鉄パパの鉄道写真（京福叡山線）② 平成２７年４月１日（水）

おはようございます。

今朝は小雨が降っています。

新年度になりましたが、私には何も変ったことがありません。

でも心機一転ブログに頑張ろうと思って今月から１０日２０日３０日にアップしていこうと思っています。 

 

今回は京福叡山線がパンタになってからの写真です。

前回の写真も同じ昭和５３年の写真ですが、１１月１３日にパンタになりましたので撮影に行った時のものです。

 

その後の車両について少し補充して負います。

デオ３００形　３０１　３０２　２両

昭和３４年　新造された。　製造は日立製作所　全金属製で車体長も１６１４０mm

車体幅  ２６７３mm　　定員は１００人

デオ６００形　６０１～６０６　６両

阪神から転入した５００形であるが、電気ブレーキ未装備のために鞍馬線二軒茶屋以遠の

乗り入れができないため下回りを利用して車体を新造したのが、デオ６００形で６両が昭和５４年から

５５年にかけて竣工している。

５０８　　新６０１　Ｓ５４．１．

５１０　　新６０２　Ｓ５４．２．

５０７　　新６０３　Ｓ５４．９．

５０９　　新６０４　Ｓ５４．１０．

５０１　　新６０５　Ｓ５５．８．

５０２　　新６０６　Ｓ５５．８．　　製造は武庫川車輛

新たに電気ブレーキが装備され運用による制限はなくなった。

デオ７００系

デオ７１０形　７１１　７１２　２両　　昭和６２年７月　　　　（種車２３・２４）

デオ７２０形　７２１～７２４　４両　昭和６２年１０月～６３年７月　　(種車　２０３・２０４・２０２・２０１）

デオ７３０形　７３１　７３２　２両　　昭和６３年１２月　　　(種車　３０１・３０２）　計８両がデオ７００系となる。

製造は武庫川車輛で新造　制御装置は京阪大津線２６０形のものを流用、

制動装置は電気ブレーキ併用のＳＭＥ形で、初めてデットマンス装置が装備された。

ＡＴＳ装置・冷房装置も取り付けられた。

昭和生まれの叡山線の車両は以上です。

(訂正)　市原付近となっているのを岩倉―木野間に訂正しました。

京福叡山線育ち様ありがとうございました。

 

（１）　１２２　鞍馬行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（２）　１２４　出町柳行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（３）　１２４　出町柳行　市原付近　岩倉付近　Ｓ５３．１１．

（４）　１２２　出町柳行き　　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（５）　２３　鞍馬行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（６）　２４　鞍馬行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（７）　２３　鞍馬行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（８）　２０１　５０５　５０３　修学院車庫　Ｓ５３．１１．

（９）　２０４　修学院車庫　Ｓ５３．１１．

（１０）　５０３　５０５　修学院車庫　Ｓ５３．１１．

（１１）　２０１　修学院車庫　Ｓ５３．１１．

次回は４月１０日金曜日に昭和５３年１２月の京阪大津線８０形の写真です。

 ここからは家内の写真です。鉄婆（てつばば）の写真です。

ホームまで段差の少ない長森駅(高山線)に３月１５日暖かい日に行ってきました。

気動車の入れ替えがあったので新鮮味がありました。

（１）　キハ８５　特急ワイドビューひだ４号　長森駅　Ｈ２７．３．１５．

（２）　キハ８５　特急ワイドビューひだ５号＋大阪発２５号併結　長森駅　Ｈ２７．３．１５．

（３）　キハ２５ １００８　美濃太田行　長森駅　Ｈ２７．３．１５．

（４）　キハ７５ ５０５　普通岐阜行　長森駅　Ｈ２７．３．１５．

次回はどこか良いところの写真にしたいと思います。

それも足の治り具合次第です。

 

鉄パパの鉄道写真（京福叡山線）① 平成２７年３月１５日（日）

 おはようございます。

昨日はＪＲのダイヤ改正自宅からは６８３系のしらさぎが８連（５＋３）が６８１系６連になってしまいました。

先日（１０日）名古屋では１５時過ぎから３０分ほどの間に５Cmほど積もりました。

 もう春だと思っていたのに、まだまだ暖かくなるのには時間がかかるのでしょうか？

今日は京福電鉄叡山線（現叡山電鉄）の写真をお送りします。

京福電鉄は「京」は京都、「福」は福井を表している。

京都から福井までの鉄道という意味ではなく、京都と福井の２地方の路線を持つのが、

京福の正体です。

現在では叡山線・福井支社は独立して叡山電鉄・えちぜん鉄道となっています。

ここでは叡山線(現叡山電鉄)を説明します。

叡山本線　出町柳ー八瀬遊園(現八瀬比叡山口）　５．６Ｋｍ

鞍馬線　宝が池ー鞍馬　　　８．８Ｋｍで、全線は計　１４．４Ｋｍです。

内　鞍馬線岩倉ー鞍馬間　７．０Ｋｍが単線です。

軌間は１４３５ｍｍ　電圧は６００Ｖ

集電装置は昭和５３年１１月１７日にポール集電からパンタ集電に変更

今日の写真は昭和５３年８月（ポール集電）と次回(４月１日)の写真・昭和５３年１１月はパンダ集電に

なってからのものです。

車両は「デ」は電動車　「ナ」　中型車　「オ」　大型車の略である。

デナ２１形　２１～２４　１２２　１２４～１２６　８両

デナ２１～２４は　昭和４年京都電燈が、　１２２　１２４　昭和３年、１２５・１２６　

昭和４年に鞍馬電鉄が発注した車両です。

当初、叡山線用の２１～２４には電気制動がなく、区別していたが３９年から電気制動を

取り付けたために同様に使用していました。

１２１・１２３は昭和３９年に事故のために廃車になりました。

デオ２００形　デオ２０１～２０４　４両

昭和２６年に近畿車両で製造された半鋼車である。

デナ５００形　デナ５０１～５１０　１０両

昭和３９年に火災事故でデナ２１形２両を失い不燃化対策のためデナ１形が６両とも廃車される

のに伴いこの代替車を他社から中古車両を譲り受けることにより賄うことになり、折しも

阪神電鉄では小型車を大型車に置き換えが進められていた。

そこで余剰となった昭和３年～４年製の８３１形を購入することになった。

こうして登場したのがデナ５００形である。

デナ５０１　阪神８３９　　入線昭和３９年４月　廃車昭和５５年８月

デナ５０２　阪神８３４　　入線昭和３９年４月　廃車昭和５５年８月

デナ５０３　阪神５３８　　入線昭和３９年４月　廃車昭和５５年９月

デナ５０４　阪神８４８　　入線昭和３９年４月　廃車昭和５５年９月

デナ５０５　阪神８３７　　入線昭和３９年６月　廃車昭和５８年４月

デナ５０６　阪神８４２　　入線昭和３９年６月　廃車昭和５８年４月

デナ５０７　阪神８４９　　入線昭和３９年７月　廃車昭和５７年９月

デナ５０８　阪神８４１　　入線昭和３９年８月　廃車昭和５７年１月

デナ５０９　阪神８４７　　入線昭和３９年９月　廃車昭和５７年１０月

デナ５１０　阪神８４３　　入線昭和３９年１２月廃車昭和５７年２月

 

 

参考資料として京都大学鉄道研究会雑誌№２５　

鉄道ピクトリアル　１９８５年３月臨時増刊号「特集関西地方のローカル私鉄」を参考にしました。 

 

（１）　２３（非貫通）　　５０３　２０４(非貫通）　２４(非貫通)　修学院車庫　Ｓ５３．８．

（２）　２０４　出町柳行き　市原付近　Ｓ５３．８．

（３）　１２４　八瀬遊園ー出町柳　修学院車庫付近　Ｓ５３．８．

（４）　１２５　岩倉行き　修学院付近　Ｓ５３．８．　

（５）　１２５　　出町柳行き　修学院車庫付近　Ｓ５３．８．

（６）　１２６　修学院車庫　Ｓ５３．８．

（７）　２００形　　鞍馬行き　修学院付近　Ｓ５３．８．

（８）　３０２　岩倉行き　修学院付近　Ｓ５３．８．

（９）　３０２　出町柳行　一乗寺付近　Ｓ５３．８．

（１０）　２０４　岩倉行き　宝が池付近　Ｓ５３．８．

（１１）　５０７　八瀬遊園ー出町柳　一乗寺付近　Ｓ５３．８．

（１２）　５０９　八瀬遊園ー出町柳　出町柳行き　一乗寺付近　Ｓ５３．８．

横に止まっている単車（ホンダカブ）は私の当時の脚でした。

（１３）５０９　八瀬遊園行き　一乗寺付近　Ｓ５３．８．

（１４）　１００１貨車　１２２　２３　５０３　２０４　当時の車輛です。

 

 

鉄婆（てつばば）の写真ですが、骨折中のために撮影行っていませんので昨年の写真から3枚見てやってください。

（１）　急行岐阜行き　国府宮ー奥田間　H２６．１１．１５．

（２）　急行豊川稲荷行　国府宮ー奥田間　H２６．１１．１５．

（３）　普通須ケ口行　国府宮ー奥田間　H２６．１１．１５．

骨折のリハビリに入りましたのでもう少し暖かくなれば撮影に連れて行きたいと思います。

 

京福電鉄叡山線（０６） Ｈ２３．９．２４．（土）

おはようございます。

昨日から急に涼しくなり衣替えの準備や布団を出して天日干しなど、家事が急に忙しくなりました。

その間にも写真をスキャナーして人生楽しんでいます。

 

京福叡山線も今日で終わります。

明日からは京阪大津線（京津線）の写真をお送りします。

また京阪本線の写真を探してスキャナーをしていますので次は本線の写真を予定しています。

毎日忙しくなかなかスキャナーする時間が取れずフイルム一本スキャナーするのに２日～３日

かかっていますのでもう少しお待ちください。

以前に発表したかもしれませんが、お許しください。

 

（１）　２０１　八瀬方台車　Ｓ５４．１．

（２）　２０１　出町柳方台車　Ｓ５４．１．

（３）　５０１　八瀬方台車　Ｓ５４.１．

（４）　５０１　出町柳方台車　Ｓ５４．１．

（５）　２０１　正面　修学円車庫　Ｓ５４．１．

京福電鉄叡山線（０５） Ｈ２３．９．２３．（金）

 おはようございます。

今朝起きて生ごみを出すためにＴシャツ一枚で外に出たら涼しさにびっくりカーデガンを羽織って行ってきました。

昔の人はよく暑さ寒さは彼岸までと言っていますが、実感しました。

叡山線もあと一回で終了します。

この後京阪大津線をお送りします。

 

（１）　１２５　出町柳行　岩倉駅付近　Ｓ５４．１．８．

（２）　１２５　出町柳行　岩倉付近　Ｓ５４．１．８．

（３）　３０２　出町柳行（折り返し列車）　岩倉駅　Ｓ５４．１．８．

（４）　３０２　出町柳行　岩倉駅　Ｓ５４．１．８．　

（５）　岩倉駅　Ｓ５４．１．８．

 

京福電鉄叡山線（０４） Ｈ２３．９．２２．（木）

 おはようございます。

台風が上陸して各地に大きな被害が出ていますが、皆様はいかがですか？

被害にあわれた方にお見舞い申し上げます。

幸い私たちは強風が吹きましたが、無事通り過ぎて行きました。

京福電鉄叡山線ポールは昭和53年11月17日までです。以後はパンダグラフとなりました。

追伸　忙しくて長くコメントの返信できませんでしたが、昨日書きました。

おそくなり申し訳ありません。　これからもコメントお願いします。

コメントが私の痴ほう症防止になっています。よろしく 

 

（１）　１２５　鞍馬行　修学院付近　Ｓ５３．８．２３．

 

（２）　１２５　鞍馬行　岩倉付近　Ｓ５４．１．８．　（この写真からパンタに変更）

Ｓ５３．１１．１７．にパンタ化されました。

（３）　１２５　岩倉駅付近　Ｓ５４．１．８．

（４）　１２５　出町柳行　岩倉付近　Ｓ５４．１．８．

（５）　１２５　出町柳行　岩倉付近　Ｓ５４．１．８．

京福電鉄叡山線（０３） Ｈ２３．９．２１．（水）

おはようございます。

台風が近づいていますが、昨日は大雨で東海道線他鉄道が不通になっていました。

ＪＲ稲沢駅では15時過ぎから上り列車が停まったまんま私が寝る22時過ぎまでそのままでした。

昔現役時代にそんなことがあったことを思い出しています。

もし途中駅で停車して運転ができない時は扉を閉めて窓のカーテンを下ろすことなど するように

指導されていました。

事故がないことを祈って皆さんの無事を願っています。

現場の皆さんくれぐれも気をつけて安全運転とお客様の安全を確保してください。

 

今日の写真は懐かしいころのものです。

 

 

（１）　１００１（貨物）　ほか　修学院車庫　Ｓ５３．８．２３．

（２）　２３　５０５　２０４　修学院車庫　Ｓ５３．８．２３．

（３）　１２４　出町柳行　修学院付近　Ｓ５３．８．２３．

（４）　５０９　八瀬遊園行　修学院付近　Ｓ５３．８．２３．

（５）　３０２　出町柳行　修学院付近　Ｓ５３．８．２３．

 

京福電鉄叡山線（０２） Ｈ２３．９．２０．（火）

おはようございます。

昨夜から愛知県岐阜県で大雨が降っています。

台風の加減かもしれません。被害がないことを祈っています。

昨日は西宮から私の姉が来てくれました。

電話では話しますが、顔を見て安心しました。

私が71歳姉が75歳会うとつい昔話に花が咲きます。

親父がなくなってからはいつも姉に迷惑をかけていました。

11月5日再開を約束して帰って行きました。

ありがとう　姉ちゃん・・・

 

 

（１）　１２５　出町柳行　宝ヶ池付近　Ｓ５３．８．２３．

（２）　５０８　出町柳行　宝ヶ池付近　Ｓ５３．８．２３．

（３）　２０１　鞍馬行　宝ヶ池付近　Ｓ５３．８．２３．

（４）　１２６　修学院車庫　Ｓ５３．８．２３．

（５）　１００１（貨物）　修学院車庫　Ｓ５３．８．２３．

 

京福電鉄叡山線（０１） Ｈ２３．９．１９．（日）

おはようございます。

今朝の名古屋はうす曇りですが、ところどころから強い日差しがさしています。

今日の予報は午後から雨が予想されています。

今日から京福叡山線（現叡山電鉄）のポール時代の写真を見てください。

１９８６年（Ｓ６１．）４月１日に京福電鉄から独立叡山電鉄となりました。

 

（１）　２００形　岩倉付近　Ｓ５３．８．２３．

（２）　３００形　岩倉付近　Ｓ５３．８．２３．

（３）　３００形　岩倉付近　Ｓ５３．８．２３．

（４）　３０２　鞍馬行　　宝ヶ池付近　Ｓ５３．８．２３．

（５）　５０７　八瀬遊園行　宝が池付近　Ｓ５３．８．２３．

京福電鉄叡山線（３）（２４９）

昨夜はかなりきつい風が吹いて雨戸ががたがたと鳴っていた。今朝刊を取りにポストに取りに出ると、
明るくなってきている。日のでは今朝は６時３１分　日の入りが１７時５１分と昨日より
昼間が２分も長くなっています。今日も寒そうですので風邪を引かないようにしたいと思います。

さて今日で叡山線は終わります。今日の写真はタマ８８０８さんの写真も一緒に出しました。
タマ８８０８さんいつもありがとうございます。




（１）　５０７　元田中



（２）　１２６



（３）　２１



（４）　２１



（５）　２３



（６）　２０１

いかがでしたでしょうか？明日からは京阪電鉄京津線（三条ー浜大津間）の写真をお送りします。
この写真はパンダになってからのものです。楽しみにお待ちください。

昨日お知らせした、ホームページの不調になった件、寝屋川市の「はてなパソコン教室」の
先生の協力でカウンター戻りました。改正したところもありますが、写真の変更はもう少しかかります。
先生ありがとうございました。

京福電鉄叡山線（現叡山電鉄）

　おはようございます。今朝は大阪はちょっと涼しい朝になりました。朝早くからないていたせみの声が聞こえません。
今朝は叡山線の写真を掲示します。　写真はまだポール時代のものです。



２１　鞍馬行　宝ヶ池付近　S49.2.



３０１　鞍馬行　元田中　S49.2.


２０１　八瀬遊園行　宝ヶ池付近　S49.2.



２１　鞍馬行　　元田中　S49.2.



３０１　鞍馬行　元田中　S49.2.



１０１貨車　宝ヶ池　S49.2.

このころは私が一番活動的に撮影したころです。仕事もいちばん楽しかったころだったと思います。
京阪電車に速度計がついている列車は２割程度で目測で速度を感じ減圧式のブレーキでいつもどれくらい減圧して階段弛めをすれば停車位置にショックなしで止めれるか、運転士の腕が乗り心地に一番だったころのものです。