５５万キロ。車を長く使うのに欠かせないアイテム。

タイへ来てから１５年目。来て直ぐに買ったトヨタ・ハイラックスは、走行距離が５５万キロ超えた。

今日は車を長く使うのに欠かせないアイテムを紹介したい。

トヨタのディーゼルエンジンは優秀で、それなりのメンテナンスでも走行距離が５０万キロを超えて当たり前の様に動いているのだが、エンジンは電子制御であり、電気が無ければエンジンを始動する事も出来ない。

熱帯のタイで車を使うと、常時エアコンを使ってバッテリーを酷使しており、私の車の場合はバッテリーの寿命が２年弱。

発電機の滑車には、ワンウェイクラッチが仕込まれ、この寿命が約２０万キロ。壊れると異音が出るし、発電機へ十分力が伝わらず、充電電圧の降下が起きる。

発電機の接点も２０万キロを超えた頃から怪しくなっており、セルモーターの接点も同じ頃からヤバくなる。

そして５０万キロを超えた頃に、発電機のレギュレーター（安定器）も故障した。

エンジンや駆動系の異常なら、異音がしたりで気付き易いが、電気系の故障は目に見えないので始末が悪い。

困った私はアリエクスプレスでシガーソケットへ挿して使える電圧計を購入し、これが予想以上に役立っているので紹介したい。

ブログの仕様で商品へ直接リンク出来ないが、「電圧計 シガーソケット」で検索すると、通販サイトの該当ページが表示される筈。

私はタバコを吸わないので、電圧計は常にシガーソケットへ入れてあり、エンジン始動前にキーをＡＣＣ（アクセサリ）へ入れて負荷の少ない状態のバッテリー電圧の確認。規格は１２．６∨であり、その付近であればＯＫ。

エンジンを始動可能なＯＮへ入れると負荷が増えるので電圧は下がるが、私の車の場合は１１∨台であればエンジンの始動は容易。

劣化が早いと感じられるなら､容量が大きいバッテリーへの交換がお薦め。割高なＭＦ（メンテナンスフリー）バッテリーも試したが、私の場合は安い普及品と寿命が変わらなかった。普及品は安い店だと大容量タイプでも２千バーツ強くらいだ。

エンジンを始動するとゆっくり電圧が上がり、１４．２∨が標準的な発電電圧。

エンジンの回転数が高い時に電圧が１５∨を超えたりすると、発電機についている安定器の故障。気が付かないままだと、高電圧で電気系に負担が掛かる。安い店なら千バーツも有れば交換可能。

エンジンの動作中に、スマホの充電等の重い負荷を掛けて無くても電圧が１４∨を割る様だと、発電機の接点摩耗や発電機のプーリーのクラッチ劣化の可能性。私が行く店だと接点と同時にクラッチも交換するからか、修理代金は２千バーツを超える。

バッテリーの電圧は正常なのにセル（スターターモーター）が回らない時は、スターターやマグネットスイッチの接点摩耗。この修理費は千バーツくらいだった。

（ここへ書いているのは車の電気系整備専門店で接点等の小さな部品を交換した価格であり、ディーラーや一般の整備工場へ持ち込むと、ユニットごと新品やリビルト品（整備済中古品）と交換されたり、取り外した部品を電気系専門店へ持ち込む手数料を取られるので割高かも？）

常に電圧を監視しておけば、車が動かなくなる前に故障を発見できるが、動かなくなってから気が付くのは本当に辛い。

タイの人達は、困っている人に優しいので、何度も押し掛けしてもらったが、電圧計を入れてからは事前に気付くので立ち往生しなくなった。

夜間の走行中に突然ボンネットの中から異音が始まった時は、電圧降下から発電機の異常であり、掃除機の様な音からワンウェイクラッチの故障と気付いたが、電圧がバッテリーの定格電圧より高いので、ある程度の発電が出来ていると判断出来て、安心して郊外の自宅まで帰る事が出来た。

もし電圧計が無ければ、故障個所の特定は出来ず、不安なまま運転して自宅を目指すか、どこかへ車を置いて帰る事になっただろう。

安くて小さな電圧計だが、車を長く使うのに欠かせないアイテムだ。