連結器の規格

もっと簡単に言うと、これって１つに決まる連結器がないってこと。
ケーディ？、これって調べるとわかるけど、いろいろ対応出来るように作られているけど、これが標準とされてはいません。デファクトスタンダードに近いけど。で、カプラー自体はこれを使えばいいかもしれないけど、車両側が必ずしもこれに合うようには作られていないことが第二の、そして大きな問題です。
KATOですら、伸縮カプラーはとりあえず交換すれば付きますよ程度で、つけた場合のことを考えた作りにはとうていなっていないし、（まだ付くだけマシですが）他社なんていろいろでてるから調整は自分でやってよね状態です。
一時KATOが自分の所の連結器をベースに標準仕様（たぶん規格ではない）を提案したこともあったみたいですが、聞いてもらえなかったのか、特に動きもなく今に至ってますね。
ほぼ固定編成的な（新性能以降の）電車はともかく、客車、気動車、機関車、貨車が、メーカーが違うと（全然とは言いませんが）連結できない、その為にはユーザーが苦労して自分で解を見つけて対応しなければいけないなんて、とんでもない話だと思いませんか？ユーザーは１社しかメーカーを選べない（って１社から全て出ているわけでも当然ないですし）って。。。混成のことは考慮してもらいたいものです。その為には吊るしで買ったときのものは別にしても、交換すれば特に調整の必要もなくきっちり連結できる標準規格を決めてもらいたいものです。
そうなると自連はケーディ、密着自連と密連はTOMIXがって思います。（決してTOMIXに何かしらの肩入れをしているわけでなく、使ってみて一番使い勝手のいいものはと考えるとです。ただ、TOMIXはその分ケーディへの交換ができない問題を持っていますけど。。。（差し替えでケーディに対応できればそれでOKなんですけど）