かなり正解な気がします(笑) 明日、もう一度テストしてみます♪
back to the futureをもじって見ましたよ！
段々準備が間に合わなくなりテンパってきました
ヴァージョンアップしたサスペンションとスプリングですが
なかなかしなやかで良いのですが、更に良くする為に
スプリングをもう一つ試してみることにしました！
エボ１から３までＣＤ・Ｅ９Ａはフロントのスプリングを柔らかめ
にした方が良く曲がりました。
リアの足の形状が良くなく、基本アンダーステアな車なので
フロントの車高を高めにして柔らかいバネでロールを多めに
してやると曲がるようになりました！
ＣＮ・Ｐ９Ａになるとリアの足が良くなったのと
ＣＰからワイドトレッドになったのでフロントのバネレートを上げた方が
曲がるようになりました！
ＣＴ９Ａからはホイールベースが長くなりＡＣＤという電子デバイスが
付いた為にフロントのバネレートを上げても曲げられるようになりました！
ＣＴ９Ａもエボ９からマイベックエンジンになりエンジンヘッドが重くなり
重心が上になったので更にバネレートを上げてやる必要が有りました！
でＣＺ４Ａエボ１０になって更に大きく重くなったのですが
どうやってもフロントが曲がりません。
初期は入るのですがそこから曲がって行きません。
後方排気になってエンジンの搭載位置が１０ｍｍ下がったのと
タービン＆エキマニが無くなってフロントのオーバーハングが
軽くなったのでフロントが低重心になり、重量バランスが
改善しました。
エボ９と比べてもフロントの軸重はほとんど変わりません。
低重心になった分エボ９よりフロントは軽くなったといえるかも
しれません。
低重心なので初期は入るのですが、そこからロールが維持せず
戻ってしまうので曲がらないのでは無いでしょうか？
またエンジンが下がったのでオイルパンを打たない為に
更に車高を上げる必要があるのでロールセンターも
ずれてしまいフロントが突っ張ってしまっているのは
無いかと考えました！
そこで原点回帰してフロントのバネレートを思い切り下げて見ることに
しました！
エボ１と同じ手法で行ってみます！
さあ、どうなるか楽しみですね～
セッティングおたく全開ですね～