ホンダ：プラグインハイブリッド車 １２年に日米で発売 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ホンダの伊東孝紳社長は２０日、埼玉県和光市で記者会見し、電気自動車（ＥＶ）と家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を１２年に日米で発売すると発表した。中軸のハイブリッド車に加え、ＥＶやＰＨＶにエコカー戦略のすそ野を広げ、新車販売拡大を目指す。エコカー生産体制強化のため、一昨年のリーマン・ショック後に建設を延期していた寄居工場（埼玉県寄居町）を１３年から稼働させる。エコカー市場は環境意識と国内外の政府の支援策で本格化しており、今後は政府の支援策打ち切りも見込まれ、大手各社は自力での販売拡大戦略が求められている。【宮崎泰宏】
「ホンダが生き残れるかはこの１０年が勝負」－－。伊東社長は会見で、こう切り出した。伊東社長は昨年６月のトップ就任以来、インサイトなどＨＶの早期普及を最優先課題とし、高価なリチウムイオン電池を搭載するＰＨＶやＥＶの早期投入に慎重姿勢を示してきた。背景には「エコカー市場の本命は当面、ガソリン車並みの安価な価格で安定供給ができるＨＶ」（幹部）との思いがあった。
しかし、昨年２月にホンダがＨＶインサイトを発売し脚光を浴びたのに対して、トヨタ自動車は同５月に新型「プリウス」を旧型より３０万円以上も安い価格で投入。ＨＶをめぐるホンダ・トヨタ戦争はし烈化している。
さらに、リーマン・ショック後の不況を受けて各国政府が環境性能がより高いＥＶやＰＨＶに対して手厚い購入補助金を付けたこともあり、ＥＶやＰＨＶが想定より早く普及する可能性が出てきた。
追い風に乗った日産自動車は年末に日米欧での小型ＥＶ「リーフ」投入を皮切りに、１３年までに提携先の仏ルノーと合わせＥＶの品ぞろえを計８車種に拡充することを決定。トヨタは１２年からＰＨＶとＥＶを量産する計画に加え、米ベンチャー企業「テスラ・モーターズ」と資本提携し、富裕層向けの高級ＥＶにもウイングを広げる。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米欧大手も軒並みＨＶだけでなく、ＥＶやＰＨＶの早期投入を掲げている。
伊東社長はホンダが従来の慎重姿勢を転換し、ＰＨＶやＥＶの早期投入に踏み切ることについて「技術として確信が持てるところまでたどり着いた」と説明する。しかし、実際には、ホンダもＨＶ集中だけでは、ライバル勢のエコカー戦略拡大に対抗しきれない面があったとみられる。
伊東社長は１２年に投入するＥＶについて「（１回の充電当たりの）走行距離を５００～６００キロにしようとは考えていない」と説明。エコカー戦略の軸は、今秋発売する小型車「フィット」のＨＶモデルや、来年米国で投入するシビックＨＶなどＨＶ拡充に置く考えも強調した。
というわけで、ホンダがPHVとEVを3年以内に出すようです。いままで三菱や日産にEVは遅れていましたからね。ようやくという感じですね。
ホンダの会見ではインサイトはプリウスに負けているとまでいっており、次の車がどんなのになるか楽しみですね。もしかしたらPHVはシビックハイブリッドかもしれませんね。時期的にはちょうどいい感じです。
ホンダの伊東孝紳社長は２０日、埼玉県和光市で記者会見し、電気自動車（ＥＶ）と家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を１２年に日米で発売すると発表した。中軸のハイブリッド車に加え、ＥＶやＰＨＶにエコカー戦略のすそ野を広げ、新車販売拡大を目指す。エコカー生産体制強化のため、一昨年のリーマン・ショック後に建設を延期していた寄居工場（埼玉県寄居町）を１３年から稼働させる。エコカー市場は環境意識と国内外の政府の支援策で本格化しており、今後は政府の支援策打ち切りも見込まれ、大手各社は自力での販売拡大戦略が求められている。【宮崎泰宏】
「ホンダが生き残れるかはこの１０年が勝負」－－。伊東社長は会見で、こう切り出した。伊東社長は昨年６月のトップ就任以来、インサイトなどＨＶの早期普及を最優先課題とし、高価なリチウムイオン電池を搭載するＰＨＶやＥＶの早期投入に慎重姿勢を示してきた。背景には「エコカー市場の本命は当面、ガソリン車並みの安価な価格で安定供給ができるＨＶ」（幹部）との思いがあった。
しかし、昨年２月にホンダがＨＶインサイトを発売し脚光を浴びたのに対して、トヨタ自動車は同５月に新型「プリウス」を旧型より３０万円以上も安い価格で投入。ＨＶをめぐるホンダ・トヨタ戦争はし烈化している。
さらに、リーマン・ショック後の不況を受けて各国政府が環境性能がより高いＥＶやＰＨＶに対して手厚い購入補助金を付けたこともあり、ＥＶやＰＨＶが想定より早く普及する可能性が出てきた。
追い風に乗った日産自動車は年末に日米欧での小型ＥＶ「リーフ」投入を皮切りに、１３年までに提携先の仏ルノーと合わせＥＶの品ぞろえを計８車種に拡充することを決定。トヨタは１２年からＰＨＶとＥＶを量産する計画に加え、米ベンチャー企業「テスラ・モーターズ」と資本提携し、富裕層向けの高級ＥＶにもウイングを広げる。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米欧大手も軒並みＨＶだけでなく、ＥＶやＰＨＶの早期投入を掲げている。
伊東社長はホンダが従来の慎重姿勢を転換し、ＰＨＶやＥＶの早期投入に踏み切ることについて「技術として確信が持てるところまでたどり着いた」と説明する。しかし、実際には、ホンダもＨＶ集中だけでは、ライバル勢のエコカー戦略拡大に対抗しきれない面があったとみられる。
伊東社長は１２年に投入するＥＶについて「（１回の充電当たりの）走行距離を５００～６００キロにしようとは考えていない」と説明。エコカー戦略の軸は、今秋発売する小型車「フィット」のＨＶモデルや、来年米国で投入するシビックＨＶなどＨＶ拡充に置く考えも強調した。
というわけで、ホンダがPHVとEVを3年以内に出すようです。いままで三菱や日産にEVは遅れていましたからね。ようやくという感じですね。
ホンダの会見ではインサイトはプリウスに負けているとまでいっており、次の車がどんなのになるか楽しみですね。もしかしたらPHVはシビックハイブリッドかもしれませんね。時期的にはちょうどいい感じです。