鉄パパの鉄道写真・高松琴平鉄道(臨時３)平成２７年２月２７日(金)

こんにちは！

臨時のブログも３回目となりました。

最近のコトデンの皆様のブログをみるとこのころの車輛が見当たりません。

世代が変わってしまったのかなと思います。

私が一番最近に訪れたのは「６２－６７」さよなら運転のあった平成１４年(２００２年)１２月でした。 

 

高松琴平電鉄（３）

６０形　６２・６５・６７　　３両

この車両は東京急行（京浜線）から譲り受けた電動車で当初は４両あったが老巧化と

志度線昇圧に際し廃車となり３両が残った。

６２（元京浜デ３７）　６５（元京浜デ３４）　は昭和３５年琴電今橋工場でそれぞれ車体を新調した。

６７は元宮城電鉄の木造車クハ３００で琴平線で制御車２２０として使用されたが、面影を残して

鋼体化され同時に電動車化され６０形に編入された。

８０形　８１　１両

元東濃鉄道の車両であるが、元を正せば南武鉄道開業時の車両である。半鋼製 制御車です。

９０形　この形式に対する資料がありません。

ご了解ください。

１０００形　１００　１２０　１３０　　３両

琴平電鉄開業時に大正１５年に汽車会社でつくられた。

半鋼製の両運転台電動車で生粋の琴電の車両です。

なお同時に製造された１１０　１４０は昭和５１年に正面衝突事故で廃車になった。

 

 

 

（１）　６２　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　６５　長尾行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（３）　６７　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（４）　６７　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（５）　８１　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（６）　９３　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（７）　９４　琴電屋島留置線　Ｓ５４．１１．

（８）　９４　台車　琴電屋島留置線　Ｓ５４．１１．

（９）　１２０　瓦町行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（１０）　１２０　台車　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

鉄パパの鉄道写真(高松琴平電鉄(臨時２）平成２７年２月２２日（日）

 

 

高松琴平電鉄２回目です。

車両編

２０形　２１～２４　４両

Ｓ３６．近鉄南大阪線で使っていた５６２１形４両の車体を譲渡受け信貴生駒電鉄から

購入した大軌木造車の台車に乗せてＳ３７．琴平線でデビューした両運電動車でした。

その後自社で貫通式３枚窓に改造されました。

３０形　２５～３８　１４両

３０形というのに２５～というのはおかしいと思われますが、琴電では「４」という形式番号を

嫌って３１－３２　３３-３４　３５－３６　３７－３８までで次は３９－４０となるところを前に

戻って２５－２６　２７－２８　２９－３０となりました。

この車両は元京急の名車デハ２３０型で昭和５２年から５４年にかけて譲り受けたもので

奇数車が長尾寄りに運転台を持つ電動車、偶数車は志度寄りに運転台をもつ制御車の

Ｍｃ＋Ｔｃ固定編成である。

昭和５４年以降に譲り受けた２５～３０・３７＋３８は正面に貫通扉が設けられたので少し

京急の面影がうすらいたようです。 

 

 

（１）　２９　（３０形）　長尾行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（２）　３０　（３０形）　長尾行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（３）　３１　（３０形）　高松築港行き　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（４）　３２　（３０形）　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（５）　３３　（３０形）　八栗行　瓦町駅　Ｓ５６４．１１．

（６）　３４　（３０形）　高松築港行き　高松築港駅 　Ｓ５４．１１．

（７）　３４　（３０形）　高松築港行き　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（８）　３５のヘッドライト　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（９）　３５　（３０形）　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（１０）　３６　（３０形）　今橋駅　高松築港行　Ｓ５４．１０．

鉄パパの鉄道写真・高松琴平電鉄（臨時１） 平成２７年２月１７日(火)

おはようございます。 

今回から臨時に高松琴平電鉄を今日から５日おき２２日・２７日・３月４日・９日・１４日に

アップしていきたいと思います。

高松琴平電鉄は以前私がホームページを開設していたときに開いていましたので

出していたものと思っていましたが、カテゴリーを整理したところ一回も出してなかったので

見てください。(今カテゴリーに出ているものは予定稿の数字です。）

高松琴平電気鉄道は昭和１８年１１月１日に高松電気軌道と東讃電気軌道と琴平電鉄の

３社が合併して発足した。戦時中に志度線の八栗ー志度間５．９Ｋｍが昭和２０年１月に

営業休止線路を撤去して、その資材を長尾線の輸送力増強にあてた。

また長尾線の改軌（1067mm→1435mm)　する工事がなされた。昭和２０年６月２５日に

完成して同じ６００V区間の志度線車両と共通運用ができ輸送力が向上した。

２０年７月４日に高松大空襲で相当な被害を蒙った。

戦後復興に当たって路面区間の今橋ー築港間が廃止され、その代わり琴平線の延長

Ｓ２３．２．２８．琴電高松ー片原町が、同年１１月２６日には築港(仮)までが単線で

開通した。

翌４年５月１１日には栗林公園ー築港間が複線運転となりました。

同年１０月９日には休止されていた八栗ー志度間が復活した。

琴平線　　３２．９Ｋｍ

志度線　　１２．６Ｋｍ

長尾線　　１４．６Ｋｍ         合計　６０．１Ｋｍ

 

車両編は次回から少しづつ入れていきます。

参考資料は以降(高松琴平電鉄）の資料も

鉄道ピクトリアル臨時増刊号 １９８９．３．特集九州・四国・北海道地方のローカル私鉄を参照しました。

 

 

 

（１）　１１　琴電屋島留置線　Ｓ５４．１１　

．

（２）　２３　(２０形）　瓦町駅　折り返し列車　Ｓ５４．１１．

（３）　２３　(２０形）　連結部　分割した後　その後併結していきました。　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（４）　２３　（２０形）　高松築港駅　Ｓ５４．１１．

（５）　２３　（２０形）　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（６）　２３　（２０形）　八栗行　高松築港駅　Ｓ５４．１１．

（７）　２４　　（２０形）高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

 

（８）　２６　（３０形）　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（９）　２８　（３０形）　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（１０）　２８の窓に張られた甲種回送票　3972列車　４両（２５～２８）　Ｓ５４．１１．２０.~予算本線高松 １１．２４．

私が撮影に行ったのは１１月２６日でした。

鉄パパの鉄道写真（昭和５５年の国鉄） 平成２７年２月１５日（日）

おはようございます。

２月も中旬になりましたが、まだまだ寒い毎日が続きます。

皆様は風邪をひいていませんか？

今から東武鉄道の甲種回送(稲沢８：５９）を撮影に行ってきます。

予定通り通過して行きました。ＥＦ６６　１１６＋東武６００００系６連×２本最後尾は６１６１３号車でした。

いつもブログ見ていただきありがとうございます。

今頃気がついたのですが、カテゴリーがむちゃくちゃだったのに気づきました。

それを少し見やすく整理してみました。

整理したところ高松琴平電鉄が０でした。

自分では出していたつもりでしたが、よく考えるとホームページを開設していたときにかなりの

ページを作っていたことで開いていると勘違いしていましたので定期の間で出していきますので

見てくださいますようにお願いします。(２月１７日から５日おきにアップしたいと思います。）

 

前回は家内のことで大変心配をおかけしてしまい申し訳ありません。

おかげさまで家内も徐々に良くなってきています。

一昨日から骨折した左足のリハビリも始めるまでになりました。

まだ痛みがあるので足の指を握ったり開いたりくらいですが、リハビリが始まりました。

さて 国鉄時代の写真いかがでしたでしょうか？

このころの写真を見て楽しかった思い出がたくさん出てきました。

次回からは同じ時代の写真をあげていきたいと思います。

まずは京都市電の廃止寸前のものを予定しています。

（１）　ＥＦ６５ １１３７　ブルートレイン　百山踏切　Ｓ５５．６．

（２）　ＥＦ６５ ３６　貨物・コンテナ混合貨物列車　百山踏切　Ｓ５５．６．

（３）　クハ１５３系快速電車　百山踏切　Ｓ５５．６．

（４）　ＥＦ６５ ５７　貨物列車　　百山踏切　Ｓ５５．６．

（５）　ＥＨ１０ ９　コンテナ。貨物混合列車　百山踏切　Ｓ５５．６．

（６）クハ４８５系ボンネット特急　雷鳥　百山踏切　Ｓ５５．６．

（７）　ＥＦ６５ １１３７　ブルートレイン　百山踏切　Ｓ５５．６．

（８）クハネ５８３　特急なは　百山踏切　Ｓ５５．６．

（９）　クハ４８５系ボンネット特急　雷鳥　百山踏切　Ｓ５５．６．

（１０）クハ１１７系　新快速１２連　百山踏切　Ｓ５５．６

 以上で国鉄高槻ー山崎間百山踏切での写真終わりにします。

 

鉄ババ（お婆さん）の写真

この後また家内が骨折する前の写真を見てやってください。

この日は高山線の車両をキハ２５系と７５系に取り換えると聞いていきましたが、

キハ１１系ばかりでした。

高山線鵜沼ー美濃太田間にある坂祝（さかほぎ）駅は木曽川と山の間をはしる山岳線です。

キハ４０系を撮影したかったですが、残念です。

また次回を楽しみにお待ちください。

 

 

 

（１）　キハ１１　１１８　　美濃太田行　坂祝駅　Ｈ２７．１．１８．

（２）　キハ１１　１２０　美濃太田行　坂祝駅　Ｈ２７．１．１８．

（３）　キハ１１　２０４　岐阜行　坂祝駅　Ｈ２７．１．１８．

 

鉄パパの鉄道写真(昭和５５年の国鉄) 平成２７年２月１日(日)

おはようございます。

今朝は日差しが強く指しています。

今日は愛知県知事選挙これから家内をつれて行ってきます。

 

もう２月になりました。ちょうど５年前に大阪から愛知県に引っ越しした記念すべき一日です。

でも私にはまたまた試練が起こりました。

それは家内が足を骨折してしまったことです。

順調に回復していたのに今年こそ車いすを卒業できたらと思っていた矢先に

２１日の早朝自分のベットから降りるときに床に足を打ちつけてかかとの骨が、

骨折してしまいました。

女性は骨粗鬆症が多いとは聞いていましたが、家内までそうとは思いませんでした。

それ以来一日中トイレの付き添えまで加わりゆっくり休んでいる間がありません。

６～８週間かかると聞きましたので　うんざりとしています。 

すみません。愚痴を書いてしまいましたが、私自身は元気ですので何とかやっていきますので

ブログは休まずがんばります。

 写真だけで辛抱ください。

 

 

（１）　５８３系　クハネ５８３　特急雷鳥　大阪ー富山　百山　ＳＳ５．６．

（２）　４８５系　クハ４８５　特急雷鳥　大阪ー新潟　１２連　百山　Ｓ５５．６．

（３）　ＥＦ５８ １６５　荷物列車　百山　Ｓ５５．６．

（４）　ＥＦ６５ １９　上り貨物列車　百山　Ｓ５５．６．

（５）　ＥＦ６６ １９　上り貨物列車　百山　Ｓ５５．６．

（６）　１１３系　Ｔｃ１１１　上り快速　百山　Ｓ５５．６．

（７）　１１７系　Ｔｃ１１７　下り新快速　百山　Ｓ５５．６．

（８）　１０３系　Ｔｃ１０３　上り普通京都　百山　Ｓ５５．６．

（９）　５８３系　クハネ５８３　上り特急雷鳥　大阪ー富山　百山　Ｓ５５．６．

（１０）　ＥＦ５８　１１８　荷物列車積み込み中　大阪駅　Ｓ５５．６．

 

ここからは家内の写真です。　

骨折前の１月の１８日天気がよかったので高山線が３月のダイヤ改正で車両が変わると聞いたのでドライブがてらに

高山線に行ってきました。

今日は長森駅（岐阜駅の次の駅）写真を見てやってください。

（１）　ワイドビューひだ５号飛騨古川行き　２５Ｄ列車　長森駅　Ｈ２７．１．１８．

（２）　キハ１１ １０５　３７１７Ｄ列車　美濃太田行き　長森駅　Ｈ２７．１．１８．

（３）　キハ１１ １２２　　３７１４Ｃ列車　岐阜行き　長森駅　Ｈ２７．１．１８．

この後　坂祝駅で撮影して　長良川鉄道加茂野駅付近にも行ってきました。

その写真は次回にさせていただきます。