とりあえず

エンジン始動可能状態になりました(^^;;





液体ガスケットが乾いてからの始動となります。

少しでも乾きやすいように、プラグも外しときます




残りは明日、ですね







あ～疲れた・・・(；´Д`A

あいたたた・・・

昨日、パワーチェックの6速全開でトラブル発生！(◎_◎;)




2番の排圧下がってます






帰ってからプラグホールからファイバースコープで覗くと




ん～、デトネーションでしょうか？
ピストントップがデコボコで明らかにおかしいです






やらかしましたね・・・（大汗）














という事で、今朝からバラし










圧縮計測

2番です








他は大体こんなもん










覚悟を決めてさっさとバラします






他のピストントップと明らかに違う感じになってます







シリンダーもかなり汚れていましたが、大きなダメージはありませんでした。











ヘッドの2番だけが、洗浄したように綺麗になってます




変な爆発でカーボンが吹っ飛んだのかな～？







本来ならついでに腰上OH兼ねて、ピストンリングなどを交換しようと思ったのですが、現在500ピストンリングがバックオーダー状態でした(>_<)


仕方ないので、ある程度のカーボン除去とペーパーで修正して再組み付け。


リングなどが手に入ったら、また開けようと思います













ひとまずエンジンは組み上がりました。



あとは補機類。




とりあえず、ごはん食べてきま～す♪




何とかミーティングには間に合うっぽい？