春の、妄想

春の閃き…φ(..)ﾒﾓﾒﾓ…

塗り替えてから暫く経つオールドレーサー。 これをいずれ組みたい。

最初は6sボスフリーとWレバーのオールドスタイルで組みましたが、直近では10sエルゴパワーの仕様。

シュパーブプロのクランクを使いたい、でも手元シフトで楽乗りもしたい。そんな理由で何とかした変則仕様は快適に使えていましたが、やはり39×25では峠越えが不安。ある程度の距離なら頑張れますが、200kmに届くようなプランでは考えてしまって使ったことがない。

CAAD9はシマノ10s。これは変えないで、フロントトリプルをダブルのコンパクトに。多少の軽量化で7kg台に入ると重量的には今時の中級ロードと遜色なくなる。

CAAD9から外したトリプル仕様でオールドレーサーをツーリング寄りのロードバイクに。トリプル化でより重くなるけど、軽いギアが手に入れば200kmと言わずもっと長い距離も見えてくる。…かもしれない。

CAAD9のコンパクトクランクはどうせなら新型のR-8000が良い。ただ、ちょっと調べた感じだとR-8000のクランクは従来よりインナーが0.4ｍｍ内側に付いて、これはワイドレシオに対応した仕様ですが専用のFD（R-8000か9100）が必要とのこと。チェーンリングの厚みは10速も11速もそう変わらない（チェーンの内幅は一緒）ので、クリアランスが増えるのは幅のある10速チェーンからすると悪くないと思う。

実際のところ、、、完成車がまた増えることが一番の難関。