新しいワゴンR という選択肢

嫁さん通勤用モコ、まだ6年ですが毎日の通勤利用60kmによる過走行の影響で、
少しづつガタが来ているようです。燃費の低下はないが、以前から気になる異音が…。
買い替えるにも、低燃費でそんなに高くないやつ。

新しいワゴンRですか。CMが、渡辺謙から草刈正雄に変わったようです。
Sエネチャージが改良され、マイルドハイブリッドに昇格？されたようです。
選択肢の一つとして覚えておきます。

モコの冬タイヤ交換

今日は嫁さんと二人そろって所用で一日休みをもらってました。
用事を済ませてから、日産ディーラーへ。

嫁さん通勤車、オイル交換と冬タイヤ履き替えです。
嫁さんはこの車で片道30km通勤しています。北関東は年に数回積雪があるので…
（3シーズン前は、2週連続で20～30cmの積雪があった）
念のために、スタッドレスタイヤの交換しています。

さて作業中に、新しいノートの試乗してきました。新しい動力ユニットePowerです。
ガソリンエンジンは発電専用、回生ブレーキだけで完全に停止できるモーターが走行を担うというシステム。
今までにない走行フィールでした。何より静か。
発電のためエンジンが作動しているときも、低回転で防音が十分すぎるため、高級車に乗っているような感じ。
加速はスポーツカー並みの俊敏さ。200万円前後のコンパクトカーとは思えない。

実際販売は絶好調だそうで、売れに売れた四角いトラッドサニー以来、日産車としては30年ぶり。
トヨタのプリウスやアクア、ホンダのN-BOXなどの売れ筋車を抑えて、11月は販売台数日本一を記録したそうです。
かつてはトヨタと並ぶ2雄とされた日産、この30年間、何してたんだろう？

改良型、日産ノート「e-POWER」見てきました

今日は、毎日60km走っている嫁さん通勤車「モコ」の定期点検で群馬日産に行ってきました。
半年前に5年目の車検を通し、ただいま走行距離は68,000kmを超えています。
1年半後の車検では多分､90,000kmを超えそうなので、そろそろ買替え積立を始めないと…

さて日産ですが、月明け早々に発売になる改良型のノートが展示されてました。
フロントグリルのデザイン以外に見た目の変更は少ないですが、パワートレインは画期的新システムを搭載。

ある意味ハイブリッドの一種なんですがで、日産はe-POWERの名で売りだします。

何がすごいか？エンジンは発電専用。車を動かすのはモーター。
エンジンはひたすら最も効率の良い回転で発電し、バッテリーに蓄電。
そして、停止時に発生する回生電力と合わせて、車自体はモーターで走らせる。
JR東日本の東北仙石ライン用のHB-E210系気動車のようなシステムです。
そして、このシステムを搭載した新型(マイナーチェンジだから改良型)ノートは、トヨタアクア以上の低燃費を実現。

点検中に見積もりをいただきました。諸経費込みで…
通常グレードは250万円ほど。豪華仕様のメダリストなら270万円！
まだ値引きが全くできないとのことですが…ノートに250万円かぁ。ちょっと厳しい。
先日、ルーテシアのオイル交換で見せてもらった、ルノー・トゥインゴなら込々230万円弱だからなぁ。
トゥインゴはAセグメント。ノートは一回り大きいBセグメントとはいえ、外車より高いのはちょっと手が出せないかも。

日産モコのエアコンフィルター交換

嫁さん曰く…通勤用モコ、とにかく臭い！

昨日嫁さんを駅まで送る際、エアコンをつけたら猛烈に臭かった。

これはエアコンフィルターが死んでいる！！

日産モコ＝スズキMRワゴンなので、アルトでお世話になっている近所のスズキに持ち込み…
エアコンフィルターを交換。無事、悪臭は消えました。

交換作業中、スズキの1.2Lリッターの小型ハイブリッド車、イグニスに試乗。
中々いい車です。でももう少しモコには頑張ってもらいます。

明日は、モコ、5年目の車検

デイズへの買い替えを強く求められていたモコですが…

まもなく走行60,000km、5年目の車検を通すことにしました。（写真は使いまわし）
これといった不具合はないけれど、エンジン回りなど経年による振動や騒音が出てきています。
希少なターボ車ですが、タービン周りの振動を拾っているようです。
ターボによる高出力化の副作用でしょうか。

さて一体、いくらかかるでしょう？？