今日はEF6019牽引のゆとり団臨が上野～水上間で運転されました。
鉄道友の会が企画した列車のようです。
引退迫る客車だけに、多くのファンが撮影していました。
9713レ EF6019+ゆとり （9:42） 2008/01/27 高崎線岡部～本庄間
本日お会いした方々、寒い中お疲れ様でした。
さて、こちらも引退迫る“夢空間”3両。
ここ最近は、専ら尾久→品川→盛岡→上野（客扱いは品川→盛岡）の団臨で
運用されていますが、この先、多客臨での設定はないようです。
そもそも、夢空間は、平成元/1989年3月に開幕した横浜博覧会で次世代寝台車両として、JR東日本が提案し、新製造した車両です。
豪華絢爛なデザインは、前年にヨーロッパからはるばるやってきた“オリエント急行”を意識しており、ダイニングカー、ラウンジカー、デラックススリーパーの3両で構成されています。内装はそれぞれ東急百貨店、松屋、高島屋が担当しており、当時がかなりの好景気だったことが伺えてなりません…。
夢空間は、尾久に行けば外観は容易に撮影できるので、今のうちに記録しておきましょう
【オシ25 901】 製造：東急車輛/内装：東急百貨店
展望食堂車です。ここで車窓を眺めながらフランス料理が味わえるわけですね…。
夢空間北斗星に連結された際に、上野駅で撮影。かなり昔の話です。
【オハフ25 901】 製造：富士重工/内装：松屋
ラウンジカー。バーカウンターや自動式のピアノを備えています。ソファはふかふかしてた記憶があります。
中央にはバーカウンターがあり、常時?ピアノが流れているエレガントなイメージ。
【オロネ25 901】 製造：日本車輌/内装：高島屋
エクセレントスイート1室、スーペリアツイン2室で定員6人という驚異的な車両。
全室にバスタブが備え付けられている。タンクが2個車体下に付いているのも特徴。
製造から20年で現役を退くわけだが、実際、使用勝手が悪いから今のJR東日本が嫌っている車両なのかもしれない。（夢空間が連結されても、夢空間の寝台車に泊まれるのは6人だけなので、いまひとつ集客能力が無く、儲けがない）
EF5861も不動、毎回注目のゆとりも引退、北斗星は減便、夢空間も引退…
私個人の意見ですが、もうこの先つまらなくなりますね…ホントに…。。。
