3月14日をもって、田端信～北王子間で運行されていた“北王子貨物”が廃止となりました。
特徴的な建物の日本製紙物流を後にする入14。踏切区間は誘導員がデッキに乗務する
2014/03/07 10:27 北八王子～田端信間 
入13 DE10 1664+コキ 2014/03/07 10:06 田端信～北八王子間（王子）
この列車は石巻からの紙輸送列車で、現在のコンテナ輸送になる前は
有蓋車（ワム80000）が使用されていました。
早朝のワシクリをゆく40連のワム。このあと田端操まで行き、北王子へ運ばれていた
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3月12日からはヘッドマークの掲出が行なわれ、多くのファンが訪れていました。
入11 DE10 1576+コキ 2014/03/13 7:55 田端信～北王子間
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北王子駅での一コマ。両エンドで異なるデザインのマークであった 
入12 同上 2014/03/13 8:14 北王子～田端信間 
入13 DE10 1567+コキ 2014/03/13 10:05 田端信～北王子間
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入14 同上 2014/03/13 10:33 北八王～田端信間
14日の最終便は、日本製紙物流倉庫にてセレモニーが開催された模様です。
こうしてまたひとつ歴史に幕が下ろされました。
2008年7月にも一度撮影していました。クリックするとその記事にジャンプします
2014年3月のダイヤ改正から651系が高崎線系統の主力特急車両となりますが、
郡山総合車両センターで直流化改造された651系1000番台が続々と出場しています。
配9146レ EF81134+651系元K101 2014/03/13 13:52 東北本線栗橋～東鷲宮間
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営業運転では通ることのないワシクリをゆく
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結局、ダイヤ改正でホームライナー古河は廃止。
宇都宮線651系ホームライナーの期待は夢物語で終わってしまいました。
お会いした方、お疲れさまでした。