全国のMotorrad KEIYOブログファンのみなさん こんにちわ
サービスセンターの闘うメカニック 伊藤です
Japan GS Challengeの申し込みはもうお済みですか
オフロード初心者の自分はビギナーズパッケージで
オフロードレクチャーを受講しようと思ってます。
参加を考えている方 まだ間に合いますよ
ちなみに自分が今回使用することになったG650Xchallengeですが
実は一回も乗ったことがありません。というより跨ったことすらありません。
横に立っただけであまりのシートの高さに、跨る気になりません。
しかし、この期に及んでそうは言ってられません
というわけでG650Xchallengeローダウン計画です!
といってもこの車両実は以前、オフロードツーリングに使用した際にすでに
ローシート装着済み!
しかもリアサスペンションも調整済み!
しかしッどこがローシート
っていうぐらいシートが高いッ
というわけで・・・
フロントフォークの突き出しを変えることで車高を下げます。
標準状態の突き出し11mm→30mmとすることで約2cm車高が下がります。
比較のために並べてみると・・・
左がローダウン仕様です。
若干ですが車輌が立ってますね(わからないかも)
リアサスペンションのエアー圧をマニュアルの基準値より低い
5barに調整します(体重65kgの場合)。
これで どうだっ
アレ・・・
乗れません・・・・
しかし、このままでは埒があきません。
思い切ってサイドスタンドを格納し、シートに体重をあずけると・・・
足つきました
しかもリア低すぎ
これではさすがに危ないんで基準値の6barに調整します。
(全国のG650Xchallengeオーナーの方、基準値はまもりましょう)
どうやらこのオートバイ 見た目の高さに恐れずに
思い切って跨ってしまうとリアのエアサスが沈んで
ちょうどいい高さになるようです(もちろん調整は必要ですが)
これなら乗れそうな気がしてきました
じゃあ ひとまわり走ってきます!(また次回)