最近、気になっていることがある。
それは、「ロードバイクのタイヤ幅は２３Ｃと２５Ｃどちらが良いのだろうか!?」
自転車雑誌を見ていると、２０１４年のワールドツアーを転戦するほとんどのプロチームが、２５ｃ幅のタイヤを選択しているという。
今まではレース用のタイヤ幅といえば、２３Ｃが主流であった。
普通に考えれば、細いタイヤは抵抗が少なく、太いタイヤは抵抗が大きいと思ってしまう。
以前、軽量化を考えて２０Ｃのタイヤを履いたことがある。
軽量性は魅力だが、グリップ力や振動吸収性などに不安が大きかった。
そのタイヤ以外は、２３Ｃを使ってきた。
ミッシュランＰＲＯ４や、ヴィットリアＯＰＥＮコルサ、グランプリ４０００Ｓなど、それぞれの乗り味が違って楽しめた。
雑誌やネットで調べると、タイヤが転がる際に発生する「転がり抵抗」がある。
その９０％の要因は「タイヤの変形」だという。
タイヤの太さと接地面の形状による「接地面積」は差ほど変わらない。
しかし、２５Ｃの優位性は、自転車とローディの重さがかかった時に、地面に接したタイヤの周方向への変形が小さい。
周方向への変化が少ないと弾性損失の減少となり、転がり抵抗も少ないという。
２５Ｃが２３Ｃよりも転がり抵抗が小さい理由この疑問をネットで調べていて、ある方のブログで２３Ｃより２５Ｃのタイヤの転がり抵抗が少ないことを解りやすく論理的に書かれているのを読ませて頂いた。内容が素晴らしく、とても参考になった。
現在、スピナジーホイールにはタイヤが着いていない。
履いていたグランプリ４０００Ｓタイヤを、イーストンのホイールに履かせたためだ。
２５Ｃタイヤ購入を考えていきたいと思う。
ランキング参加しています。 
クリックして頂けると、更新のモチベーションが上がります。
お手数ですが”ポチッっ”とクリックをお願いします。
■２５Ｃタイヤへ《その２》
■２５Ｃタイヤへ《その３》
■２５Ｃタイヤへ《その４》
７月５日（土）のアクセス数は、６，３４３件、gooブログ順位:８９位(2,036,139ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では１８位（週間IN 820ポイント)、注目記事ランキングではベストスリー入りの、
３位 でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。 
