ヴィットリア オープンコルサ ＣＸⅢ３ ～プロ選手に愛用されているレース定番タイヤに決めた！～

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憧れのディープホイールが届き、それに組み込むタイヤを考えると、やはり新しいタイヤにしたい。
どうせ新しくするなら、最後までカタログのＫＥＢＥＬの姿にこだわりたい。




カタログで装備されているタイヤは、チューブラーのヴィットリア コルサ。
ホイールがチューブラーでないので同じものは装備できない。
そこで、クリンチャーのヴィットリア オープンコルサ ＣＸ３ を購入することにした。




インターマックスのカタログの紹介では、「ヴィットリアは、ヨーロッパで磨き鍛え抜かれた勝利のための高性能タイヤ」とある。
箱からして、高級感が漂っている。
箱に記載してある「３２０」とは、ＴＰＩ（ナイロンケーシングの密度を表す数値）。
大きいほどしなやかであるということなので、３２０という極細ケーシングがきわめてしなやかな乗り心地を提供してくれるという。




購入した、ヴィットリア オープンコルサ ＣＸⅢ は、昨年の１１月に発売になった新製品。
この新型タイヤはコンパウンドに「ISOグリップ」を使用してウェット路面時でのグリップ力が前モデルより増しているという。




箱の中に入っているものを出してみた。
中には、タイヤ本体とヴィットリアのステッカーと、解説書が入っていた。




広げてみると、新しい物好きのココアが寄ってきた。
しかし、こんな昆布のような形があのタイヤになるのが少し不思議だと思う。




　ココアも何か食べ物かと思い、鼻を効かせて探索している。




広げて思ったが、タイヤのロゴマークの印刷は、１箇所しかない。
ミシュランプロ４は両面あった。
今のうちから、どこに位置しようか考えておかなくてはいけない。




　日本語の解説書が入っていたタイヤは初めてなので、よく読ませていただいた。




装備する前に実際の重量を測ってみる。
カタログ重量は、７００×２３Ｃ で、２１０ｇ。
実際の重量は、２２１ｇあった。
１１ｇも重い。
少し裏切られた気持ちになった。




　メーカーＨＰを見ると、適正空気圧表があった。
体重をもとに推奨空気圧を設定している。
ミシュランＰＲＯ４にもあったが、ヴィットリアはさらに前後のタイヤの数値が記載されているのには驚く。
とりあえず、数字に合わせて前後のタイヤの空気を入れて乗ってみる事にしたい。

　ヴィットリアのオープンコルサ というと「レース仕様の最高級タイヤ」という記事が多くそんなイメージを持ってしまうが、実際に乗ってみて実感してみたい。　　



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