85～87 Rｻｽ

Ｒサスを交換した際に、取り外した２本のＲサスを比較してみました。
ちょっぴり数値の誤差がございますが、気にしないで下さい。（苦笑

　

RRのRサスに交換した為、２本のRサスが残りました。
スプリングの違いが判りますね。

（アフォみたいにプリロード掛けた形跡が見受けられます･･･）

取り外したスプリングはこんな感じです。

以前はRRとの比較を行いました。
ちょっぴり数値の誤差がございますが、気にしないで下さい。（汗

軽量化なのかな？
僅かな差ですが積み重ねが大きな軽量化へと繋がります。

ストローク量も違うみたいなのです。
サービスマニュアルでは85'Fで
　　　ストローク量60mm/リヤアクスル可動量126mm
と記載されています。
ちなみに限定車RRでは
　　　ストローク量60mm/リヤアクスル可動量135mm
になってます。
アクスル可動量の違いはスイングアーム長の違いからでしょうか？
Fの軸距は1430mm　それ以降は1455mmです。

プリロード（イニシャル）管理はココの長さで管理されてます。
　
F　　　調整範囲　18～38mm　標準　28mm　ダンパー標準位置　4段目　
G　　　調整範囲　　　　　　　　　　　　　　 　　　ダンパー標準位置　3段目
RR 　　調整範囲　36～46mm　標準　41mm　ダンパー標準位置　2段目
H　　　調整範囲　19～39mm　標準　29mm　ダンパー標準位置　2段目
ダンパー調整範囲は１～４（弱～強）です。
Fのダンパー位置は既に最強セットと言う事になります。
（当時やはり過激でしたのでしょうね？！）

RHの外観4面図です。
　
再度リヤ車高を測定し直しました。
今回はテールランプ中心から測定、790mmでした。
この図からみると、My87H君の車高はSTD管理出来ているようです。
オイカワヒロシさん、情報ありがとうございました。

長々と細かく真面目？に比較してまいますが、O型故に曖昧なところもございます。
寛容な心でお許し下さい。（笑