神戸電鉄（１２） （３９４）７月２４日（木）

おはようさんどす！！昨夜岩手県北部で震度６強の地震があり１００人以上の方が怪我をして手当てを
受けられているようです。
夜中の地震怖いですねぇ　被害にあわれた方お見舞い申し上げます。

神戸電鉄今日で１２回目最後になりました。
明日からは京阪の旧形車と思っていますが、一度発表したものとの区別がつかなくなっています。
同じものになるかもしれませんが、お許しください。

デ８６０形　８６１ー８６３　Ｓ４１．１．～Ｓ４２．４．
両運転台つき車両で増結用車です。

ホームページの乗車券（国鉄硬券入場券)を別館から本館に移動しました。
別館の容量の不足からこんな事態になりました。
これからもよろしくお願いします。





（１）　８６１



（２）　８６１



（３）　８６１



（４）　８０４



（５）　８１３



（６）　８１８

神戸電鉄（１１） （３９３）７月２３日（水）

おはようさんどす！！暑い毎日ですが、大阪の夜明けは５時０１分となりました。

昨日はパソコン教室に久しぶりに行ってきました。
ホームページ本館・別館ともに少し模様替えをしてみました。
腰痛も大分よくなり暑いので家でパソコンの前からはなれられません。
乗車券関係近々本館に移動しようと思っています。（リンクがまだ出来ていません）
別館は写真だけにしていきますのでよろしくお願いします。

デ３００形　３０１－３０４　昭和３５年８月　川崎車輌で新造された高性能車である。
編成は３０１－３１４－３１３－３０２　３０３－３１６－３１５－３０４の４連２本で運用されていた。




（１）　３０３



（２）　３０４



（３）　８０１
デ８００形はデ１形・デニ１１形・デ１０１形及びデト１００１の機器を再用、３１１形と同系の車体を新造した。
８０１－８０２　Ｓ３７．５．　８０３－８０４　Ｓ３８．９．　８０５－８０６　Ｓ３８．１２．
８０７-８０８　Ｓ３９．９．　川崎車輌　　





（４）　８０３



（５）　８０５

神戸電鉄（１０） （３９２）７月２２日（火）

おはようさんどす！！今朝の大阪はうす曇の空です。
今日も暑くなりそうです。

今日は菊水山の駅名板をアップしました。
今日登場する３０００系は昭和４８年９月に３００１－３１０２－３１０１－３００２の
４連固定オールＭ車で登場しました。
Ｓ４９．７．に３００３編成　Ｓ５０．７．に３００５Ｆ　Ｓ５３．１１．に３００７Ｆ　
Ｓ５４．８．に　３００９Ｆ　Ｓ５６．３．　３０１１Ｆ　Ｈ１．３．に３０１３Ｆが竣工しています。






（１）　菊水山駅　駅名板　



（２）　３００２



（３）　３００２



（４）　３００５



（５）　３００５



（６）　３００６

神戸電鉄（９） （３９１）７月２１日（月・祝）

おはようさんどす！！今朝の大阪は青空です。今日は海の日　昨日の水の事故でなくなった方が１３名にもなりました。
子供さんの事故も増えています。くれぐれもお父さんお母さんそして付き添いにつれる方油断せずに見守ってあげてください。

全国で梅雨が明けて熱波が押し寄せているようです。
外を歩く人も少なく感じました。

神戸電鉄も今日で９回目　あと３回あります。



（１）　１１２２



（２）　１２０１



（３）　１３０２



（４）　１３０２



（５）　１３０９



（６）　１３１０

昨夜下書きをしていて誤ってアップしてしまいました。
お詫びします。

神戸電鉄（８） （３９０）７月２０日（日）

おはようさんどす！！夏休みに入り今まで自宅周辺は静かだったところですが、子供の遊ぶ声が聞こえてきます。

昨日昼前に東北地方で地震がありました。夏休みに入ったばかりで海水浴客の津波注意報に対する
対応に不安が沸いてきました。
昨日に津波は２０Ｃｍほどでたいしたことがなくてよかったけれどもし大きな津波が来たときはどうなっていたか、
避難はうまくいっていたのか、これからの課題ですねぇ。
夜になってからも和歌山方面で震度２の地震がありました。
地震が多発していますが、対策を確認したいと思います。



（１）　１１１２



（２）　１１１３



（３）　１１１４



（４）　１１１６



（５）　１１１８



（６）　１１１８

神戸電鉄（７） （３８９）７月１９日（土）

おはようさんどす！！今朝の大阪は青空です。今日から夏休み子供元気な声が聞こえることでしょう。

腰痛も徐々に良くなってきましたが、３０分椅子に座っているのが、いっぱいです。
このためにＨＰの更新も思うように行かず迷惑をかけて申しわけありません。
昨日硬券入場券の「カ」行をアップしました。


神戸電鉄も今日で７回目です。そのあと何にしようか考えています。



（１）　１０７２



（２）　１０７４



（３）　１１０４



（４）　１１０４



（５）　１１０４



（６）　１１１１

神戸電鉄（６） （３８８）７月１８日（金）

おはようさんどす！！今朝の大阪は久しぶりに雨が降っています。雨戸を開けるとひんやりしています。

昨日の祇園祭山鉾巡行時に３２基の山や鉾の重さを測定をしたみたいでした。
１番重かったのは月鉾の１１．９トン先頭の長刀鉾（なぎなたほこ）は１１．１トンだったそうです。

今日からの写真は昭和５３年１０月のものです。場所は同じ菊水山駅付近のもので
当時菊水山には普通でも停まらない列車もありました。
一時間に一列車くらいが停車したと思います。
私はへびが苦手なので寒く（１０月下旬）なってから出かけました。






（１）　１００６



（２）　１００６



（３）　１０１４



（４）　１０５３



（５）　１０６０



（６）　１０６４

神戸電鉄（５） （３８７）７月１７日（木）

おはようさんどす！！今日は祇園祭の巡行があります。私は腰痛で出かけられませんが、皆さんはいかがですか？

今朝のニュースから
Ｊスルーカードの販売　９月１５日で終了。２００９年春には自動改札機で使えなくなります。
使えなくなった後はカードの残額は払い戻すそうです。（朝日新聞朝刊から）

今日も神戸電鉄です。
腰痛がよくなれば神戸電鉄に行って来たいと思っています。
新車も入っているので早く行きたいですねぇ！




（１）　１１２４



（２）　１１２６



（３）　１３０４
１３００系
デ１３００形（Ｍｃ）　１３０１～１３１０
デ１３２０形（Ｍ）　　１３２１～１３２４

Ｓ４６．１．　１３０１－１３０２（Ｍｃ－Ｍｃ）
Ｓ４７．８．　１３０３－１３０４（Ｍｃ－Ｍｃ）
Ｓ４８．３．　１３０５－１３０６
Ｓ４８．５．　１３０７-１３０８　１３０９－１３１０
Ｓ５０．４．　１３２１・１３２２
Ｓ５１．８．　１３２３・１３２４

１３０１－１３２２－１３２１－１３０２（Ｍｃ－Ｍ－Ｍ－Ｍｃ）
１３０３ー１３２４ー１３２３－１３０４（Ｍｃ－Ｍ－Ｍ－Ｍｃ）
他の１３００形は２両　１３０５－１３０６　１３０７－１３０８　１３０９－１３１０を組み合わせて２＋２　２＋１（１０５０形）で運用されていました。



（４）　１３０６



（５）　不明です。



（６）　不明です。

神戸電鉄（４） （３８６）７月１６日（水）

おはようさんどす！！毎朝の挨拶は同じになっていますので暑いということをやめます。

今日は祇園祭の宵山　明日は巡行です。あの大きな山や鉾を引いて交差点でのひきまわしが見ものです。
近くに居ながらなかなか見に行けないですねぇ！

今日は神戸電鉄４回目です。

◎お知らせ　
ホームページ別館に「私のコレクション」乗車券「国鉄硬券入場券」「ア」行を新設しました。
よろしく



（１）　１１０９



（２）　１１１０



（３）　１１１２



（４）　１１１３



（５）　１１１４



（６）　１１２４

神戸電鉄（３） （３８５）７月１５日（火）

おはようさんどす！！蒸し暑い夜でしたねぇ

今日は１１００系です。１１０１～１１２６　１２０１～１２１３
１１００系は３連固定編成（Ｍｃ（１１００）－Ｔ（１２００）－Ｍｃ（１１００））で
Ｓ４４．８．～Ｓ４７．１１．に１３編成が新造された。

編成表をどうしたらいれらるか、考えた結果、写真（７）に撮影して　いれてみました。
昭和５３年１２月の編成表です。



（１）　１０５８



（２）　１１０２



（３）　１１０３



（４）　１１０４



（５）　１１０４



（６）　１１０６



（７）　Ｓ５３．神戸電鉄編成表

神戸電鉄（２） （３８４）７月１４日（月）

おはようさんどす！！

神戸電鉄は全列車湊川ー新開地間神戸高速鉄道に乗り入れしています。
新開地ー湊川間は神戸高速鉄道線で湊川（標高０ｍ）ー鈴蘭台（標高２７８ｍ）間は７．５Ｋｍであるが、
その間の線路は急こう配・急カーブの連続である。
鈴蘭台から有馬温泉間（約１５Ｋｍ）は、ほとんど標高３００ｍをこえる裏六甲山ろくで、
やはりこう配・カーブが多い　この有馬線は有馬口ー有馬温泉間約２．５Ｋｍを除き複線である。
有馬口ー三田間約１２Ｋｍは有馬口付近のほかは平坦線が多く、曲線も少ない。
横山ー三田間は　Ｈ３．３．　岡場ー田尾寺間はＨ１０．３．複線化された。
一方粟生線は鈴蘭台ー藍那間の約３Ｋｍを除いてほとんど平坦線で曲線も少ない。
押部谷ー鈴蘭台間１１．２Ｋｍは複線化の許可を得ているが、一部完成していない。
（鈴蘭台ー西鈴蘭台間　藍那ー川池信号所間未完）

以下は昭和４９年現在のものです。
１０００系は新車です。
デ１０００形　１００１～１０１０
デ１０５０形　１０５１～１０５８・１０６０・１０６２・１０６４
デ１０７０形　１０７１～１０７６






（１）　１００６


（２）　１００９



（３）　１０１７



（４）　１０５２



（５）　１０５６



（６）　１０５６

神戸電鉄（１） （３８３）７月１３日（日）

おはようさんどす！！

今日からは神戸電鉄の写真を１２回お送りします。
神戸電鉄は山陽電鉄・新京成電鉄とともに「準大手」と呼ばれています。
有馬線（新開地ー有馬温泉間　２２．５Ｋｍ）　三田線（有馬口ー三田間　１２．０Ｋｍ）
公園都市線（横山ーウッディタウン中央間　５．５Ｋｍ）　粟生線（鈴蘭台ー粟生間　２９．２Ｋｍ）
　合計　６９．２Ｋｍ　ゲージは１０６７ｍｍ　直流１５００Ｖである。
撮影場所は菊水山駅付近で撮影しました。菊水山駅は一時間に一本くらいしか停まりませんでしたので
帰りの時間をよく見ておいたのを覚えています。





（１）　８１１ 　鵯越付近（写真説明誤り）

８００系は車体更新車です。
デ８１０形はデ６とデ８を８１１・８１２でＳ４０．１１．竣工




（２）　８５２
デニ１０・１３の更新車８５１・８５２としてＳ３９．１２．竣工



（３）　８６１
デ２・５の更新車８６１・８６２　Ｓ４１．１．　デ４・９は８６３・８６４　Ｓ４２．４．
デ１０７を８６５にＳ４３．７．竣工した。



（４）　８６１



（５）　１００２
デ１０００形　１００１～１０１０　Ｓ４０．１０．～Ｓ４３．１２.新造された。



（６）　１００６

神戸電鉄 （３４３）６月３日（火）

おはようさんどす！！昨日近畿地方が梅雨入りしたと見られると発表しました。
いよいよいやな雨のシーズンになりましたねぇ
今朝も雨が本降りです。

昨日２２１６Ｆ試運転見に行きましたが、旧塗色での出場でした。

今日は神戸電鉄の写真です。

神戸電鉄は１６２～１６４回目に出ていますのでそちらも見てください。
９　１３　は重複しています。

明日からは国鉄を９回続けてお送りします。
目標の一年が近づいてきました。これからどんな写真で行くか？考えながらスキャナーしています。



（１）　９



（２）　１３



（３）　１０３



（４）　８０２



（５）　８０４



（６）　８０７

神戸電鉄（３） （１６４）

おはようございます。いま新聞を読んでいると今日のテレビ欄で「はてなＴＶ」で日本通運のコマーシャルで新幹線を運ぶ映像が出ているが、子供に見せたいとあります。やはり子供の夢なのですねぇ！　回答は安全面や日時やルートは教えられませんとありました。どこの会社も搬入はあまり発表されません。
さて今日で神戸電鉄も３回目となりました。山間を走る電車の撮影に近く行きたいです。



（１）　３０１




（２）　３１３



（３）　３１２

デ３００形　（３０１～３０４）　昭和３５年８月　川崎車輌で製造された。２１１～２１３以来１０年ぶりの新車で神戸電鉄初の高性能車である。　主電動機は三菱製　台車は近車製のシュリーレンＫＤ－３７をはいている。
製造当時はロマンスシートであったが、昭和４６年度にロングシート化された。
また昭和４８年度に３扉化工事を受けている。

デ３００形　（３１１～３１６）　３１１－３１２　（Ｓ３７．３．）　３１３－３１４　（Ｓ３８．４．）　３１５－３１６　（Ｓ３９．４）川崎車輌で製造された。正面貫通式３枚窓になった。性能は３０１～３０４と同じである。



（４）　８０１



（５）　８０４



（６）　８０５

デ１形・デニ１１形・デ１０１形およびデト１００１の車体が老巧化したために、その機器を再用、３１１系と同系の車体を新造する更新が行われた。

デ８００形　（８０１～８０８）　８０１－８０２（Ｓ３７．５）　８０３－８０４（Ｓ３８．９）　８０５－８０６（Ｓ３８．１２．）　８０７－８０８（Ｓ３９．９）　

旧番対称は　デ３→８０１　デト１００１→８０２　デ１→８０３　　デニ１４→８０４　デ７→８０５　デニ１２→８０６　デ１１０→８０７　デニ１１→８０８

神戸電鉄（２） （１６３）

おはようございます。今朝の大阪は小雨が降っています。昨日は家内と紅葉の大阪市内中之島のバラ園・堂島川・土佐堀川のほとり・御堂筋など秋を感じてきました。バラの綺麗に咲いていたし御堂筋のいちょう並木黄色く輝いていました。

今日も神戸電鉄です。



（１）　１０４　鈴蘭台　Ｓ３９．６．

　　デ１０１形　前回に説明


（２）　１０４




（３）　１５１
　　　　クハ１５１形　１５１　１両だけで昭和１１年８月日本車両で製造された神中鉄道のキハ４１→キハキハ５１→神戸クハ１５１昭和１８年に譲渡された。
昭和３８年に神戸側に貫通路を設けられた。　昭和４６年１月１４日で廃車になりました。　台車は川崎製
　



（４）　２０１　
　　　　デ２０１形　（２０１～２０８）　昭和２３年６月から昭和２３年１１月の川崎車両製です。デ２０１形以降は川崎車輌（のち川崎重工）に変わった。台車は川崎製ＤＴ－１６　



（５）　２０１



（６）　２０４