名鉄はこのほど、名古屋本線の本笠寺駅と常滑線の大江駅の改札口の終日無人化、栄生駅は隣接する名鉄病院連絡改札口について終日無人化させると発表しました。
来る12月21日（土曜日）から実施します。
本笠寺駅は今は普通列車しか停車せず、いずれは無人化を予想していました。
まさか今後、近隣の鳴海駅まで無人化なんてあり得ないだろうね。列車の増解結が昔から頻繁だし、これからは9520、9120番代の前頭部幌の着脱作業も出てくる筈だ。この駅での無人化は正直、困りますよ！！
1975年当時は準急も本笠寺駅にレギュラーで停車していたものだが。うん。今は駅舎の老朽化が目立つし、すっかりと寂れたなぁ………。
一方、現在の大江駅は急行や準急も停車するし、築港線が分岐。甲種輸送された新造車両の取り次ぎ等も時々あるので、今般の終日無人化は意外にも思いましたね。
取り急ぎ報告まで。
画像は名鉄大江駅にて。
東枇杷島は、平日朝晩ラッシュ時なんかは危なさそう。。
でもまあ、それはせいぜい７－２１くらいの時間帯であって、それ以外の早朝深夜時であれば、まず大丈夫そうでしょうね。
流石に、西枇杷島や新川橋クラスまでくれば、係員がどこかへと隠れて潜んでいる可能性までは、相当低いでしょうね。
他にも、二ツ杁なんかはその場で誰にでも、即現場確認できそうな環境ですね。
だって同一ホーム上に全てが揃ってますし、改札口が丁度ホーム中央部分に設置されておりまのすので、乗っている列車内からの確認は、本当に簡単で分かり易いです。
ただしこの近辺は、全体的に相当寂れて（錆びれて）ますね。。
輸送力過剰のように思います。
同区間も、315系4両ワンマンでいいと思います。
＞多分、当たっているのではなかろうか？？... への返信
名古屋本線の普通列車のワンマン化はないでしょう。の返信
いや、東岡崎～伊奈や
須ケ口～岐阜は有り得ると
思います。
朝日ね。。
＞ JR定光寺駅は昔から無人駅ですが、紅葉シーズンには高蔵寺駅の辺りから時間限...... への返信
ＪＲ関西線の永和駅や長島駅や、桑名の一つ南駅は、ここまできますと、流石にほぼほぼ２４時間３６５日、完全に無人駅化状態と見なしましても、大丈夫そうです。
但し、名古屋近隣のＪＲ八田や春田辺りでは、完全に無人駅化だと認識しますのは、流石に危ない！
＞ 駅によっては、完全にその真逆の場合もありますが、、... への返信
↑↓
名前入力間違えました。
どうもすみませんでした。。
＞ 本笠寺駅はともかく、大江駅は完全無人化までとはいかないかも。多分、改札口に...... への返信
駅によっては、完全にその真逆の場合もありますが、、
＞ 豊明駅は完全な無人駅とは必ずしも言えず、実際は改札以外の係員も何人かはいる...... への返信
太田川の一つ手前の、新日鉄前駅でも、、同様の事象を聞いたことがあります。
学校や、大きな会社が最寄りにあるからかな！？
それと、まさか中小田井で駅係員と自動改札機前で、遭遇するとは思いもしませんでした。。
ちなみに、ワンマン化。恐らく次は竹鼻・羽島線と西尾線（新安城〜西尾の普通列車）だろうと私自身は予想します。
名古屋本線とか犬山線、常滑線は普通列車でも、まずワンマン化はなかろう。
次は徳重・名古屋芸大は予想してます 同じく普通しか止まらないので 似たような大森・金城学院前完全無人化したので
知多奥田は大学移転したら完全無人化は予想してます
また、桜駅では時々、元出発事務室に職員が潜んでいるような証言も聞いたことがありますよ。
名鉄の場合は、無人駅といっても、実質有人駅状態とあまり変わらない駅だって、結構多いのではないでしょうか？
厳密に表記すれば、一見無人駅化と見せかけておりましても、係員が駅改札内の執務室内に潜んでいたり、改札前に立ち塞がっていたりしてで、本当に完全無人状態なんて、それはほんのごく一部時間帯のみであって、実質有人駅化時間帯も、相当数あるのではないでしょうか？
正しくは、無人駅時々有人駅状態とでも、表記すべきなのではないでしょうか？
これは京阪でも同様であって、仮に無人駅三つ程度あれば、実はどれか一駅はランダムで、必ず有人駅常態化してますね。
完全に無人駅なんて、正直あまり当てにならん。。
絶対にないと
思います。