ＥＣＵ製作
２つ発送しました
エボ９用のロアアームも到着しました！
業務連絡エボ１０用ＡＣＤ発送しました
それと、なんだか毎日ＥＣＵの製作しています
やっぱりシーズンオフですね
この度新たにエンジンマメージメントＥＣＵ、
LINK-G4の取り扱いを開始しました
何台かＬＩＮＫＧ４をセッティングしてみて十分に使えることを
確認＆納得致しましたので取り扱うことにしました！
最近、ＭＯＴＥＣと同じだという触れ込みのフルコンを多く
見かけますが、このＬＩＮＫＧ４を含めてあくまで
ＭＯＴＥＣと同じ機能が使えるだけです。
性能
（ＥＣＵの演算能力の速さ、正確さ。
ＥＣＵの制御速度の速さ、正確さ。）
と品質＆信頼性
（どんなに劣悪な環境でも安定してエンジン制御を行う事が出来る）
はＭＯＴＥＣには全く適いません。（Ｍ４００，６００，８００）
競技での激しいアクセルワークにも正確に追従して
ＭＡＰ通りにエンジンを制御する性能と
（ＭＯＴＥＣも当然ＭＡＰと実際の制御は読み遅れ
制御ズレは出ますが非常に少ないです。
他のＥＣＵは読み遅れズレが大きいです）
エンジン制御中にＭＯＴＥＣ本体を水の中に入れても
そのままエンジンを制御し続ける信頼性がＭＯＴＥＣ
のＭＯＴＥＣたる所以（ゆえん）です！
但し、ＭＯＴＥＣは価格が高価なのが辛い所です。
ＬＩＮＫＧ４は価格からすれば非常に高性能だと判断致しました。
少なくともＭＯＴＥＣ Ｍ４＆Ｍ４８よりは高性能だと思います
特にＬＩＮＫＧ４を気に入ったのは、ＭＯＴＥＣがパテントを持っていると
言われているアンチラグ制御のＣＵＴＭＡＰが使えることです。
今まで様々なフルコンをセッティングしてきましたが
アンチラグのＣＵＴＭＡＰは使えませんでした。
ＬＩＮＫＧ４はＣＵＴＭＡＰが使えることでＭＯＴＥＣと同様の
アンチラグ制御が出来ることが最大の長所です。
と言うわけで前置きが長くなりましたがＬＩＮＫＧ４の
取り扱い開始キャンペーンでモニター募集します。
モニター価格で提供させて頂きます。
募集する車種は
エボ４，５，６，７，の内１台でPlug-In ECU
エボ８が１台でPlug-In ECU
エボ９が１台でPlug-In ECU
モニター価格は取り付け現車合わせセッティング費用込みで
２８万～３０万と大変お得な価格設定に致しました。
モニターの条件等詳細はお問い合わせ下さい。
また、ＬＩＮＫＧ４の設定車種は
スバル インプレッサＳＴＩ
ＧＣ８、ＧＤＢ、各Plug-In ECUが設定されています。
ランサーエボ
Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ各Plug-In ECUが設定されています。
エボⅩは設定有りません。
参考までにPlng-Inの設定車種リストです。
「link_g4_pricelist_plugin_oz.pdf」をダウンロード
ＬＩＮＫＧ４以外にも取り扱いしているＥＣＵメーカーは
エボⅩ用ＡＣＤが有名ですね！
他にＤＴＡ
ＮＡ車やクラシックカーにはお薦めです！
そして言わずとしれた
それぞれの用途と予算に応じてお選び頂けます
冬の準備その②エボ８ＧｒＮのサーモスタットをローテンプ
から純正に交換します。
冬にローテンプのサーモを入れたままだとヒーターが効かなくて
寒い思いをするほかにも水温が低いとＥＣＵが燃料増量の
補正を入れてしまうので、燃費は悪くなるし、出力ダウンもして
しまいます
ローテンプ７１℃から純正８０℃に交換しました！
既にご存知だとは思いますが同じＣＴ９Ａでも、エボ７、８、９
ではサーモの形状が違いますのでご注意下さい。
違うモデルのサーモを入れると最悪オーバーヒートして
エンジンが壊れますのでご注意下さい
もう一つの冬の準備で忘れてはいけないことは
ウインドウォッシャーの凍結防止です！
インタークーラーウォッシャーに使っているので通常水を
入れていると思いますが、冬は水のままだと凍って
しまいますのでウォッシャー液を高濃度で入れましょう
新オーナーの決まったエボ９も雪シーズンまでには
走れるようにしなくてはならないので仕上げに入ります
ＢＩＣＣに出場すると言っていますので、気合いを入れて
メンテナンスしなくてはなりませんね
インタークーラーを交換しました！
バンパーポットも点くように修理します。
せっかくなのでＨＩＤ化します
ばっちりＨＩＤで点灯するようになりました
バンパーも塗装してお色直しします
下回りの防錆処理もします！
リア周りです！
フロア周り
フロント周りです。これで安心して雪道を走れますね
続いて新品のタンクガードに交換です
やっぱり新品は気持ちが良いですね
あと少しメンテすれば車検に行けます！
ちなみに今回のメンテナンス費用もパーツ代も
すべて込みの価格だったので、新しいオーナーは
大変お得だったと思いますよ