新型レヴォーグを購入しました（嘘です、試乗しました）

このパターンで何回か記事を書いた覚えがある。トヨタのGRスープラとスバルのBRZ。シリーズ化にはならないが、第三段としてレヴォーグである。さて・・・。

車（スバル・フォレスター）をディーラーに修理に出した。その代車はレヴォーグ1.8L（新型）だった。修理完了までの１週間ほどの間、レヴォーグ1.8Lに乗った感想を少々書こうと思う。僕のもう一台の車は、WRX STIという古典期なマニュアルミッション車である。坂道発進のサポート機能（笑）を除き、殆ど全ての作業を自分で行なわなければならない。それで特に困ることもないし、他の車に乗らなければ不便だとも感じない。でもフォレスターに乗ると、オートマだし、アイサイトは付いているし、実に快適だなと思うのも事実である。そんな僕が乗った「最新のクルマ」であるレヴォーグはどうだったのか。

新型レヴォーグが発売されたとき、評論家筋はこぞって絶賛した。それがメーカーのメディア戦略であることは理解するが、胡散臭いなと思っていた（これは丁度、新型プリウスで起きているのと全く同じ現象だ）。曰くレヴォーグは、まるでドイツ車（褒め言葉か？）のような剛性と安定感がある。ハンドリングと足回りは官能的であり、意のままに車を動かすことができる。絶対的なパワーは落ちているが、実用域の加速感はむしろ向上している。更には、水平対向エンジンによる低重心と熟成されたＡＷＤにより、雪道には圧倒的に強い。アイサイトの自動運転機能によりドライバーの疲労を軽減し、安全運転のサポートも万全。とにかく上質な車である、と・・・・。嘘つけ。スバルにそんな車があるかよ？、と僕は思いっきり懐疑的だった。

それで実際に乗ってみたのですが・・・・。言っていることは、ほぼ事実でした。スタイル良し、内装良し、走り良し、と三拍子揃った素晴らしいクルマだった。勿論、品質は上を見れば際限ない。もっともっと上質な車は沢山ある。そんなことは当たり前なので、ご理解下さい。懸念だった加速も必要にして十分だった。もちろんWRXのような怒涛の加速は到底望めないし、僕のフォレスター（２Ｌターボ）にも遠く及ばない。それでも街中で日常走る分には過不足ないし、確かに加速感は想像以上に良い。僕に詳細なレポートも期待する人もいないだろうから、それ以上細かなところには立ち入らない。未来的だなと思ったのは、いわゆる自動走行で前車を追従しながら、ハンドルを自動調整してレーンキープをすることだ。アイサイトXになって、この精度は飛躍的に向上した。僕のフォレスターでも速度を合わせて前車に追従すること自体はできる。でもレヴォーグでは車が自動でハンドルを切る。それはもう不思議な感覚だ。流石に怖くて全面的に任せる気にはならなかった。また速度計などは液晶表示であり、画面を変更することも出来る。これも最近の車のトレンドだ。メーター部分にナビ画面を表示させると、便利なことこの上ない。この車の気持ちよさは言葉にするよりも、実際に運転して感じるのが一番良いと思う。正直、お金があるのであれば僕も欲しい。気になる乗り出し価格は、まあ常識的なオプションをつけて、1.8Lで400万オーバー、2.4Lでは500万オーバーとなる。こんな価格の車が売れるのだから、皆さんお金持ちだなと思う。僕は２.4Lの方が好みだけど、流石にその金額では無理だ。そうこう言っている間にフォレスターの修理が完了し、レヴォーグは返却した。1.8L車だったので、補充した燃料はレギュラーガソリンであり、お財布に優しかった。総評として、これからの車は、運転以外の各種操作を覚えることが大変だと実感した。試乗終わり。

追伸：豪雨で被害を受けた方にお見舞い申し上げます。とくに九州四国地方の方は大変だったと思います。その豪雨が３連休には東北地方を襲うようです。この休みには新しいカメラで遊びまくりたいところでしたが、なるべく外出を避けて過ごそうと思います。

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