命のカウントダウン(健康余命3605日)

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キャンピングカー 横転事故を避けるために

2019-08-27 18:53:24 | キャンピングカー

キャンピングカー横転事故 でネット検索すれば、たくさんの画像が出てきます。
死傷者もたくさん出ているようですね。
その画像のいくつかを、張り付けさせていただきます。

カムロードベースのキャブコンが多いですね。YOUTUBEには、まさに横転する瞬間の、中からの映像も上がっています。
こうなるのはまっぴらごめんなので車種選びには苦労しました。後輪ダブルタイヤは外せないと思っていました。
しかし、実際にどれにするか実車を見てみると、バスコンは大きすぎる、エンジン音が想像以上に煩い。エルフベースのV社のキャブコン、気に入ってカタログも取り寄せたのですが、調べてみたら色々と不具合も・・・シックハウス症候群は怖いです。同じくいすゞのビーカムベースの日本特殊ボディーの車は、とても魅力的なのですが・・・、ビルダーがなんとも遠い。その上、昨年末にオーダーして、今年の7月納車希望だったのですが、間に合わないので涙をのみました。奈良からLTキャンパーズのある諏訪も遠いですが、NTBは埼玉なので、車で日帰りできません。近くにあって、納車が早ければ、間違いなくNTBにしたと思います。まあ、まだ、経験が浅いというところはマイナスポイントではありましたが、カスタムメイドの幅が広くて、車をオーダーするだけでもとても楽しいと思います。資金と時間に余裕があるなら、NTBは最有力候補でしょうね。
これは、日本特殊ボディ(NTB)のHAYABUSAです。

あーでもない、こーでもないと消去していったらレガードが残ったのでした。
最近になり、カムロードの後部ワイドダブルタイヤ仕様が、ナッツRVから発売されましたが、4WD仕様がないので、たとえ間に合っていたとしても、選択肢には入らなかったと思います。

後輪シングルタイヤはダメと思っていたにもかかわらず、いろいろな車を消去法で考えていったら、結局後輪シングルタイヤのレガードに戻ってしまいました。キャンピングカー、数えきれないほど多くの車がありますが、走行安全性、居住空間のホルムアルデヒド濃度、ビルダーの信用度、技術力などを考えると、結構選択肢は多くない。日本のキャンピングカー業界、まだまだ発展途上にある感じです。5年後10年後には素晴らしい車が出てくるのでしょうが、私は現在ある選択肢から選ぶほかなかった。私はレガードネオプラスを選択しましたが、キャンピングカーは買ってからもユーザーが作り上げていくものです。何を選んでどう改装するか、それこそ、みんな違ってみんな良いだと思います。ただ、安全性が保障されれば!

危険だと思って一度は選択肢から外した後輪シングルタイヤのレガードを選んだのですから、バースト対策には出来るだけのことをしたつもりです。

まず、タイヤをミシュランのアジリス キャンピングにしました。
このタイヤは、


ふらつきを軽減(トレッド端部まで覆うナイロンキャッププライを採用)
トレッドの接地面を均一にし、操縦安定性を確保。

耐久性を確保(強靭なビード構造と2枚のケーシングを採用)
強靭なケーシングにより、キャンピングカーに求められる強度と耐久性を確保。

CP規格タイヤ
LT/C(商用車用)規格のタイヤより高い空気圧の使用が可能。

以上が売りのタイヤです。そして、タイヤの空気圧を管理するためにモニターも付けました。

タイヤの空気圧を上げると、乗り心地は悪くなりますが、バーストしにくくなります。
少し下げると、乗り心地は良くのですが、タイヤの耐荷重性能は下がり、即ちバーストし易くなります。

タイヤの空気圧を上げるとバーストし難く、下げるとバーストしやすいって、一見常識に反する感じもしますが、タイヤの空気圧が高けくてキンキンに空気が入っていれば、重いものを載せていても、タイヤの変形は少ないですよね。変形が少なければ、タイヤにかかるストレスは小さいです。
逆に空気圧が低くて、変形が大きいと、タイヤはストレスだらけになって、バーストするのです。

タイヤがバーストすると、重心の高いキャブコンは横転する可能性大です。
レガードは重心が低いとはいえ、バーストすれば危険であることに違いはありません。

バーストを避けるためには空気圧管理が不可欠です。

バースト予防にはタイヤの空気圧管理が最も大切だと感じました。それで、エアモニターを装着しています。

タイヤ側の空気圧センサーがこれです。
あとは、積み込む装備品をできるだけ軽くして、全備重量を軽く抑えることですね。
これが一番の難題かもしれません。

4人でキャンピングカー 一泊2日旅の感想

2019-08-27 13:19:46 | キャンピングカー
前にも述べたように、2019年8月24日25日と、私たち夫婦2人、中1の息子とその友達の峻君の4人で、一泊2日で境港に旅行してきました。この旅行に息子が参加してくれたのは、峻君とキャンピングカーの魅力のおかげだと思っています。私たちだけだと、いつも通り家に閉じこもったきり、ゲームから離れることはなかったでしょう。
この旅行には、何とかゲーム依存の症状が改善してくれないかという私たち夫婦の願いがこもっていました。まあ、帰ってからは元に戻っているので、大きな効果はなかったようですが・・・

午後3時前に奈良県中部の自宅を出発、西名阪自動車道、近畿自動車道、中国自動車道、米子自動車道を通って約4時間で高速を降り、そこからは30分程度で水木しげるロード周辺に到着。

以前の短距離の移動において、ダイネットに座った娘がほんの15分ほどの移動であったにもかかわらず「酔った。気持ち悪い。」と、言ったので、ダイネット部の乗り心地がとても心配でした。

タイヤをミシュラン アジリス キャンパー というキャンピングカー用に空気圧を上げて使えるタイヤに変更しており、空気圧も通常より高めに設定しているので、乗り心地はハードです。
道路の小さな凸凹をきっちり拾いますし、大きな凸凹はバウンドします。


タイヤの耐荷重性能を上げるために空気圧を上げると、乗り心地は当然固くなります。絶対に横転事故を起こしたくないので、サスペンションも強化しているので、一層乗り心地は悪いはずです。

エアサス入れたら良いのかもしれませんが、LTキャンパーズはエアサスが好きではないようで、エアサスがパンクするという話もあって採用しませんでした。

安全性優先でいくと、タイヤの空気圧は今よりも上げるべきなのでしょう。そうすると今よりも乗り心地が・・・

解決策はエアサス採用以外ないようですね。もう少し走ってから結論を出すことにします。

乗り込む前にダイネットに乗る中学生2人にはトラベルミンを1錠ずつ飲ませました。

車酔いを心配したのですが、息子はそんな心配などお構いなしにゲーム機と格闘していました。

息子に関しては、数年前、まだ、ゲーム依存ではなかった頃ですが、石垣島の外洋で、遠くの台風の影響でうねる船の中でもゲームをしていて、船長さんが驚いていましたから・・・・ゲームさえしていれば車酔い、船酔いも忘れるのでしょ
帰り道も乗り心地に文句は出なかったので、高速道路中心の移動だと、ダイネット部の乗り心地に関しては及第点といたしましょう。
少なくとも、男子中学生二人は、一泊二日の旅行中車酔い症状は皆無でした。

キャンピングカー旅行の感想は、狭いところに閉じ込められるので、否応なくコミニケーションが生まれる。それが新鮮でした。

今回、息子が参加してくれたことが旅行最大の収穫でした。そのあと2日間、夏休みが終わったばかりの学校に登校できていませんが、気をもんでも仕方ありません。情けない親だと思われるでしょうが、ネットゲームの依存症は恐ろしいです。体験してみないとその恐ろしさは理解できないと思います。

キャンピングカーで旅行に連れ出すことには成功しました。とりあえずは、それだけでも良しとしましょう。

気を長くして取り組んでいかないといけない問題なのです。