思い出深い群馬県高崎市の榛名湖畔でＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬとの最後ライド。
そして、“ヨネックスのフレーム”にパーツを移動するため、ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬと、重田自転車店へ向かった。
重田自転車店で、最後のＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬの重量測定。
ＺＩＰＰ２０２ホイール装着のヒルクライム仕様。
その重量は、７．０３Ｋｇ。
いつもと変わりない重量。
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数日後、組み付けの進行状況を拝見に重田自転車店へ。
クランクやハンドル周りなどのパーツが取り付けられていた。
見ていると、ワクワクしてくる。
店内を見上げると、パーツを取り終えたＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬの姿。
仕方がない。
この機会に、パーツ交換も行いたい。
ＫＥＢＥＬは、ＢＢ下にＤｉ２リチウムバッテリーを取り付けていた。
バッテリーの重量は、７１ｇ。
今回、内装のバッテリーに変更した。
重量は５０ｇと表示されていたので、２１ｇの軽量化。
その他、改善できる個所を交換した。
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数日後、重田社長から連絡があった。
「ヨネックス、完成しましたよ」と、。
仕事終わりに、急いで重田自転車店へ。
組み付け作業が終了し、完成した
ＹＯＮＥＸ カーボネックス 。
輝いて見えた。
人生最後のロードバイクにふさわしいロードバイク。
楽しみな重量測定。
重田自転車店の精度の高い測定機に乗せた。
想定した重量は、６．４Ｋｇ台。
事前の試算は、・フレームとフォーク交換で約４００ｇ減。
・バッテリー交換で２１ｇ減。
この他、シートポスト交換やシフト表示の取り外しなどなど。
運命の重量は、６，５４５ｇ。
「うぅ～ん....」 なぜだろう。
(参照：２０１２インターマックスカタログより)
ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬが載っている２０１２インターマックスカタログを確認した。
(参照：２０１２インターマックスカタログより)
カタログには、
・フレーム単体：１，１１０ｇと、表記されていた。
考えてみるとＫＥＢＥＬのフレーム単体を計ったことがない。
重田社長にお願いして、フレームのパーツを取って頂いた。
その重量は、１，０８５ｇ。
塗装状態でカタログ表記より、２５ｇ軽い。
５年間、ＫＥＢＥＬのフレーム重量がカタログ表記より軽いということを知らなかった。
皮肉な結果となってしまった。
ＹＯＮＥＸ カーボネックスは、６５０ｇだと思っていたら、塗装がプラスされて、７５５ｇ。
２つのフレームの想定外の重量。
これが運命。
現実を受け入れ、気持ちを切り変えたい。
普通に考えれば、６．５Ｋｇのロードバイクは、素晴らしい軽量バイクだと思う。
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