おはようございます。
近江鉄道も今日が最後です。
レールバスの写真探しましたが、見つからず考えてみると各線路に車両がいっぱいあり写真が撮れなかったように思えてきました。
名鉄から廃車になってきたばかりだったと思います。
年寄りが思い出していますが、なかなか思い出すことが出来ず正式な記事になりません。
お許しください。
（１） ＥＤ３１６ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
（２） モハ２０３ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
今日で近江鉄道終了しますが、虎の子南海様 桜川秀則様 エムサ菌様のご協力で無事終わることが出来ました。
ありがとうございました。
これからも懲りずにご協力をお願いします。
おはようございます。
今朝も青空が広がっています。
気温も今朝は８度昼間は１７度が予想されています。
昨日も暖かいよい天気でしたが、いかがでしたか？
私は相変わらず家で家事に追われていました。
洗濯物はよく乾きましたよ
今日の写真は彦根車庫にあった旧国電？の写真です。
形式などわかれば教えてください。撮影した時から疑問に思っています。
（１） 旧国電とみられる車両（クモニ１３０００１） Ｓ５５．９．１２． 教えていただき追加しました。H22.12.6.
（２） これも同じ車両です。（クモニ１３０００１） Ｓ５５．９．１２．教えていただき追加しました。H22.12.6.
（３） ＥＤ３１４ ピットにいました。 Ｓ５５．９．１２．
（４） モハ５＋クハ１２２１ Ｓ５３．１２．２． 太郎坊付近
おはようございます。
今朝は朝から青空が広がっています。
外気温は９度ですが、息子は今日は単車でツーリングに会社のクラブの人たちと出て行きました。
恵那峡に行くようですが、紅葉きれいでしょうねぇ
近江鉄道も１０回までしようと写真を探していますが、足らないようです。
そのあとは平成１２年度 ＪＲ貨物の吹田機関区公開日の写真を集めてみました。
（１） クハ１２０８ クハ１５０２ 八日市 Ｓ５４．７．８．
（２） クハ１２１４ 八日市 Ｓ５４.７．８．
（３） クハ１２１５ 高宮 Ｓ５３．１２．２．
（４） クハ１２１５ 太郎坊付近 Ｓ５３．１２．２．
おはようございます。
昨日は大荒れの天気で晴れているかと思えば雨が降り強風が吹き大変だったようです。
今朝はちょっと寒さを感じますが穏やかな天気になりそうです。
近江鉄道も７回目となり私の持っている資料からの説明のネタ切れになってしまいました。
今日の写真はモユニ１０とモユニ１１の写真です。
写真の説明が間違いが多くご迷惑をかけましたが、虎の子南海さんに助けていただいて写真説明をつけました。
これからもよろしくお願いします。
写真だけをご覧ください。
（１） モユニ１０ 彦根車庫 Ｓ５５.９．１２．
（２）モユニ１１ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
（３） モユニ１０ 八日市駅 Ｓ５４.７．８．
（４） モユニ１０ 八日市 Ｓ５４．７．８．
おはようございます。
昨夜はきつい雨が降っていましたが、今は（６時３０分）雨も小雨になり西の空が明るくなってきました。
気温も１４度あり秋の初めの気温です。
午後には冷え込んでくるようですので油断しないようにして風邪をひかないようにします。
電気機関車
（１） ＥＤ１４形 ＥＤ１４１～１４４ ４両
東海道線が電化開業のときに国鉄が輸入した大正１１年ゼンベラル・エレクトニック製の箱型デッキ付き機関車
ＥＤ１４形を昭和３７年ＥＤ１４２・１４３を昭和４０年ＥＤ１４１を、４１年ＥＤ１４４をしれぞれ国鉄から払い下げられた。
（２） ＥＤ３１形 ＥＤ３１１～３１５ ５両
大正１２年芝浦電気製、元伊那電気鉄道デキ１～５で国鉄経由で払い下げられたが、ＥＤ３１１とＥＤ３１２の２両は西武鉄道を経由して
払い下げられている。
（３） ＥＤ４０００形 ＥＤ４００１ １両
昭和５年イングリッシュ・エレクトニック製の箱型電機で昭和４８年東武鉄道より譲り受けた。
（４） ロコ１１００形 １１０１ １両
元阪和電鉄が昭和５年製造した凸型電機で、南海・国鉄経由で２６年に払い下げられた。
内燃機関車
（１） ＤＤ４５形 ４５１ １両
福島臨海鉄道から凸形内燃機関車を購入
（２） Ｄ３４０形 ３４０ １両
元新日鉄八幡から購入
以上はいずれも鉄道ピクトリアル１９８５年３月臨時増刊号（関西地方のローカル私鉄）を参照しました。
（１） ＥＤ３１３ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
（２） ＥＤ３１３ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
（３） ＥＤ３１５ （保存） 彦根車庫
（４） ＥＤ４００１ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
（５） ロコ １１０１ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
おはようございます。
今朝は少し雲がありますが、気温は９度あり暖かい朝となりました。
６時４０分過ぎに緊急地震情報がテレビに流れたので心配しましたが、皆さんはいかがでしたか？
今日も続きをお送りします。
また虎の子南海様にはいろいろ教えていただきありがとうございます。
３０日分早速訂正させていただきました。
なにせ年寄で物忘れが多いのでお許しください。
近江鉄道車両
モハ５０１形 ５０１～５０６ クハ１５０１形 １５０１～１５０６ １２両
自社の彦根工場で車体を新造した近江鉄道初の全鋼製で、台車や機器類などは手持ち品の流用で行われた。
前面は非貫通の３枚窓の平妻タイプで、車体の長さも１７ｍ車となった。
この形式の改造のタネ車は次の通りです。
モハ５０１←モハ１３４（車体は西武モハ２４２） クハ１５０１←クハ１２１７ （車体は西武クハ１２４２）
モハ５０２←モハ８ （車体西武モハ２１４） クハ１５０２←クハ１２０６ （車体西武クハ１２５９）
モハ５０３←モハ７ （車体西武モハ２１１） クハ１５０３←クハ１２０５（車体西武クハ１２５７）
モハ５０４←モハ１５５（車体京急４００形ー車番不明） クハ１５０４←クハ１２１０（車体京急４００形ー車番不明）
モハ５０５←モハ１３６（車体京急４００形ー車番不明） クハ１５０５←クハ１２０７（車体西武クハ１２６０）
モハ５０６←モハ２０５（車体京急４００形ー車番不明） クハ１５０６←モハ２０５（車体三岐モハ１４０）
郵便車
昭和５９年１月３１日限りで郵便荷物取扱が廃止され、モユニ１０ モユニ１１の２両は彦根車庫で休車扱いになっている。
モユニ１０は元西武鉄道モハ２３２で モユニ１１は昭和５５年にモハ２０４（車体京王帝都デハ１７０７、その他手持ちの品流用）
をそれぞれ両運転台型の改造された。
(1) ＥＤ１４２ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
(2) ＥＤ３１２ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
(3) ＥＤ３１２ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
(4) ＥＤ３１３ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
おはようございます。
今日から１２月今年ももう一カ月となりました。
年齢を重ねてからの一年は早いですねぇ
この地 稲沢に来てから早くも１０カ月
でも介護に追われて動いた所はほんの少しです。
もっとゆっくり観光名所にも鉄道写真も撮りに行きたいです。
近江鉄道の貨車について知るところを記述したいと思います。
貨車は７２両所属していた。
ト ３０形 ト３０・３１ ２両
ト ５０形 ト５９・６０・６１ ３両
チ １形 チ１・２ ２両
トム２００形 トム２００～２１０ １１両
ホキ １形 ホキ１・２ ２両
セキ １形 セキ１～３１ ３１両
ワ ３４形 ワ３４～３９ ６両
ワ１００形 ワ０３～１０７ ５両
テ １型 テ１ １両
ワフ１形 ワフ１～９ ９両
上記の７２両です。
貨物輸送は多賀にある住友セメントとキリンビールの輸送をしていたが、昭和５８年９月キリンビールの輸送が終了した。
昭和６３年３月１２日貨物営業を終了しました。
（１）
（２）
（３）
（４）
おはようございます。
今朝の名古屋も冷え込んでいます。気温は５度と昨日と同じです。
空は青空で昼間は穏やかな天気になるそうです。
近江鉄道車両２回目です。
モハ１形 １～６ クハ１２１３形１２１３・１２１８～１２２２ １２両
車体は近江形で自社工場製である。
● １形は元宇治川電気でモハ１は宇治川デハニ９ モハ２は宇治川デハニ２ モハ３は宇治川デハニ３ モハ４は宇治川デハニ４
モハ５は宇治川デハニ５ モハ６は宇治川デハニ６
クハ１２１３は旧キハ２（車体新造） クハ１２１８は旧フホハ２９（車体新造） クハ１２１９は旧フホハ２９（車体新造）
クハ１２２０は旧フホハ２７（車体新造） クハ１２２１と１２２２は自社工場製で新造車扱いです。
モハ９形 ９ クハ１２０８形 １２０８
昭和３８年はモハ９は元西武鉄道クハ１２１４の車体に クハ１２０８は元西武鉄道クハ１２１５の車体に乗せ換えられた。
台車・機器などはデハ１形からの流用で鋼体化です。
● モハ２０１形 ２０１～２０３ クハ１２０１形 １２０１・１２０２
昭和４２年東急から譲受して、ほとんど手を加えずに使用し始めたモハ２０１・２０２は昭和４５年西武所沢工場で
小田急１６００形の車体を乗せ換える改造を受けた。増結用の両運の２０３は当初サハ１０１で登場したが、昭和４７年
小田急の１６００形の車体・機器を用い電動車化された。
さらに２０１・２０２も４８年に台車・主電動機を小田急１６００形のものをと交換されている。
クハ１２０１・１２０２も小田急の車体を乗せ換えた車両であるが、名義上西武所沢新造車扱いである。
モハ２０１←旧東急デハ３１５１＋小田急１６０９（車体）
モハ２０２←旧東急デハ３１５５＋小田急１６０３（車体）
モハ２０３←サハ１０１←旧東急サハ３１０１＋小田急デハ１６１０（車体）
クハ１２０１・１２０２車体小田急クハ１６５７・デハ１６０２である。
（１） １２１５ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
（２） １２１９ 多賀駅（再訂正12/3） Ｓ５５．９．１２．
（３） １５０２ 高宮駅（再訂正12/3） 米原行 Ｓ５５．９．１２．
（４） ＤＤ４５１ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
おはようございます。
今朝の名古屋は冷え込んで気温は５度になっていました。
外に出るとひんやりした冷気が身に感じます。
今日は車両について書いてみます。（１回目）
昭和５６年の車両編成表によりますと電車は ３７両
１形 １４両 （Ｍｃ＋Ｔｃ）
１＋１２１３ ２＋１２２２ ３＋１２２０ ４＋１２19 ５＋１２２１ ６＋１２１８ ９＋１２０８
１３０形 ７両 （Ｔｃ＋Ｍｃ）
１２１４＋１３１ １２１５＋１３２ １３６（休車） １３７（休車） １２０７（休車）
２００形 ６両 （Ｍｃ＋Ｔｃ）
２０1＋１２０１ ２０２＋１２０２ ２０３（Ｍｃ） ２０５（Ｍｃ）
５００形 ８両 （Ｍｃ+Ｔｃ）
５０１＋１５０１ ５０２＋１５０２ ５０３＋１５０３ ５０４＋１５０４
モユニ１０形
モユニ１０
モユニ１１形
モユニ１１
電気機関車 １１両
ＥＤ３１形 ５両
ＥＤ３１１ ＥＤ３１２ ＥＤ３１３ ＥＤ３１４ ＤＥ３１５
ＥＤ１４形 ４両
ＥＤ１４１ ＥＤ１４２ ＥＤ１４３ ＥＤ１４４
ＥＤ４０００形 １両
ＥＤ４００１
ロコ１１００形
トコ１１０１
ジーゼル機関車 ２両
ＤＤ４５１形 ＤＤ４51
Ｄ３５ｋ形 Ｄ３４０
そのほかに貨車が７２両ありました。 合計１２２両
（１） １３７ 彦根車庫 ５５．９．１２．
（２） ２０１ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
（３） ２０２ 八日市 Ｓ５５．９．１２．
（４） １２０８ 八日市 Ｓ５５．９．１２．
おはようございます。
今日からブログの方式がベータバージョンに切り替えましたので少し入力が変わりましたので少しとまっどています。
上手くいけばよいのですが、来年２月に切り替わると言うので先にやってみました。
今日から近江鉄道ですが、西武鉄道グループ会社です。
これからの記事は鉄道ピクトリアル１９８５年３月号臨時増刊号（４４５号）から参照にしています。
近江鉄道は明治２９年（１８９６年）に彦根から高宮ー愛知川ー源口ー貴生川を経て関西鉄道深川（現国鉄草津線甲南）に
至る４１．８Ｋｍが計画されたのに始まる。
明治３１年６月１１日に彦根ー愛知川間１２．１Ｋｍが開通
明治３１年７月２４日に愛知川ー八日市間７．４Ｋｍ
明治３３年１０月１日に八日市ー日野間
明治３３年１２月２８日に日野ー貴生川間
大正３年３月８日に高宮ー多賀間 ２．５Ｋｍ
昭和６年３月彦根ー米原間 ５．８Ｋｍ
大正２年末に新八日市ー近江八幡間９．３Ｋｍ （湘南鉄道）
昭和５年 新八日市ー飛行場（御園）間 ２．８Ｋｍ （湘南鉄道）
昭和２１年１月１日新八日市ー八日市間 ０．６Ｋｍ
昭和２３年８月１日新八日市ー御園間２．３Ｋｍ 休止 昭和３９年１０月１０日廃止
近江鉄道線は５９．５Ｋｍです。
近江本線 米原ー貴生川間 ４７．７Ｋｍ
八日市線 近江八幡ー八日市間 ９．３Ｋｍ
多賀線 高宮ー多賀間 ２．５Ｋｍ
近江鉄道は昭和１８年５月１０日、地元出身の堤康次郎が率いる箱根土地（現在の国土計画）の傘下に加わり
西武系の鉄道会社として歩み続けている。
明日は車両について説明したいと思います。
（１） ３ 彦根車庫 Ｓ５５、９．１２．
（２） ６ １１ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２． 
（３） １３５ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
（４） １３６ 彦根車庫 Ｓ５５．９．１２．
おはようさんどす！！ 心配かけてもうしわけありません。
疲れからくる椎間板ヘルニヤによる腰痛 左足を曲げると激痛があり椅子に相変わらず座ることが出来ません。
今も立ってパソコンをしています。ちょっとしゃがむと痛いのでキイボードのしたに台を置いてうっています。
皆様にメールやコメントたくさんいただいているのに返信できずにごめんなさい。
時間の問題と思われますので今しばらくお待ちください。
今回も早くに作っていた原稿で済ましています。
（１） ＥＤ１４－１
（２） ＥＤ１４－２
（３） ＥＤ３１－２
（４） ＥＤ３１－２
おはようさんどす！！皆さんは開通時どうされましたか？
私は家のベットでテレビで見ていました。
メールいただいた皆様 返信が出来ていません。腰痛がよくなればしますのでお待ちください。
ごめんなさい。
１９００系１８日入庫後１９１９Fは１９時４０分過ぎに１９２９Fは２２時過ぎに寝屋川車庫から淀車庫に回送されたようです。
私は残念ながら家内が急に悪くなり病院（滝井）まで連れてゆき検査などをしてもらい２３時過ぎに帰ってきました。
私の腰痛も悪化して椅子に座ることも出来ないくらいになってしまいました。
この原稿が１９００系特集をする前に作った画像です。
解説を入れたかったのですが、椅子に座れないためにたってパソコンの前でやっています。
１９００系特集最終回はグーブログの６７７位にランクされました。
１１１１５０７ブログの６７７位はどれだけ皆様に見ていただいたかうれしいです。
これからも楽しんでいただけるようにがんばります。
（１） ＤＤ４５－１
（２） ＤＤ４５－１
（３） ＥＤ１４－１
（４） ＥＤ１４－１
おはようございます。今日も朝から青空で涼しい朝を迎えました。昨夜は冷房なしで寝ることが出来ました。今日は昨日の続き近江鉄道の機関車を見てください。資料を探しに守口の家にピクトリアルの増刊号を探しに行ってきました。たくさん本があるので一日かかりで探してきました。
（１）ＥＤ１４形 ＥＤ１４ １ 大正１１年ＧＥ製 （ＥＤ１４ １～４ ）昭和３７年から４１年に国鉄から払い下げを受けた。
（２）
（３）ロコ１１００形 １１０１ 元阪和電鉄が昭和５年に製造 南海・国鉄経由で昭和２６年に払い下げられた。
（４）ＥＤ４０００形 ＥＤ４００１ 昭和５年イングリッシュ・エレクトリック製で東武鉄道より昭和４８年に譲り受けた。
（５）ＥＤ３１形 ＥＤ３１ １～５ 大正１２年芝浦電気製 元伊那電鉄デキ１～５で国鉄経由で払い下げられたがＥＤ３１ １・ＥＤ３１ ２は西武鉄道経由で払い下げられた。
（６）
（７）ＥＤ３１ ５ は彦根車庫の奥に保存されていました。
（８）ＤＤ４５形 ＤＤ４５ １ は福島臨海鉄道から譲り受けた。
近江鉄道の貨物輸送は多賀にある住友セメント多賀工場から彦根間の石灰石輸送を中心に輸送されていた。昭和５９年２月ダイヤ改正時に貨物輸送が大幅に減少した。
さていかがでしたか？明日はどこにしようかと悩んでいます。どこになるか楽しみにお待ちください。
（参考資料 鉄道ピクトリアル1984.7 私鉄の電気機関車 1985.3増刊号 関西地方のローカル私鉄 ）
おはようございます。今日も暑くなりそうです。大阪の予想気温は３４度になっています。真夏並の暑さはやく涼しくなってほしいです。
今朝は近江鉄道の電車の写真を見てください。このときの撮影ノートには編成のみ書かれています。
（１） ９－１２０８
（２） １２０８－９
（３） モユニ１０
（４） ５－１２２１ １２１４－１３１
（５） １３１－１２１４
（６） １３２－１２１５
（７） １２１４－１３１
（８） １２１５－１３２
（９） １５０１－５０１
このときの編成です。近江鉄道には毎年一回くらい訪問していますが、昭和５６年に結婚して１５年目に息子が出来たので以後しばらくは撮影が途切れています。
明日は近江鉄道の電気機関車（ジーゼルを含む）の写真を見てください。
当時の編成表
（Ｍｃ）１－１２１３（Ｔｃ） ２－１２２２ ３－１２２０ ４－１２１９ ５－１２２１ ６－１２１８ ９－１２０８ （Ｔｃ）１２１４－１３１（Ｍｃ） １２１５－１３２ （Ｍｃ）２０１－１２０１（Ｔｃ） ２０２－１２０２ （Ｍｃ）５０１－１５０１（Ｔｃ） ５０２－１５０２ ５０３－１５０３ ５０４－１５０４ モユニ１０ モユニ１１ 増結車（Ｍｃ）２０３ ２０５ 休車（Ｍｃ）１３６ １３７ （Ｔｃ）１２０７ 合計（休車を含む）３７両 その他に電気機関車 １１両 ジーゼル機関車２両を保有していました。
