。

が、新たなる発見をしました･･･
Ｆフォークの追従性がＸなのです。（中間～奥の方の動き）
以前から少し気にはなってた事ですが、リヤ周りが良くなってきてことさら目に付くようになってきたＦフォーク。
カタナ４００Ｆフォーク流用にあたり、全長を調整する為にリバウンド側スプリング部にカラーを入れて短くしています。
この事により本来のサスの初期のオイシイ所が少し無くなってると思われます。
ソコを使いたいのですが、使えない状況で少々底付きっぽい感じなのです。
リヤ車高が上がった事により、余計ソレが目立ってきました。（ほんの僅かな事ですが）
安上がりカスタムのしわ寄せ？でしょうか･･･
解決策は考えてます。
カタナ４００フォークを元の状態に戻し、１７インチにする事+ＷＰスプリング。（多分これでＯＫのような？）
１７インチで車高が下がる分、フォークを伸ばせるのです。
しかし、１８インチの乗り味も捨てがたいので有りまして･･･
困りました。
ぼちぼち考えて行きましょう。王道は８８～の正立４３Фでしょうね。
４３Фの１８インチってど～なんでしょう？興味アリアリですね。
足回りについてはまた後日ですね･･･
一つ言えるのは、
「SPLリンクに変更する事によるネガは無い」
でしょう。



おまけ

九州に来ると、収穫できますよ。　
　
どんな畑なのでしょうか？（； ゜ ∀ ゜ ）ハァハァ！






ツーリング途中何気に目にした景色、ゲートボール場に２０人くらいの元気なバアちゃん達の姿。
我、ふと思う。

ある意味「女子畑」

紅葉の秋の収穫より、新芽の春の収穫の方が良さそうです。


おそまつ･･･＿|￣|○