グラフを見れば一目瞭然ですが、米国大統領が交代すればこれまでのお目こぼしは必ずなくなります。今年の年末前までに、あれよあれよという間に130円/$まで一気に円高が進むとみております。これまでの2年弱の間の莫大な円安差益は、本当に貴重な財産だったと思います。当たるかはずれるか、記録にとどめておきます。
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代表発起人J57改＠日野市
当方へのアクセスは、j57kai01799-hino@gaea.ocn.ne.jp
塩井まで。
流れのあまりよくない4DR50Aエンジン用も順次ご注文が入るようになりました。目下の検討課題は、４本目を開発するかどうかです。まだまだじっくりと考えます。
《三菱ジープ用代替えラジエターホース在庫一覧》
皆様のお役にたてれば幸いです。どうぞよろしくお願い致します。
PS.久方ぶりにJ50系用に開発した幌を支える六角段付き支点ボルトのご注文が入りました。まだ10数台分の在庫がございます。千葉県のネジ屋の社長様にデータを起こしていただき製作頂いた部品になります。よろしければ是非。
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まさに見ごろの時期ですが、高幡不動尊の山紫陽花は既に散り際でした。少し残念でしたが、早朝散歩は暑くもなくちょうどいい按配でした。
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これは一つの区切りとして、皆様と情報を共有させていただきます。整備解説書にも明確な記載がありませんでしたが、JH4エンジン用ディストリビューターに関するものです。
《ご相談者から頂戴したメールから》
何度も相談に乗っていただきありがとうございました。
デスビについて解明することができましたので報告します。
個人的に４，５名の方に聞いてもなかなかわかりませんでした。
結局昔からアドバイスをいただいていて長期にわたり入院されていた方が、退院されたと聞き、その方にお聞きしたところすべて解決しました。
まず、教えていただいた通り、デスビには３種類あるのは間違いなかったです。でも、まるで回転方向が逆になったかのようにポイントの向きが変わっていますが、回転方向はＪＨ４エンジンは一貫して変わっていないことがわかりました。つまり年式に関係なく、どのデスビも取り付け可能ということだったんです。交換方法のノウハウも教えてもらったので、後日チャレンジしたいと思っています。
色々お力になっていただきありがとうございました。
また報告させていただきます。
《頂戴した新旧ディストリビューターの画像》
大きい方が、新三菱重工業時代のもので、やや小ぶりな方が三菱重工業に生産が移行してからのもの。1967年式以降に設定されていたもののようです。 
《情報再まとめ》
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いよいよ酷暑がやってまいります。最近JH4エンジン搭載の三菱ジープを購入された方からご質問を頂戴しました。皆様、どのようにしてJH4エンジン用のラジエターホースを入手されているのでしょうか。この分野は、ジープスパロー様が得意とするところですが、どうでしょうか。私は、ようやく手元にKE47エンジン用のラジエターホース上下が揃い、こちらのラジエターホースの開発を実行するか思案中です。忌憚のないご意見を頂戴できましたら助かります。よろしくお願いいたします。純正ラジエターホースの部品番号は、2度変更をされています。三菱自動車の場合、部品供給ベンダーが変わると、例え同じ部品であっても部品番号を見直し致します。JH4エンジンは、途中で馬力アップが実施されていますが、通して同じ部品が設定されていたのかも未だ裏が取れておりません。
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