シトロエン・ルノー ～TTAレーシングエリートリーグ～

Ｃ５・・・ですよね。

オートスポーツ（週刊のレース雑誌です）を読んでいたら
TTAレーシングエリートリーグという
シトロエンも参加しているレース記事が出ていました。
中々面白そうな内容なので、ご紹介です。

心霊写真でしょうか・・・

ＴＴＡはスカンジナビアツーリングカー選手権
から今年分離して始まったレースで、
ＢＭＷ・３シリーズクーペ（と思われる）、
ボルボ・Ｃ３０、サーブ・９－３（！）、
そして我らがＣ５という４メーカーが４台ずつ
１６台のマシーンで争われます。
昨年末にとうとう倒産してしまった
サーブが参加しているところが北欧風です。
シトロエンのサイトを幾つか見てみましたが、
メーカー自体が参加や表立った協力をしている
訳ではない様で、他のメーカーも同様の様です。
偉大なる草レース、といったところでしょうか。



ＴＴＡは映像を見た限りＤＴＭやＷＴＣＣの様な
車をぶつけて抜くレースではなくて、
日本のＧＴ選手権の様にお行儀が良いレースの様です。
記事によると現地ディーラーはサポートしているそうですが、
ワークスが出ているレースではないので
資金力もそれなりでしょうから、
順位も大事だけど、先ずは車を壊さない
というのが信条なんでしょうね。

あれ、エンジンは？・・・

ＴＴＡは４メーカーが参加と書きましたが、
実は中身がワンメイクです。
製造はルノーメガーヌＶ６カップの
カップカーを作っているソリューションＦ、
エンジンは３リッターのＶ６だそうですが、
Ｃ５で連想するＥＳ９ではなく
日産のＶＱエンジンが使われています。
ギアボックスはレースの世界では有名な
ヒューランドのシーケンシャルシフトで、
それらがミドシップに積まれています。
丸っきりレーシングカーですね。
マシーンには更に特徴があって、
デンソー製のキャパシタを使ったＫＥＲＳで
フロントを駆動する仕組みになっています。
先日紹介したトヨタのル・マンカーと
関係があるのかもしれませんが、
後輪で制御しているＴＳ０３０に対して
ＴＴＡの車はアウディが使っている
前輪がモーター駆動、後輪がエンジン駆動の
簡便な作りになっている様です。
Ｃ５を例にとれば
ガワはシトロエン、エンジンはルノー（日産）、
ハイブリッドはトヨタ系と、中々のチャンポンです。
そう言えばルノーも日産も出ていないですね。
そこからもメーカーに縛られていない
フリーハンドさが伺えます。

シトロエンは来年勝負の様です。

記事にはシトロエンが何で参戦しているのか
という事にも触れられているのですが、
曰く、ＶＱエンジンを使うのは今年いっぱいで
来年から1.6ターボに切り替わる可能性が高い
からなんだそうです。
ＢＭＷも参戦している理由が分かりますね。
最近はメーカーに頼らないレースというのが
段々と主流になってきましたが、
前途の通りで中身は一緒なので
メーカーにとっても着せ替えで最新の売りたい車に
直ぐに替えられるメリットがあると思います。
中々将来性のあるレースなのではないかと思います。