踊り子185系 取材

数日前になりますが日曜日は東京駅8番線で
15両編成の踊り子の到着を待っていました。（14：49着）
図面とは別に実車ディテールの取材です。

流線型よりも半流くらいが私の好みです。いい顔だ。


















乗務員ドア下の凹みは新製時はなく省略するか未定。
折りたたみステップ側は失念。






妻面ダクトの凸は大きいが縦樋ほどではない。
特急用の幌はtomixの分売パーツも候補で、
さらに薄くワイドな幌座も必要か。






側面のざぐりにルーバーを落とし込み凸0.1がよいだろう。







スリットのテーパーは省略したいが
Φ0.2エンドミルで表現できるかも・・・。






戸袋ガラスはツライチ。






鉄道ウーマンが増えました。






その後、八重洲のこちらで昼飯です。






ロースみそかつ定食、1188円税込み。
肉厚はよく言えば食べ易いがもう少し厚みが欲しいな。
味は満足しました。






次に北千住へ向かうとKSさんの103系バラ売りがあり
財布の中身と相談してモハを2両購入しました。
当初　クモハーモハークハ　の3両で打ち止め予定があれよあれよと22両にふくらみ
103系1000番台も10両が当たり前と感じてきました。（あと8両か・・・）


千代田線→銀座線で渋谷の新店舗、イモンさんに寄ってみましたが・・・・・広いな。
HO完成品のサイドビューを観察して、パーツを少々調達しました。　　






月曜日は十年（かそれ以上）ぶりに発注頂いたお客様へ
支給材の引き取り帰りに　東急・長津田車庫　に寄り道です。







東急といえば　8500　だが、新しいモノはよくわからん。
キハ35と似たパーツ構成だがこちらはハンサムだな。






切妻でもこんないい顔は103系と8500くらいだな。






顔のみならず　サイドビュー　も　”走るんです”のJR東・私鉄よりも
コルゲートによる重厚感があり、とても素晴らしいデザインです。
ノイジーは走行音は今となっては鉄オタとして好感が持てます。






ただ今　t4アルミ　でキハ35、103系、近郊型およびサロ1200番台　の窓枠押さえ治具を加工中です。
あす、アルミ用エンドミルが届く前に荒どりをしています。