組み上がったミニベロで長い距離を乗ってみようと、久しぶりの平日休みに箱根へ行ってきました。早速レビューも少し^^
用事があって時間制限付きでしたが、とりあえず100km乗ることを目標にして行き先は決めず、朝７時半に自宅を出発。境川CRを海へ向かって南下中にあれこれ考え、距離の見通しが付き易い小田原方面へ向かう事に。行きは向かい風が強く快適ではありませんでしたが、意外にも向かい風はそれほど . . . Read more
とても久しぶりの小径車は、BIKE FRIDAY Pocket Rocket。
ブロンプトン、ダホン、KHS…等々、数ある折り畳み自転車の中でも割とコアな存在。縦折り式の折り畳み機構と堅牢設計のクロモリフレームは、特に走行性能と耐久性に定評があります。ですが最大の特徴は量産型の折り畳み式小径車でありながら、フレーム各所の細かいサイズと仕様の選択が可能なセミオーダーシステム。BIKE . . . Read more
バイクフライデーのクロモリステム、通称グースネック。突き出し量の調整が出来ないのでポジションが定まっているのが大前提ですが、グースネック自体は細かくサイズ指定出来ます。適度なしなりで乗り心地が良いらしく、特徴的な見た目はバイクフライデーシリーズのチャームポイント。バラす前に少し乗った感じではそのしなりが嫌な印象でしたが、それはまた、ちゃんと組んでみてから感じる事にします。
クランプ部分に横幅 . . . Read more
パスハンターで使い始めたオールラウンダーバーと呼ばれるフラットハンドル。全く未知の分野でしたが、日東の現行ラインナップだけで9種類もあります。カテゴリで言うと「シティーサイクル用オールラウンダーバー＆アップ バー」。目的に合いそうなのはB201/B206/B245あたりで、中でもB206とB245はライズがあってステムクランプ部から握る部分にかけて高さが出せます。小さいサイズのフレームを何とか . . . Read more
MKS(三ヶ島)のトゥークリップのサイズについて調べてみました。
キッカケは、MKS CAGE CLIP QUARTER(三ヶ島 ケージクリップ クォーター)のLサイズ。あわせたペダルは同じくMKS RX-M。
つなぎの部分は段差も無く良い感じ。付属のネジ類は使わずに適当な手持ちで取り付け。
本当につま先部分を少し引っ掛ける程度のクリップ。引き足だなんだはどうかと思いますが、ペダ . . . Read more
今日までの数日、夏休みでした。今年はお墓参り以外には出掛ける用事もありませんでしたので…
ずーっと頓挫していたミニベロ計画に手をつけました。
カンパ組みの中古を入手したのは確か昨年春頃。シマノで組み直そうと思っていましたが、じきに飽きてしまい手付かずのまま。いつまでも裸のままって訳にはいきませんし、乗る乗らないは置いといて、まずは組んでみようと。パスハンターが一息ついてガッツ . . . Read more
少しづつポジションを動かしながら調整中のパスハンター。フィールドで経験を重ねながらとアドバイスを頂き、身近なところでなるべく未舗装路ﾐﾎｿｳﾛ…。
あるじゃないか(゜o゜)
山には入りませんが、大和から鵠沼へと続く引地川沿いを走って海へ出ました。普段は境川CRから海に出て右か左かってパターンが多いけど、実はこの引地川も身近な場所で、こちらは未舗装区間が多く丁度良い。
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パスハンターが仕上がりました。
写真(上)は、フルレストアして完成した状態のランドナー。今更ながら、良いですね…。私には小さいけど癖のない乗り味が気になって、何とか乗れないかと自在性が持てそうなパスハンターに仕様変更。
フェンダーレス、キャリアレスですが、まだランドナーっぽい。
オールラウンダーバーに交換。角度付きのステムがMTBっぽい。
色々と試行錯誤しまし . . . Read more
夏真っ盛り。完成したパスハンターの試走へ。
山でお披露目したいトコロですが、海に入りたいっ^^;
水着に着替えて入水。二時間ほどゆっくりして、陣地まで数メートルのところまで潮が満ちてきたところで退散(゜-゜)
土曜日に引き続き昼近くからは予想外のピーカン。灼熱のアスファルト、特に登りや街中のストップアンドゴーとか、風が生まれない状況では危険と感じるくらいに暑くて、ライドとしてはき . . . Read more
ランドナーから仕様変更中の車体。ポジションはしっかり出したいしオールドツーリングの雰囲気も保ちたい。でもまったくの新分野で良くわからない。
ストレート形状のフラットバーから始めてみましたが、イマイチしっくりこない。そこで選んだハンドルはNITTO B206 オールラウンダーバー。レバーはDC135、ステムは120mm/90度の角度付きMTB用。
ロードポジションなら短いくらいの120m . . . Read more