タイヤ交換でお預かりしたN氏のRS250です。
通勤メインということなので、BSのBT92をチョイスしました。
エンジンはケースカバーにもシリンダーにもApriliaのロゴは入ってますが、スズキのOEM(RGV250Γ)、ハンドルスイッチはホンダと同じと、かなり日本製入ってますが、カウリング、フレームやスイングアームの何ともいえないキレイな曲線は、さすがイタリアって感じです。
写真はCBX(改)に取り付けたバトルファクトリー製ペダル・ステップ（プレートは自作）です。
チェンジペダルはNSR250用、ブレーキペダルはNSR250用を加工して使用しています。
レースユースを前提として作られていますので、ステップなんかは見た目の高級感はあまり無いですが、食いつきがよく安心です。あまりにも食いつきがよすぎるので（笑）自分は紙ヤスリで若干ローレット目の角を取って使ってます。
ペダルはピボットにベアリングを使ってガタを無くしてあるので、シフトタッチがしっかりしてシフトミスもしにくくなります。ブレーキは、自分はリヤブレーキをあまり使用しない（できない？（笑））ので、あまり操作性の違いがわかりませんが（笑）踏み心地はカッチリしてるのでコントロールしやすいはずです。
レーサーレプリカなら、プレートからセットであります。
他社のバックステップキットを装着している方で、ポジションはいいんやけど、ステップが滑りやすいとかペダルのガタがちょっと…て方は、プレートはそのままでペダル・ステップをバトル製に交換という方法もあります。
純正のステッププレートでも取り付けられる車種もあります。
どうもいいポジションのバックステップキットが無い、という場合にはプレートを製作するという方法もありますので、ご一考を。
