三岐鉄道はこのほど、三岐線に導入する211系の改造整備に着手した模様です。
まあ、基本的な走行システムは触らないとみられますが、車体の帯の色は変更されそう。またワンマン機器の装備はほぼ確実。前頭幌や電気連結器は撤去されよう。客室照明や方向幕のLED化も可能性ありか？
取り急ぎ報告まで。
高松琴平電鉄はこのほど、国や沿線自治体などの支援を受けて、琴平線の一部複線化や電車の新造、新駅の建設などに本格的に乗り出すことになりました。
国交省も正式に認定したことになり、まさに鬼に金棒ですね。
国が認定したケースは四国では初めてとか。
2029年3月末までに事業を完了する見込み。新造する電車は主に琴平線で使用されます。26年度内にはデビューの予定。
ちなみに本日、四国地方も梅雨明けしましたね。
さて、地方中小私鉄といえば、これまでは旧性能の中古電車とか単線などいささか暗いイメージが多かったのですが、これを機会にして、全国のローカル線もこうした改善に向かえば………とは思いますよ。
特に豊橋鉄道渥美線とか岳南鉄道、秩父鉄道の辺りも、そろそろ動いて欲しいですね。渥美線は単線ながらも運行は15分間隔。地形的に可能な区間から複線化も検討してみたらどうか？
取り急ぎ報告まで。