動力伝達

ガンマの改造申請の時に、チェーンを530にしました。


と言うか、しないと改造申請が通らなかったんですね。


しかし、一度通してしまえばチェーンなんていちいち確認しないんで、パワー上げ上げ計画途中なんで、フリクション低減の目的で戻してやることにします。









サクッと外して並べました


左が520     右が530



大人と子供くらい違いますね（笑）


重さも倍までは言いませんが、かなりの軽量化です


新しいジョイントを用意して







前後のスプロケも当然交換

フロントスプロケもかなり軽量化になりました。







そして完成




今までは、16  ×  40   でしたが
今回は15  ×  40  に変更。



純正が２次減速比が 15 × 41  の2.73

今までが、2.5

そして今回は2.66 と純正との中間くらいにしました。


これで、更に加速感を味わう事ができますね(^^;;









軽く走ってきましたが、低速寄りになり、益々乗りやすくなりました！

排気音も低音で、何だか4ストみたいです(^^;;











プラグ新しくしたんでチェック









どうも3,4番が焼けないんですね

リード化してから、ずっとフロントの方が焼けてリアが焼けない症状です。

セット的には4つ共同じセットからのスタートですが、いつもこの症状

リアの方が走行風の当たりが良くなって冷え気味なのか？
キャブへの燃料経路的に、リアの方が太くてフロントが細いのとかもあるのかな～？とも思ったり色々考えてしまいます。

とりあえず、リアの油面を下げて少し絞るか、MAをリアだけ開いて薄くしてみましょう。



経路付きのセットはもう一息かな？

お休み

今日は朝から、うちのお兄ちゃんが観に行きたいっていう

「インディペンデンスデイ」

を観に行きました。







とにかく凄い迫力です！

しかし、何だかしっちゃかめっちゃか、ひたすらドタバタな感じで、ちと疲れました(^^;;




そして帰宅してから、謎のライダーさんとプチツーリング








快走ルートで土師ダムまで






今回は、結局メインジェット#315番に。
#340だとさすがにMAを2回転半開いても、ボコつくんでさすがに少し番手を下げました。

ドッカンパワーのイメージかもしれませんが、実際はとにかく乗りやすい。

濃くしてから中速がかなり太くなりました。

良い感じですw



そして前回、フロントの引きずりが気になりだしたので、揉み出ししてグリスアップしたら、メッチャ効きもよくなりました！












しばし休憩してから、謎のライダーさんのYZF-R1を試乗させてもらいました


やはり最新SS、当たり前ですがパワーありますね～♪
下からモリモリ、さすがにZZRのようなどこからでも鬼加速とまでは行きませんが、必要以上のモリモリです！

ただ、このヤマハハンドリング？なのかな？
マシンが勝手に曲がろうとします。
これが慣れないから、とにかく怖い(^^;;
常にあて舵して乗ってるような感じです。

僕が今持ってるガンマ、996、ZZRは、曲がろうとこちらからアプローチしないと曲がりません。
しかしR1は少しきっかけ与えると、フロントがどんどん曲がろうとします。
慣れないと、ハイペースは無理ポでした（大汗）

しかし、乗りこなすと凄いコーナーリングスピードが可能なんでしょうね～






ここからナップスに注文してたチェーンクリップとスロージェットを引き取りに向かいました。



謎のライダーさん、また遊びましょう。









帰ってからは、奥さんと長女は「AI」のコンサート行くんで、下の2人を遊んでやりました。

晩御飯はホカ弁にしようと決まったんで、買い物ついでにサイクリング








まずは選挙の投票です






そこからさらにサイクリング～♪









そして、ラ・ムーです






暑いんで、ソフトクリーム








暑いけど、サイクリングも楽しいですね～( ^ω^ )











22時頃、妻達もコンサート楽しんで帰ってきました




休みと言いつつ、平日より疲れちゃったのは内緒です（笑）





ではおやすみなさ～い(( _ _ ))..zzzZZ