おはようございます。
相変わらず寒い朝です。今日は定期健診に病院に行ってきます。どこといって悪いところはないのですが、鉄分が少し少なく貧血気味です。
今回の検診どうなるでしょうか、
今日の写真は広島にきた京都市電です。京都市電の９００形２次車（９１６～９３１）がワンマン改造して１９００形（１９１６～１９３１）に改番した１５両（１９２２.Ｓ４７廃車）全車が広島にやってきました。
１９１６・１９１７・１９１８・１９２３・１９１９・１９２０・１９２４・１９２１・１９２５・１９２６・１９２７・１９２８・１９２９・１９３０・１９３１の順に１９０１～１９１５なり昭和５４年３月から運行を始めた。
（１） １９０４
（２） １９０４
（３） １９０６
（４） １９０６
（５） １９０７ 
（６） １９０９
（７） １９１０
明日は２０００形・３０００形 明後日には２５００形をおくります。
広島電鉄あと２回送ります。そのあとはＭ・Ｓさんの昭和４０年代の蒸気機関車の写真を２回を予定しています。楽しみにお待ちください。Ｃ５７ １（現やまぐち号）が新津機関区での姿があります。
京阪のトーマス号は今日で運転を終了しました。
その写真を速報として掲示します。
今日は上下臨時特急の運転がありましたが、私は上り列車のみ撮影しました。
平成２０年１月２７日 １２時４７分 田井踏切（寝屋川市ー香里園間）にて
おはようございます。今日も天気はよくなるようです。京阪電車のトーマス号の最終日です。大津線でもトーマス号の臨時列車が走ります。浜大津ー四宮間にトーマスが来ます。８００形地下鉄乗り入れ車両以外の京津線乗り入れは余りありませんので撮影したいですねぇ ただ寒いので私はいけませんが、皆さんはいかがですか？
さて昨日まで小田急電鉄を９回送りましたが、今日からは広島電鉄です。第１回は鉄道線専用車です。
広島電鉄は鉄道線（西広島〈己斐）－広電宮島間）１６．１Ｋｍと軌道線（本線・広島駅前ー紙屋町ー己斐間 ５．４Ｋｍ 宇品線・紙屋町ー皆実町６丁目ー宇品間５．７Ｋｍ 横川線・十日町ー横川間 １．４Ｋｍ 江波線・土橋ー江波間 ２．６Ｋｍ 皆見線・的場町ー比治山下ー皆実町６丁目間 ２．５Ｋｍ 白島線・八丁堀ー白島間 １．２Ｋｍ 合計 １８．８Ｋｍ） が営業距離です。
車庫は鉄道線が荒手車庫・軌道線は江波車庫・千田車庫にあります。
車両数はいまと違うので書き入れませんが、大阪市電・京都市電・神戸市電・西鉄など廃線になった会社の電車を走らせていて魅せられて訪問しました。
前日大阪南港に集まりフェリーで広島港へ私鉄クラブの面々が訪問しました。
鉄道線の写真を今日の写真とします。
（１） モハ１０４０形は昭和１３年火災で焼失した２号車と８号車を自社で車体を新造して再生したものです。
モハ１０５０形 昭和２２年京阪神急行から２２９→１０５１・２３０→１０５２・１０９→１０５３・１１１→１０５４を譲受けた。昭和２８年ナニワ工機で木造車体を全鋼製車体に更新した。
１０７０形 旧阪急宝塚線の５００型。 昭和１３年川崎車輌製で４２年に８両が入線した。その際ナニワ工機で車体の非対称化・モーターのこうかんが行われた。１０７１－１０７２は６２年１１月・１０７３－１０７４も６２年１１月に廃車 残り２編成も６３年度中に廃車された。
１０８０形 旧阪急嵐山線の２１０形、３１年電動貨車３００１・３００２の部品を流用してナニワ工機で製作された全鋼製車、５１年に入線した。
鉄道線の写真いかがでしたでしょうか？明日からは市内線のカラー写真を掲載します。今までは白黒写真が主でしたが、カラー写真のスキャナーが進みカラー写真をできるだけ発表していきます。
なお写真の保管が悪くてごめんなさい。また今日のブログは様式を変えてみました。明日からは市内線をお送りします。
おはようございます。今朝刊を取りにポストへ行くとお月様が出ていました。ラジオによりますと今朝４時過ぎに能登半島で震度５弱の地震があったようです。被害がないことを祈ります。夜中の地震怪我などがないように・・・・
今日も小田急電鉄の最終回を送ります。〈昭和５４年現在）
９０００系は昭和４７年１月から２月にかけてＭｃ－Ｍ－Ｍ－Ｍｃの４連６本が１２月までに４編成の１０本４０両 昭和４８年１０月から４９年３月にＭｃ－Ｍ－Ｔ－Ｔ－Ｍ－Ｍｃが４本さらに１２月までに４本が増備された。千代田線乗り入れ用に１０連１０本を計画していたが、９本で足りることになったので４両口の最終編成（９０１０－９１１０－９２１０－９３１０）を６連用に改番して（９４０９－９５０９＋９６０９－９７０９）中間に９５５９－９６５９を増備して編成した。
（１） ９７０３
（２） ９３０３
（３） ９７０７
３１００系 ＮＳＥ車
昭和３８年１１車体連接という長大連接車で２編成（３１０１～・３１２１～）が登場 さらに９月に２編成（３１４１～・３１６１～） そして４１年３月に２編成（３１８１～・３２０１～） ４２年３月に１編成（３２２１～）が増備去され７編成７７両となった。
（４） ＮＳＥ
（５） ＮＳＥ
（６） ＮＳＥ
いかがだったでしょうか？小田急電鉄を９回続けてお伝えしましたが、明日からは広島電鉄のカラー写真をお伝えします。
第１回は鉄道線専用車を予定しています。
昨日朝に撮影したトーマス号です。
寝屋川市ー香里園間の北田井踏切で撮影しました。
京阪のトーマス号いよいよ明日のイベントで終了します。今日の予定は朝８時４１分淀屋橋発萱島行普通・萱島発９時３１分淀屋橋行普通・淀屋橋発１０時０４分発出町柳行普通・出町柳発１１時５５分発淀屋橋行普通・淀屋橋１３時３６分発出町柳行・出町柳１５時２５分発淀屋橋行普通・淀屋橋１７時１１分発萱島行普通萱島１７時３８分着で入庫です。
日曜日のイベントは京阪のホームページをご覧になってください。
おはようございます。寒いですねぇ。大阪では昨日昼に雪が舞いました。今朝の朝刊に雷鳥の４８５系車両を平成２３年春までに６８３系をベースにした新形式に置き換えを発表しています。また楽しみが増えました。
さて今日も小田急電鉄８回目です。
４０００系は１２００形・１３００形・１３５０形・１４００形１４５０形を全長１６ｍ車ばかりでしたが、２６００系のと同じ車体を新造して電気部品を流用して昭和４１年に１１月にＭｃ－Ｍ－Ｔｃ １編成をが登場した。台車はパイオニア形のＰⅢ706 は採用された。昭和４２年に２～７編成・４３年に８～１６編成・４４年に１７～２０編成・４５年に２１・２２編成が製造されたが、さらに５両化され（Ｍｃ－Ｍ－Ｍ－Ｍ－Ｔｃ）４００１Ｆ～４０１３Ｆが５連化された。
（１） ４００１
（２） ４０２１
５０００系は昭和４４年に１～４編成 ４５年に５～８編成 ４６年に９～１２編成が増備された後９０００系の新造のため、５１年に１３・１４編成５２年に１５編成が増備された。
（３） ５０６４
（４） ５１６４
（５） ５２８４
（６） ５５５３
いよいよ明日は小田急電鉄の最終回です。９０００・３１００（ＮＳＥ）系を掲載します。
今日も寒そうです。京阪のトーマス号日曜日までになりました。今日は一日普通で走りますので撮影したいと思います。
おはようございます。昨日の夕刊に阪堺線の堺市部分の線路や車両を公費で近代化運行を民間に委ねると決めたようです。南海高野線堺東ー南海本線堺間（１．７Ｋｍ）をＬＲＴ新線の建設を決めている。２０１０年度開業を目指しておりその際の我孫子道ー浜寺駅前間（７．９Ｋｍ）と車両の共通化阪堺線の線路・車両の近代化する予定と出ている。楽しみな路線になりそうですねぇ
さて今日の写真はＳ．Ａさんの写真です。御殿場線に乗り入れていたキハ５０００形（５００１・５００２）昭和３０年１０月から新宿ー御殿場間直通準急運転のために作られた。始めは外部塗色は急行並みの黄色と青の塗り分けであったが昭和３４年６月からクリーム色に朱帯に変更した。
キハ５１００形（５１０１・５１０２）キハ５１０１は昭和３１年６月にキハ５１０２は昭和３４年６月に新造された。銀嶺・朝霧・芙蓉・長尾の４往復が運転されていた。
（１） キハ５０００ 芙蓉
（２） キハ５１０１
（３） キハ５１０１
デハ２３２０形（２３２１～２３２８）昭和３４年に登場した。土・日に運転される準特急のために２２００形の車体に２扉セミクロスシートとしたものです。
（４） ２３２４
〈５〉 ２３２４
（６） ２３２５
小田急電鉄もあと２回（４０００・５０００系）（６０００・９０００・ＮＳＥ）を予定しています。そのあとは広島電鉄・鉄道線を予定しています。
おはようございます。今朝の大阪は冷たい雨が降っています。昼ごろまで雨は降るようです。昨日は四天王寺にお参りに行ってきました。露天が並んでいて骨董品や古着などいろいろなお店が並んでいました。四天王寺ははじめてなのでうろうろしてきました。スポーツクラブの休みを利用して町並みも歩いて見たいと思います。
今日も小田急電鉄です。
２６００系ＮＨＥ車
デハ２６００形（２６０１～２６２２・２８０１～２８２２）
デハ２７００形（２７０１～２７２２）
クハ２６５０形（２６５１～２６７２・２８５１～２８７２）
サハ２７５０形（２７５１～２７７２）
昭和３９年オリンピックの年に輸送力増強のため５両固定編成として登場・Ｔｃ－Ｍ－Ｍ－Ｍ－Ｔｃです。その後昭和４２年１０月からホーム延伸工事が完成サハ２７５０形を増備Ｔｃ－Ｍ－Ｍ－Ｍ－Ｔ－Ｔｃの６連固定編成となりました。
（１） ２６５１
（２） ２６５６
（３） ２６５９
（４） ２６６１
（５） ２６６２
（６） ２６６３
明日はＳ・Ａさんの昭和３７年ごろの小田急電鉄のキハ５０００・５１００系と２３００系の高原・ちどりの写真を予定しています。
おはようございます。今日は記事がないので付録に鉄道に関係のないボンネットバスをつけました。これは横浜の友人が御夫婦で遊びにおいでになったときにご希望で江若バスの堅田にある車庫を訪問したときに２台ありました。バスの写真はこれ以外はありませんが、久しぶりに見たので発表します。
２３００形（２３０１～２３０４）昭和３０年特急ロマンスカーとして登場した。
２３２０形は昭和３４年に２扉セミクロスシート車として４両固定編成を２本登場したした。（２３２１～２３２８）
（１） ２３０１
（２） ２３２５
２４００系は昭和３４年に登場した４両固定編成で製造されたが、ホームの長さで全長が７０ｍの制限があったために車両長が１５．９７Ｍと短く抑えられた。
昭和３８年までに２９編成１１６両が製造された。
（３） ２４６０
（４） ２４６１
（５） ２４６７
（６） ２４７３
明日は２６００系の写真を予定しています。
(付録１） 今日写真整理していたら出てきました。バスは分かりませんが、珍しいものと思うので発表します。
〈付録２）
おはようございます。ここ毎日寒いですねぇの挨拶で始まりましたが、今日も大阪の最低気温５時現在１．９度で小雨が降っていましたが今はやんでいるようです。
さて今日の小田急は旧塗色の時代のものです。
今日の写真は友人のＳＡさんのコレクションです。たくさん提供いただきましたのでこれからぼちぼち掲載していきます。 昭和３７年からの写真です。
私には小田急の古い写真についての説明は出来ませんので写真のみ見てください。
（１） １３０１ 
（２） １４５３
（３） １６０３
（４） 
（５） １６０６
（６） １８５６
明日は小田急電鉄の私の昭和５４年の２３００・２４００系の写真を予定しています。
おはようございます。昨日は青空に誘われてＪＲ高槻車庫横まで行ってきました。２時間ほど撮影して来ました。今日も寒く午後には雪が降るような予報が出ています。雪景色の写真撮影したいですねぇ
さて今日の小田急電鉄２２００系の写真です。
デハ２２００形（２２０１～２２１８）昭和２９年から軽量カルダン車として製造された。ブレーキ装置は自動空気制動をもつＨＳＣ－Ｄ形をわが国初めて採用された。２２０１～２２１２は昭和２９年２２１３～２２１６昭和３２年２２１７・２２１８は昭和３４年に製造された。
（１） ２２１１
（２） ２２１４
デハ２２２０形 （２２２１～２２３６）昭和３３年に２２００形に引き続き製造された。
（３） ２２２１
（４） ２２２１
（５） ２２２４
デハ２１００形 （２１０１～２１０４）・クハ２１５０形 （２１５１～２１５４）昭和２８年に製造された。Ｍｃ＋Ｔｃであったが、２１０１－２１５１＋２１０２－２１５２・２１０３－２１５３＋２１０４－２１５４の固定４両編成となりました。
（６） ２１５４
いかがでしたでしょうか？明日も小田急電鉄です。
お断り 
２４日の小田急の原稿を誤って公開してしまいました。まだ写真だけを貼り付けていただけで何も書いてなかったのでもう一度２４日にやり直して張り出します。
コメントいただきましたモハメドペーパー楠居 様 後日コメントの返信します。
おはようございます。今朝も寒い朝となりました。朝刊をとりに外に出て行きましたが、まだ新聞は入っていませんでした。今日からセンター試験 受験生の皆さん普段の自分を発揮してがんばってください。尼ヶ辻君も受験だったと思います。がんばれ～
さて今日も小田急電鉄です。現在では廃車になってしまった１８００系です。モハ６３系は全国に私鉄に配給されたと記憶しています。
終戦後、急速な輸送力復興のために、新車の規格化、統一化が叫ばれて、高速電車用として国鉄のモハ６３形が割り当てられることになり入線した車両である。全車同じ形になっているが、モハ６３形をデハ１８００形になったが昭和３２年から３３年にかけて更新工事が行われ車体はまったく新造されました。その後昭和４３年から４４年にかけて体質改善工事で４０００系との連結が可能になりましたが、昭和４８年に連続脱線事故が発生したために私の訪れた昭和５４年には１８００系のみで編成されていました。
（１） １８０５
（２） １８０５
（３） １８０７
（４） １８５３
（５） １８５８
デニ１３００形（１３０１～１３０４ ４両）
デハ１３００形を昭和４４年１０月に改称したものです。前身は昭和２年藤永田造船所で造られたモニハ１５１形（現１３０１～１３０３）と昭和４年川崎車輌製でモハ２０１形２０６が火災復旧に際して１３０４になった。
（６） １３０２
（７） １３０４
明日は２２００系を送ります。
おはようございます。今朝も寒いですねぇ 今日からは小田急を掲載します。新宿と箱根湯本・江ノ島にロマンスカーが運転されています。また新松田から御殿場までＪＲ乗り入れしています。今日から続けて送りますが、何回になるかちょっと予想がつきません。ＳＡさんからの写真も掲載しますので楽しみにしてください。
小田急の特急ロマンスカーはあまりにも有名である。ＳＥ（Ｓuper Express) ３０００系で昭和３２年に登場しました。初期は８車体連接車でその年に国鉄の高速試験に借り出されて、函南ー沼津間で１４５Ｋｍ/h の当時の狭軌（1067mm)世界記録を出したことで知られている。昭和３８年ＮＳＥ ３１００系が登場 御殿場線が電化完成に伴い ＳＥ車が御殿場線に乗り入れることになり大改造工事が行われた。改造点は８車体連接４編成を５車体連接６編成にした。改造は日車東京で昭和４２年から４３年にかけて行われた。短くなったＳＥ車をＳ（Ｓhort)ＳＥ車と呼ばれるようになった。ＮＳＥ車が入場中や多客時には重連〈１０連〉で運転されることもありました。
（１） ＳＥ ３００１ 回送
（２） ＳＥ ３００５ 回送
（３） ＳＥ ３０１１ 特急さがみ
（４） ＳＥ ３０３１ 特急あしがら
（５） ＳＥ ３０４１ 特急あしがら
（６） ＳＥ ３０００系 試運転
今日はＳＳＥ車の写真を特集しました。この時期たくさん撮影しましたので場所がどこかわからないところがあります。このときは周遊券で大阪から新幹線で小田原に出て伊豆箱根電鉄・箱根登山電鉄を撮影小田急で海老名へ相模鉄道・東急・京急・国鉄・営団・都営地下鉄・京成・新京成・流山・など撮影して来ました。いつも一週間年休をいただき鉄ちゃんをしてきました。
明日からも小田急が続きます。
