ここ数年、ガソリン価格はレギュラー91が１リットル３０バーツ以下をずうと維持しているので
助かります。一時には１リットル４０バーツに届くのでは？と心配されるくらい高値でしたが
それも束の間、価格が下がりホットしています。
これだけ車やバイクが走っているタイ、ガソリンがなければ何も始まりません。
それに、どんな田舎に行こうと、タイではガソリンを買えるのが嬉しいですね。
以下は【執筆：高田胤臣】 Global News Asia さんの記事から
2015年11月20日、日本の資源エネルギー庁は今月16日時点のレギュラーガソリンのリッター店頭価格が全国平均で前週比0.6円安の131.6円と4週連続で値下がりしたことを発表したが、東南アジアの人気渡航先であるタイではどんな事情なのかを見てみたい。
まず、タイで販売される自動車用燃料は下記の種類になる。
・ベンジン95 : 日本のハイオク
・ベンジン91 : 日本のレギュラー
・ガソホール95 : ベンジン95が90％、エタノール10％の混合
・ガソホール91 : ベンジン91が90％、エタノール10％の混合
・E20 : ベンジン91にエタノール20％を混合
・E85 : ベンジン91にエタノール70～85％を混合
・ディーゼル : 軽油
・LPG : 液化石油ガス
・NGV : 天然ガス
PTT社(タイ石油公社)のウェブサイトを見ると、タイ国内のリッターあたりの相場がわかる。取材時現在の価格は下記の通り。
・ベンジン95 : 32.56THB(約116円)
・ベンジン91 : -
・ガソホール95 : 25.60THB(約91円)
・ガソホール91 : 25.18THB(約90円)
・E20 : 23.24THB(約83円)
・E85 : 19.74THB(約71円)
・ディーゼル : 23.09THB(約82円)
タイの物価においては、例えばコンビニエンスストアで炭酸飲料が1缶12バーツ程度で購入できることを考えるとかなり高いと感じる。
そんな事情もあり2008年ごろからタイでは、メーカー純正のガス仕様車や、街中の修理工場などによる改造ガス仕様車が増え、供給所であるスタンドには車の長い列ができるようになった。
タクシーはかなり前からガス仕様車になっており、そこに一般車両も入るようになったため、スタンドの不足状態がまだ補えていない。
タイは実は産油国だが埋蔵量も減少気味で、今後開発がうまくいかない場合、5～6年で生産維持が困難になるとされる。また、エネルギー基本政策により2013年1月からガソホール91の国内販売が終了、エタノール混合ガソリンの販売が義務化された。
タイはすでに原油輸入依存度は70％になると言われ、今後もLPGやNGVのガス仕様車の割合が増えるのかもしれない。
今日はここまで・・・・・。
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